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關(guān)鍵詞：工程測(cè)量；教學(xué)改革；理念與思路

Abstract: along with the vigorous development of higher vocational education, the country about the overall requirements of key colleges, train the quality as the basis, the ability as the standard, and the employment training high quality skilled talents has become a social consensus. The road &bridge engineering survey technology "course as a civil engineering an important bridge professional course, how can make our teaching adapt to the need of the enterprise, we need to reform, the idea and thinking how?

Keywords: engineering measurement; Education reform; Ideas and methods

中圖分類號(hào)： TB22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

一、路橋工程測(cè)量課程教學(xué)改革的背景

1.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及基礎(chǔ)建設(shè)力度加大，形成測(cè)量員崗位需求增多

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為改變民生和改善人民群眾的生活條件，國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)建設(shè)投入的逐漸加大，其中兩個(gè)重要的設(shè)施就是住房建設(shè)和公路建設(shè)，隨著國(guó)家的第十二五規(guī)劃的“高速鐵路網(wǎng)”建設(shè)的啟動(dòng)，國(guó)家對(duì)于公路建設(shè)投入的逐年加大，路橋工程項(xiàng)目愈來(lái)愈多，施工技術(shù)人員需求量愈來(lái)愈大，其中對(duì)于測(cè)量員崗位的需求就更加迫切。

2.課程設(shè)置與企業(yè)人才需求標(biāo)準(zhǔn)不相適應(yīng)為課程改革的進(jìn)行提供必要因素

原有課程設(shè)置的崗位針對(duì)性不強(qiáng)，所學(xué)與所用脫節(jié)；教學(xué)模式不科學(xué)，理論與實(shí)踐結(jié)合不緊密，技能的培訓(xùn)不具有企業(yè)實(shí)際工作的針對(duì)性；教學(xué)內(nèi)容與測(cè)量員崗位人才的能力素質(zhì)要求不符，導(dǎo)致了學(xué)生的到實(shí)際工作崗位后應(yīng)用能力低難以適應(yīng)職業(yè)崗位需要，課堂教學(xué)缺乏真實(shí)的工作任務(wù)為依托，學(xué)生課堂參與性差，現(xiàn)行測(cè)量教材與學(xué)生基礎(chǔ)、就業(yè)崗位的匹配度較低，這些問(wèn)題都影響了培養(yǎng)測(cè)量員人才的質(zhì)量，因此推行課程改革迫在眉睫。

3.課程教學(xué)的實(shí)踐過(guò)程為課程改革提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)

國(guó)內(nèi)許多院校從國(guó)家示范性院校建設(shè)開(kāi)始就開(kāi)始大規(guī)模的課程教學(xué)的改革，其實(shí)踐過(guò)程為我們繼后從事改革提供了前車之鑒。試著理論課講授后完成理論作業(yè)工單，實(shí)踐課開(kāi)始實(shí)施任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)，并把工地的圖紙、坐標(biāo)數(shù)據(jù)資料拿進(jìn)課堂，在校內(nèi)開(kāi)始模擬施工放線，改革的效果是學(xué)生感覺(jué)到學(xué)到的知識(shí)和工地真正的路橋?qū)嵨锔咏咏?，通過(guò)幾年年的教學(xué)實(shí)踐，為課程改革提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

4.從企業(yè)來(lái)、去企業(yè)實(shí)踐鍛煉及外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)提高了教育教學(xué)的理念和水平

在路橋施工企業(yè)工作多年，積累了很多施工的經(jīng)驗(yàn)，與課程的實(shí)踐聯(lián)系體會(huì)頗深，更通過(guò)到企業(yè)實(shí)踐鍛煉，具體實(shí)施并調(diào)研測(cè)量工作得到目前先進(jìn)的測(cè)量實(shí)施是如何進(jìn)行的，在學(xué)院總體安排下，到湖南交職院參加中德高職道橋?qū)I(yè)師資培訓(xùn)班學(xué)習(xí)課程改革經(jīng)驗(yàn)，又被派到泰國(guó)易三倉(cāng)大學(xué)參加課改培訓(xùn)，使我的頭腦得到清洗，教育教學(xué)的理念和水平得到提升，增強(qiáng)了我進(jìn)行課程改革的信心，同時(shí)也給予動(dòng)力和力量，對(duì)于適應(yīng)現(xiàn)在路橋市場(chǎng)的需要測(cè)量員應(yīng)該達(dá)到的知識(shí)、能力和素質(zhì)要求，給我們開(kāi)設(shè)的《路橋工程測(cè)量技術(shù)》課程應(yīng)該如何去講、去做才能培養(yǎng)出適合企業(yè)需要的測(cè)量人才，提出了更高的要求。

二、路橋工程測(cè)量課程教學(xué)改革的目標(biāo)

完成《路橋工程測(cè)量技術(shù)》課程基于工作過(guò)程導(dǎo)向的課程開(kāi)發(fā)研究，實(shí)現(xiàn)學(xué)生在教師的引導(dǎo)下，明確測(cè)量工作的目的和實(shí)施中的關(guān)鍵要素，能夠借助設(shè)計(jì)文件及資料找到完成工作所需的工具、材料、方法，在完成工地實(shí)際工作任務(wù)的過(guò)程中通過(guò)自己掌握的測(cè)量知識(shí)解決施工放樣存在的問(wèn)題和困難，掌握在實(shí)踐中對(duì)于施工放樣的影響因素及如何減弱或消除誤差的方法，并對(duì)測(cè)設(shè)的結(jié)果能夠加以檢核，以確認(rèn)其正確性，最終達(dá)到培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)高的路橋測(cè)量技術(shù)人才的目的。

三、路橋工程測(cè)量課程教學(xué)改革的思路

1.以教師教育教學(xué)理念提升為先導(dǎo)的理念

教師是課程改革的主導(dǎo)者和執(zhí)行者，教師的職教思想和教學(xué)理念是否先進(jìn)直接關(guān)系到課改的成敗，因此，課程改革首先應(yīng)使教師深刻認(rèn)識(shí)到教育改革與發(fā)展的重大意義，與此同時(shí)加強(qiáng)教師的學(xué)習(xí)。傳統(tǒng)的灌輸式教學(xué)方法不能激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)性和積極性，在工程測(cè)量教學(xué)過(guò)程中，通過(guò)自己在工程實(shí)際中遇到的問(wèn)題，從引導(dǎo)的角度講授知識(shí)，讓學(xué)生積極參與到課堂教學(xué)中。在講授中要留出適宜的空間，讓學(xué)生獨(dú)立思考，教師可以適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，也可以讓學(xué)生有較大的發(fā)揮，比如在自由導(dǎo)線控制測(cè)量教學(xué)中就應(yīng)該增加學(xué)生選點(diǎn)的隨意性，其答案不是唯一的線路，但是過(guò)程是相同的，方法是一致的。

2.以培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力、以就業(yè)為導(dǎo)向的理念

課程設(shè)計(jì)的理念與思路是按照學(xué)生職業(yè)能力成長(zhǎng)的過(guò)程進(jìn)行培養(yǎng)：選擇一個(gè)真實(shí)的路橋工程測(cè)量實(shí)例為主線進(jìn)行模擬教學(xué)。以行動(dòng)任務(wù)為導(dǎo)向，著重突出項(xiàng)目教學(xué)，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為手段，注重理論聯(lián)系實(shí)際，在教學(xué)中以培養(yǎng)學(xué)生的測(cè)量方法運(yùn)用能力為重點(diǎn)，以使學(xué)生全面掌握儀器的操作使用為基礎(chǔ)，以培養(yǎng)學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)的分析解決問(wèn)題的能力為終極目標(biāo)，在校內(nèi)教學(xué)過(guò)程中盡量實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境與實(shí)際工作的全面結(jié)合，使學(xué)生在真實(shí)的工作過(guò)程中得到鍛煉，為學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)習(xí)及頂崗實(shí)習(xí)階段打下良好的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)達(dá)到學(xué)生畢業(yè)時(shí)就能直接頂崗工作。

3.以工作任務(wù)為載體，實(shí)施任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)的思路

教學(xué)內(nèi)容圍繞測(cè)量員崗位綜合職業(yè)能力，體現(xiàn)測(cè)量員崗位工作過(guò)程的完整性，實(shí)現(xiàn)課程和教學(xué)內(nèi)容安排重新排序，以工作任務(wù)為載體劃分教學(xué)單元，教學(xué)過(guò)程以完成特定工作任務(wù)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)與技能、工作任務(wù)的良好對(duì)接，以模擬的工作任務(wù)使學(xué)生真正能夠體會(huì)到實(shí)際工作過(guò)程，使通過(guò)課程改革后培育的測(cè)量人才符合企業(yè)的人才規(guī)格，符合社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的需要，使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，達(dá)到培養(yǎng)人才的目的。

5.以過(guò)程考核為主、多元化考核的評(píng)價(jià)理念

對(duì)于課程的考核也逐漸接近職業(yè)化，考核以過(guò)程考核為主。按照確定的學(xué)習(xí)情境，根據(jù)培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)目標(biāo)、能力目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)，從知識(shí)、技能、工作報(bào)告、態(tài)度4方面考核，最終實(shí)現(xiàn)能夠綜合、客觀的體現(xiàn)學(xué)生綜合職業(yè)能力的考核分?jǐn)?shù)。

四、結(jié)語(yǔ)

路橋工程測(cè)量課程作為道橋?qū)I(yè)的一門重要專業(yè)核心課程，教學(xué)改革刻不容緩，如何才能改得適當(dāng)、改得符合社會(huì)及企業(yè)要求，本文從有關(guān)工程測(cè)量的社會(huì)背景及教學(xué)背景中存在的一些良莠進(jìn)行了分析，從而確定了工程測(cè)量教學(xué)改革的理念與思路，可供兄弟院校同仁參考、指教。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】：橋梁工程；安全性；耐久性；使用壽命

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、前言

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)上設(shè)施迎來(lái)了建設(shè)的，特別是一些大型橋梁的建設(shè)得到了很大的發(fā)展，這些大型橋梁一次性投資大，受到破壞后影響巨大，除了經(jīng)濟(jì)上的損失外，對(duì)一個(gè)國(guó)家的科技發(fā)展也是一個(gè)很大的沖擊，所以應(yīng)對(duì)橋梁工程的安全性和耐久性給予足夠的重視。

2、橋梁工程安全性和耐久性不足所帶來(lái)的后果

根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并參考其它資料，總結(jié)出關(guān)于橋梁工程安全性和耐久性不足而產(chǎn)生的后果主要有如下幾方面：第一，根據(jù)國(guó)外橋梁的發(fā)展可以看出，如果橋梁的安全性和耐久性能不好，將會(huì)在橋梁后期的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)中付出很大的費(fèi)用，有的甚至是原來(lái)造價(jià)的幾倍。第二，根據(jù)國(guó)外研究表明，鋼筋銹蝕和凍融破壞是引起橋梁破壞的最直接的原因，特別是對(duì)于處于除冰鹽環(huán)境的橋梁，破壞更加嚴(yán)重，而且要對(duì)這些破壞的橋梁工程進(jìn)行修復(fù)或者是更新，則花費(fèi)驚人，而且處理效果很不樂(lè)觀。第三，在我國(guó)，也出現(xiàn)了很多因耐久性不良而過(guò)早報(bào)廢的橋梁，比如北京西直門立交橋使用僅19年，就因嚴(yán)重剝蝕和鋼筋銹蝕破壞等原因不得已于1999年報(bào)廢重建，給我國(guó)帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)損失。

3、影響路橋工程安全性和耐久性的因素

根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并參考其它資料，總結(jié)出了影響路橋工程安全性和耐久性的因素主要包含如下幾個(gè)方面：第一，國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，帶來(lái)了交通量多少的變化和交通流類型的變化，為了滿足現(xiàn)在生活環(huán)境的必要，荷載值和荷載類型較從前已經(jīng)有了一定的提升，并且伴伴隨著相關(guān)基本理論的成熟，陸續(xù)出現(xiàn)了新的荷載，荷載的增加直接帶來(lái)了結(jié)構(gòu)的安全隱患。荷載分項(xiàng)系數(shù)和材料強(qiáng)度分項(xiàng)系數(shù)分別是對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)值做的相關(guān)修正。兩者都表現(xiàn)了結(jié)構(gòu)構(gòu)件在給定標(biāo)準(zhǔn)荷載作用下的安全度。在安全系數(shù)法中，稱之為安全系數(shù)，表現(xiàn)了安全儲(chǔ)備的概念；在概率可靠度設(shè)計(jì)方式中，稱之為分項(xiàng)系數(shù)，表現(xiàn)了失效概率和可靠指標(biāo)的概念。安全系數(shù)或分項(xiàng)系數(shù)越高，安全度越高。在安全系數(shù)或是分項(xiàng)系數(shù)的取值方面，各國(guó)不盡一樣。相比而言，我國(guó)的安全系數(shù)或是分項(xiàng)系數(shù)取值較低，離美國(guó)，英國(guó)，日本和歐洲等國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)較遠(yuǎn)。但這個(gè)不是越高，就一定是越好的。要并且考慮經(jīng)濟(jì)的原因。但從結(jié)構(gòu)安全性來(lái)看，高數(shù)值的安全系數(shù)或是分項(xiàng)系數(shù)，可以讓結(jié)構(gòu)有很大的安全儲(chǔ)備，能大大提升結(jié)構(gòu)的安全性，可是會(huì)使得很大的浪費(fèi)。第二，橋梁工程的使用環(huán)境，其包括自然環(huán)境和人文環(huán)境。橋梁結(jié)構(gòu)的壽命正常情況來(lái)看是比較長(zhǎng)的。在自然環(huán)境方面，伴隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，對(duì)環(huán)境使得的破壞是有目共睹的，酸雨，臭氧空洞，洪澇災(zāi)害等對(duì)咱們的生活帶來(lái)了巨大的變化。其中對(duì)整個(gè)工程結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，酸雨和洪澇災(zāi)害對(duì)其涉及最大。酸雨能腐蝕混凝土和鋼筋，二者被腐蝕的直接后果是承載能力大大降低，安全儲(chǔ)備陡降，危險(xiǎn)性急劇增加。特別是洪澇、臺(tái)風(fēng)災(zāi)害對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的威脅就更大了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近五年的洪澇、臺(tái)風(fēng)災(zāi)害發(fā)生次數(shù)較五十年前增加了10倍。在人文應(yīng)用環(huán)境方面，由于對(duì)橋梁后期的維護(hù)和管理不到位，致使不在規(guī)定范圍內(nèi)的車輛經(jīng)常駛過(guò)橋梁，結(jié)構(gòu)荷載的發(fā)生了變化，加上結(jié)構(gòu)自已本身被隨意改變，受力狀況發(fā)生變化，結(jié)構(gòu)被破壞也便是情理之中的事了。第三，橋梁的設(shè)計(jì)理念的影響，在橋梁設(shè)計(jì)中，就應(yīng)該考慮橋梁工程的安全性和耐久性，并將橋梁工程的安全性和耐久性深入到設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)中去。第四，橋梁工程使用材料的影響，由于在橋梁施工過(guò)程中，使用了劣質(zhì)的材料，大大降低了橋梁工程的耐久性，甚至嚴(yán)重影響到了橋梁工程的結(jié)構(gòu)安全。第五，施工過(guò)程的影響，在施工過(guò)程中，由于施工工藝、人員素質(zhì)等問(wèn)題，致使施工過(guò)程中混凝土的保護(hù)層厚度沒(méi)有得到保證、施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)混凝土進(jìn)行振搗等，給橋梁工程埋下了隱患。

4、增加橋梁工程安全性和耐久性應(yīng)采取的措施

根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并參考其它資料，認(rèn)為增加橋梁工程安全性和耐久性應(yīng)采取如下措施：第一，在設(shè)計(jì)方面，應(yīng)根據(jù)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平，并嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，要本著經(jīng)濟(jì)、安全、長(zhǎng)期性為原則，依據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行各種設(shè)計(jì)參數(shù)的選取工作。第二，要有先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，在設(shè)計(jì)的全過(guò)程中要融入安全性和耐久性并重的原則。設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)而建成的橋梁工程，各個(gè)部件應(yīng)可檢查，可更換，可修復(fù)，能控制，能加強(qiáng)，可持續(xù)，這樣能更加方便對(duì)使用期間的橋梁工程進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，通過(guò)對(duì)橋梁工程局部加固措施，從而提高整個(gè)橋梁工程的安全性和耐久性，保證橋梁整體的使用壽命。另外整體結(jié)構(gòu)的壽命和各部件的壽命是不等的，如橡膠支座壽命不超過(guò)20年，拉索的壽命僅10～40年，拉索的護(hù)套壽命不超過(guò)20年，鋼結(jié)構(gòu)的油漆保護(hù)最優(yōu)為20年等等。只有對(duì)自身壽命期低于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命期的部件必須要在構(gòu)造上保證可查、可加強(qiáng)、可修、可換，對(duì)結(jié)構(gòu)在外因變化劇變情況下，結(jié)構(gòu)的變形要在構(gòu)造上“可控”，才能夠在運(yùn)營(yíng)階段對(duì)橋梁進(jìn)行維修、加固等措施，從而保證結(jié)構(gòu)的耐久性。第三，在橋梁運(yùn)營(yíng)、維護(hù)階段，對(duì)橋梁定期進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)估，從而對(duì)橋梁進(jìn)行加固和維修，來(lái)進(jìn)一步保證橋梁的耐久性。要充分認(rèn)識(shí)到結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)各個(gè)組成部件具有不同的耐久性極限，需要經(jīng)常維修，甚至更換或加固，才能保證結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)的服務(wù)功能。第四，安全監(jiān)測(cè)資料是分析建筑物工作性態(tài)，保障工程安全運(yùn)行的重要依據(jù)。在橋梁工程出現(xiàn)位移、變形、滲漏、裂縫擴(kuò)展時(shí), 主要依靠原型觀測(cè)資料來(lái)評(píng)價(jià)橋梁工程的安全與否, 目前多以效應(yīng)量的變化趨勢(shì)作為評(píng)估依據(jù)。然而，由于種種原因，橋梁工程的觀測(cè)設(shè)施普遍比較匱乏，有些甚至沒(méi)有監(jiān)測(cè)設(shè)施，導(dǎo)致目前安全檢測(cè)和評(píng)估分析更多依靠有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員和專家相結(jié)合進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察檢查，對(duì)照規(guī)范開(kāi)展復(fù)核計(jì)算，根據(jù)類似工程開(kāi)展安全評(píng)價(jià)，然而從安全評(píng)價(jià)的復(fù)雜性看，應(yīng)采用內(nèi)、外部觀測(cè)資料和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)相結(jié)合的綜合分析方法，力爭(zhēng)全面、正確的評(píng)價(jià)橋梁工程的安全狀況。因此，有必要開(kāi)展安全監(jiān)測(cè)設(shè)施的更新和改造，實(shí)現(xiàn)觀測(cè)資料的實(shí)時(shí)分析。第五，加大對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，明確各個(gè)施工階段質(zhì)量控制重點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理過(guò)程中確立事前質(zhì)量控制、事中質(zhì)量控制和事后質(zhì)量控制三個(gè)階段。事前質(zhì)量控制，是指在正式施工前，以整個(gè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)為對(duì)象而進(jìn)行的施工準(zhǔn)備工作。事中控制，是指在施工過(guò)程中對(duì)橋梁工程進(jìn)行的質(zhì)量控制。事后控制，是指在橋梁工程項(xiàng)目完成后對(duì)形成產(chǎn)品的質(zhì)量控制。在準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收資料階段，應(yīng)按規(guī)定的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已完成的分部、分項(xiàng)、單位工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。另外，還需要加大對(duì)橋梁工程中使用材料的質(zhì)量控制，對(duì)于不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

5、結(jié)尾

橋梁工程的安全性和耐久性對(duì)于提高橋梁工程的使用壽命具有非常重要的意義，作為一名技術(shù)人員，應(yīng)在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)，并注重借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，提高橋梁工程的使用壽命做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]《橋梁概念設(shè)計(jì)》夏永明等，人民交通出版社

篇3

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工技術(shù)；研究

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1橋梁工程施工技術(shù)概念以及前期的準(zhǔn)備工作

現(xiàn)階段，中國(guó)處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，因此在高速的發(fā)展階段面臨很多問(wèn)題，很多地方都加大了投資建設(shè)的力度，因此在投資建設(shè)的過(guò)程中對(duì)橋梁工程施工技術(shù)的應(yīng)用提出了更多的要求。由于橋梁工程施工技術(shù)的使用不當(dāng)，會(huì)威脅人民的正常生活安全，引起人們的不滿，橋梁工程施工技術(shù)的使用不當(dāng)引發(fā)了很多社會(huì)問(wèn)題，因此橋梁工程施工技術(shù)引起了學(xué)者和社會(huì)各界的高度關(guān)注，因此橋梁工程施工技術(shù)的研究具有很重要的意義。隨著不斷發(fā)展的新的科技，各種新型、的技術(shù)裝備被廣泛的采用，因此新型的施工裝備對(duì)橋梁的建筑具有重要的作用。因此橋梁的施工單位要時(shí)時(shí)注意新型的科學(xué)技術(shù)的使用，這樣不僅可以增加施工的效率和安全性，同樣能夠縮減施工單位的運(yùn)行成本。橋梁工程的施工準(zhǔn)備根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式, 其中包括外部環(huán)境，例如：地形、地貌。其次還有周圍的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路運(yùn)輸，材料使用，周邊的水利設(shè)施等等。這些環(huán)境的分析都需要各個(gè)部門進(jìn)行詳細(xì)的核查和準(zhǔn)備。編制詳細(xì)的進(jìn)化以便后期的橋梁施工的順利運(yùn)行。外關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn), 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實(shí)施。施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容，主要有施工進(jìn)場(chǎng)便道、臨時(shí)供水、供電、生產(chǎn)生活臨時(shí)用房的搭建、資料堆場(chǎng)的硬化處置、各種原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和試驗(yàn),以及進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的裝置和調(diào)式，為正式開(kāi)工做好一切準(zhǔn)備工作。

2 橋梁工程施工技術(shù)及工藝流程

2.1 鉆孔樁的使用步驟及要點(diǎn)介紹

鉆孔樁在使用過(guò)程具有很多的優(yōu)點(diǎn)，因此在使用的過(guò)程中被很多施工單位所使用，例如其優(yōu)點(diǎn)有，使用的區(qū)域廣泛，快捷方便，另外能夠承受很多的外力而不變形毀壞。所以鉆孔樁在使用過(guò)程可以遵循以下的步驟，首先將場(chǎng)地制作平整，這個(gè)是最基本的條件，接著進(jìn)行定位放線，以確定橋梁工程施工技術(shù)的定位順利運(yùn)行，最后將鉆孔樁放入，其目的是為了鉆孔以為后期的橋梁工程施工做好充足的準(zhǔn)備，最后將鉆孔清理干凈。并連續(xù)不斷的實(shí)施此過(guò)程，最終進(jìn)行灌注砼。

第一，在定位放線的過(guò)程中要注意以下的要點(diǎn)，要根據(jù)施工的

圖紙進(jìn)行緊密排放，防止這個(gè)過(guò)程出現(xiàn)偏差，通過(guò)使用測(cè)距儀或鋼尺進(jìn)行測(cè)量和定位，并通過(guò)坐標(biāo)軸的橫縱距離進(jìn)行準(zhǔn)確的核實(shí)，以確定準(zhǔn)確的位置。對(duì)于護(hù)筒的使用要注意以下方面，由于護(hù)筒較為發(fā)生變形，因此在制作及埋設(shè)的過(guò)程中，在護(hù)筒的處使用較為堅(jiān)硬的物質(zhì)進(jìn)行包圍，以防止護(hù)筒發(fā)生形狀的改變以及安全受到影響?？梢愿鶕?jù)上一個(gè)步驟的定位進(jìn)行準(zhǔn)確的填埋，這樣才能保證距離的精準(zhǔn)。鉆孔泥漿:泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成。泥漿池用于設(shè)置泥漿沉淀池和儲(chǔ)漿池,用作臨時(shí)存放廢渣場(chǎng)地。泥漿清理干凈。并連續(xù)不斷的實(shí)施此過(guò)程，這是因?yàn)槟酀{的特殊屬性造成的，其次，對(duì)于鉆孔在施工過(guò)程的使用狀況。為保證鉆孔的垂直度,可以使用以下方法，鉆孔在最初的鉆孔過(guò)程中，使用較低的速度進(jìn)行鉆孔，一方面保證方向的正確和定位的精準(zhǔn)，另一方面采用減壓低檔慢速鉆進(jìn),再轉(zhuǎn)入正常速度鉆進(jìn)，同時(shí)根據(jù)地層的土質(zhì)情況來(lái)調(diào)整鉆速與反循環(huán)提漿的速度比，以保證成樁質(zhì)量。鉆孔作業(yè)必需連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。在鉆口之后是清孔的步驟，這個(gè)過(guò)程可以分兩次進(jìn)行。應(yīng)對(duì)孔深、孔徑以及垂直度進(jìn)行仔細(xì)嚴(yán)格的分析檢驗(yàn),如果滿足標(biāo)注那么即可進(jìn)行相應(yīng)的清孔工作,清孔采用換漿法進(jìn)行。第二次清孔在下放鋼筋籠和灌注砼導(dǎo)管安裝完畢后進(jìn)行。

2.2 承臺(tái)、系梁施工

2.2.1 基坑開(kāi)挖:采用挖掘機(jī)無(wú)支護(hù)放坡開(kāi)挖,余下用人工進(jìn)行清理。

2.2.2基坑排水:基底周邊設(shè)置排水溝和集水井。

2.2.3混凝土的清除：用空壓機(jī)帶動(dòng)風(fēng)鎬將混凝土破碎清除,不得損傷鋼筋。做清除工作時(shí)應(yīng)注意樁頭頂面應(yīng)平整，當(dāng)鉆孔樁經(jīng)過(guò)無(wú)破損檢測(cè)合格后,方可進(jìn)行后續(xù)施工。

2.2.4模板:承臺(tái)、系梁模板采用組合鋼模板或覆膜竹夾板,模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。

3橋梁工程施工的要點(diǎn)

在橋梁施工準(zhǔn)備之前要注意對(duì)各種施工工具的檢測(cè)，以防出現(xiàn)有故障的機(jī)器，另外對(duì)易損部件和工具要儲(chǔ)備足夠的部件，例如對(duì)于鉆機(jī)的使用就要注意很多的要點(diǎn)，因?yàn)樵阢@井的過(guò)程中會(huì)超負(fù)荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機(jī)的部件很容易被損壞，因此要儲(chǔ)存足夠的部件。另外要注意的一點(diǎn)是，在橋梁澆筑混凝土的過(guò)程中，要及時(shí)了解各個(gè)影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進(jìn)行，其次，在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，要有足夠的精準(zhǔn)的計(jì)劃以保證施工有序的進(jìn)展。所以在混凝土澆筑的過(guò)程中，不可以存在時(shí)間的間隔，因此水泥的凝固時(shí)間很快，稍微的時(shí)間間隔就會(huì)對(duì)橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。

澆筑臨近終盤時(shí),排水的泥漿可能會(huì)過(guò)稠,應(yīng)進(jìn)行剔除疏通。為了更好的實(shí)施橋梁工程施工技術(shù)，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術(shù)人員的頭腦中，很少有人能夠意識(shí)橋梁工程施工技術(shù)更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應(yīng)的橋梁工程施工技術(shù)理論知識(shí)，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過(guò)程及目標(biāo)，因此要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn)。同時(shí)也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項(xiàng)目小組之間的信息正常溝通。這樣會(huì)受到更好的效果。

4 結(jié)語(yǔ)

中國(guó)近十幾年來(lái)橋梁工程發(fā)展極快,對(duì)橋梁的技術(shù)指標(biāo)提出了高標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，橋梁工程施工技術(shù)的選擇便成了重中之重。精心組織施工,才能在考慮成本和工期的基礎(chǔ)上提高工程質(zhì)量，才能適合現(xiàn)代城市發(fā)展的需求。橋梁工程施工技術(shù)更新和使用過(guò)程存在很多的阻力，一方面，領(lǐng)導(dǎo)不愿意使用新的橋梁工程施工技術(shù)。另一方面，管理人員忽視橋梁工程施工技術(shù)的更新，也淡漠橋梁工程施工技術(shù)的因素，認(rèn)為橋梁工程施工技術(shù)的更新沒(méi)有什么實(shí)際價(jià)值，但是為了企業(yè)和單位長(zhǎng)期持續(xù)的健康發(fā)展，橋梁工程施工技術(shù)是及時(shí)更新不可或缺

。橋梁工程施工技術(shù)的實(shí)施是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及到人員的調(diào)動(dòng)，也對(duì)技術(shù)提出了嚴(yán)格的要求。對(duì)橋梁工程施工技術(shù)的積極研究，具有很重要的意義，對(duì)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和社會(huì)主義和諧社會(huì)的構(gòu)建也有很重要的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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[2]鄭立新.橋梁工程中清水混凝土施工技術(shù)[J].大眾科技,2007,11:28～29.

篇4

在橋梁工程中，數(shù)據(jù)按時(shí)間上的劃分可以分為兩類，靜態(tài)數(shù)據(jù)與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。靜態(tài)數(shù)據(jù)主要指橋梁的相關(guān)信息資料庫(kù)與科學(xué)實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。信息資料庫(kù)是一種相對(duì)靜態(tài)數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)資源每過(guò)一段時(shí)間將更新一次。各國(guó)家和各地方政府部門基本建立了橋梁工程資料庫(kù)及相關(guān)系統(tǒng)，列舉出主要國(guó)家和地方政府的橋梁管理系統(tǒng)，包括建成時(shí)間、系統(tǒng)功能、與建設(shè)部門等。除國(guó)家政府部門外，各科研單位也在完善各自的橋梁統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，系統(tǒng)中主要包括橋梁的橋型、跨徑、材料、建成時(shí)間等基本信息，還包括橋梁的病害、橋梁狀況評(píng)定等相關(guān)內(nèi)容。橋梁的科學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)主要來(lái)源于各大高校和科研單位科學(xué)研究中的模型試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)、風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)、橋梁的荷載試驗(yàn)等產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。這類數(shù)據(jù)的有效分析處理形成各類科學(xué)研究成果，但是此類數(shù)據(jù)的開(kāi)放程度低，造成數(shù)據(jù)資源的極大浪費(fèi)。橋梁的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于橋梁的施工監(jiān)控和成橋運(yùn)營(yíng)階段健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，此類數(shù)據(jù)由安裝在橋梁上的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)傳感器獲得，包括位移傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、應(yīng)變計(jì)、溫度計(jì)、風(fēng)速儀、GPS等。統(tǒng)計(jì)了國(guó)內(nèi)部分橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳感器數(shù)量以及安裝時(shí)間。各類傳感器配以相關(guān)的采集系統(tǒng)來(lái)獲得數(shù)據(jù)信息，再通過(guò)相關(guān)軟件分析、處理，從而掌握橋梁的實(shí)時(shí)健康狀況，對(duì)橋梁的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估與預(yù)測(cè)。整個(gè)橋梁健康監(jiān)測(cè)體系。

2開(kāi)發(fā)橋梁工程領(lǐng)域大數(shù)據(jù)資源意義

利用橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以了解橋梁的基本信息，為全國(guó)的橋梁統(tǒng)計(jì)、普查與管理提供信息資源?？蒲袛?shù)據(jù)的開(kāi)放有助于學(xué)術(shù)界的交流、創(chuàng)新，取得更為豐富的科研成果。橋梁動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)包括施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與成橋運(yùn)營(yíng)階段的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，充分利用與挖掘大數(shù)據(jù)資源，可以提高橋梁的施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度，提前預(yù)測(cè)和解決施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，減少質(zhì)量事故和經(jīng)濟(jì)損失。成橋運(yùn)營(yíng)階段的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)主要為橋梁的健康狀況評(píng)估提供依據(jù)，掌握橋梁所處的狀態(tài)，分析、處理數(shù)據(jù)資源，提高預(yù)測(cè)、分析、解決問(wèn)題的能力?？蔀橥悩蛄旱氖┕す芾砼c養(yǎng)護(hù)等，提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)大數(shù)據(jù)資源的開(kāi)放、共享，有助于節(jié)約國(guó)家資金和社會(huì)資源。

3存在問(wèn)題及解決方法

（1）最先遇到的也是最棘手的問(wèn)題是數(shù)據(jù)的去冗、去噪，從海量數(shù)據(jù)中挖掘大數(shù)據(jù)資源價(jià)值。目前，所列一座特大橋上各類傳感器每天采集的數(shù)據(jù)達(dá)到幾個(gè)GB到幾十GB，甚至上百GB，如此海量的數(shù)據(jù)如何去處理，有效剔除無(wú)用的信息，找尋剩余有用的信息，從而產(chǎn)生新的價(jià)值、新的資源。這也是在大數(shù)據(jù)時(shí)代有效利用大數(shù)據(jù)資源要解決的首要問(wèn)題。解決這一問(wèn)題的主要途徑是編譯相關(guān)的去冗、去噪的智能分析軟件，同時(shí)可以利用云計(jì)算、云分析、云管理等方法來(lái)提高解決這一問(wèn)題的效率，使大數(shù)據(jù)變?yōu)橛杏脭?shù)據(jù)，做到真正智能化分析。

（2）現(xiàn)在各政府部門和科研單位，都在做自己的橋梁信息庫(kù)以及監(jiān)測(cè)研發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)等，而且大多數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)都是相類似、重復(fù)的。這樣造成資源的極大浪費(fèi)，包括勞動(dòng)力、資金等。解決這一問(wèn)題的有效途徑是加強(qiáng)政府部門、科研單位內(nèi)部以及之間的相互合作，開(kāi)放和共享數(shù)據(jù)資源，這也是大數(shù)據(jù)時(shí)代的必然趨勢(shì)。各部門和科研單位可以有步驟、分階段地開(kāi)放共享各自所擁有的數(shù)據(jù)資源，不論是采用付費(fèi)或免費(fèi)的方式。

（3）由于大數(shù)據(jù)具有“4V”等特點(diǎn)，在大數(shù)據(jù)研究的初期階段，大數(shù)據(jù)的價(jià)值還未充分體現(xiàn)時(shí)，要儲(chǔ)存、分析、利用大數(shù)據(jù)資源，需有軟件、硬件等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，國(guó)家和科研單位應(yīng)提供專項(xiàng)資金的支持，同時(shí)國(guó)家可制定相關(guān)鼓勵(lì)支持政策。

（4）在大數(shù)據(jù)時(shí)代成熟以后，應(yīng)建立相關(guān)法規(guī)，規(guī)范和保護(hù)數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)利用，制訂相關(guān)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高數(shù)據(jù)的使用效率。

4結(jié)語(yǔ)

篇5

1大型橋梁工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)決策的特殊性

橋梁工程區(qū)別于建筑結(jié)構(gòu)的一個(gè)顯著特征是:如果在地震中橋梁工程遭到嚴(yán)重破壞,切斷了震區(qū)交通生命線,將會(huì)造成救災(zāi)工作的巨大困難,使次生災(zāi)害加重,導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。隨著現(xiàn)代化城市入口的大量聚集和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,對(duì)交通線的依賴性越來(lái)越強(qiáng),而一旦地震使交通線遭到破壞,可能導(dǎo)致的生命財(cái)產(chǎn)以及間接經(jīng)濟(jì)損失也將會(huì)越來(lái)越巨大。幾次大地震一再說(shuō)明了橋梁工程遭到破壞的嚴(yán)重后果,也一再說(shuō)明對(duì)橋梁工程進(jìn)行抗震設(shè)防的重要性。作為生命線工程,橋梁工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的決策和一般的工業(yè)與民用建筑有所不同。大型橋梁工程投資浩大,在交通網(wǎng)絡(luò)中所處的地位重要,一旦受損后修復(fù)的難度也大,而造成的經(jīng)濟(jì)損失更是難以估計(jì),因此,大型橋梁工程所采用的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)高于一般規(guī)范所規(guī)定的最低抗震標(biāo)準(zhǔn)。目前,大型橋梁工程具體采用的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn),一般由業(yè)主參考其它大型橋梁工程已采用的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn),并根據(jù)工程的重要性、自身的經(jīng)濟(jì)能力以及所能承受的風(fēng)險(xiǎn)水平,進(jìn)行決策。

針對(duì)大型橋梁工程,由于其所處區(qū)域的地震危險(xiǎn)性、社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況和其在交通網(wǎng)絡(luò)中的重要性具有其個(gè)體的特殊性,其抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行單獨(dú)的量化的研究。因此,大型橋梁工程的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)決策與一般建筑結(jié)構(gòu)的最大不同在于地震損失的計(jì)算有本質(zhì)的區(qū)別。

由于橋梁工程的價(jià)值是通過(guò)其在交通網(wǎng)絡(luò)中的功能作用來(lái)實(shí)現(xiàn)的,因此地震造成的橋梁破壞損失包括兩部分:直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失。直接經(jīng)濟(jì)損失即橋梁本身的結(jié)構(gòu)破壞損失,可通過(guò)修復(fù)成本進(jìn)行計(jì)算;間接經(jīng)濟(jì)損失即因橋梁的破壞而導(dǎo)致的交通網(wǎng)絡(luò)通行能力下降而造成的經(jīng)濟(jì)損失,其計(jì)算非常復(fù)雜,主要涉及到兩方面:(1)橋梁震害對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)通行能力的影響研究;(2)交通網(wǎng)絡(luò)受橋梁震害影響導(dǎo)致通行能力下降所造成的地震間接損失研究。前者可通過(guò)評(píng)估橋梁在交通網(wǎng)絡(luò)中的重要性來(lái)實(shí)現(xiàn):后者涉及的因素較復(fù)雜,因?yàn)榻煌ňW(wǎng)絡(luò)通行能力下降所造成的經(jīng)濟(jì)損失與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)活動(dòng)密切相關(guān)。盡管震后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的活躍性下降,讓位于救災(zāi)、消防、醫(yī)療、物資供應(yīng)等震后應(yīng)急救援活動(dòng),而這一切仍然依賴于交通網(wǎng)絡(luò)的通行能力。

2基于風(fēng)險(xiǎn)的大型橋梁工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)決策

謝禮立院士19J認(rèn)為:決定工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的因素有三個(gè),即社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況、地震危險(xiǎn)性和工程結(jié)構(gòu)的重要性。確定工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)時(shí),需要綜合考慮工程的設(shè)防原則、設(shè)防目標(biāo)、設(shè)防環(huán)境、設(shè)防參數(shù)、設(shè)防水準(zhǔn)、設(shè)防等級(jí)。確定最佳設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的核心問(wèn)題是正確解決設(shè)防水準(zhǔn)和設(shè)防原則及目標(biāo)之間的關(guān)系。這種關(guān)系可以被抽象為一個(gè)多變量、多目標(biāo)、多約束的動(dòng)態(tài)最優(yōu)決策問(wèn)題。對(duì)一般結(jié)構(gòu)和工程的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)建立決策模型時(shí),模型中的基本變量應(yīng)當(dāng)是抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn),目標(biāo)函數(shù)應(yīng)力求最大限度地反映設(shè)防原則和目標(biāo)的要求,使為減災(zāi)目的而采用的防災(zāi)投入與采取措施后的潛在地震損失之和為最小。

首先,對(duì)大型橋梁工程所在地進(jìn)行地震危險(xiǎn)性分析。地震危險(xiǎn)性是指某一場(chǎng)地在一定時(shí)期內(nèi)可能遭受到的地震作用的大小和頻次,可用烈度或其它地震動(dòng)參數(shù)來(lái)表示。對(duì)未來(lái)某個(gè)地區(qū)中將要遭遇地震動(dòng)強(qiáng)度的大小、或不同地震動(dòng)強(qiáng)度水平的概率、或超過(guò)給定地震動(dòng)強(qiáng)度水平的概率進(jìn)行預(yù)測(cè)估計(jì)的工作,叫做地震危險(xiǎn)性分析。

地震危險(xiǎn)性分析方法一般有兩種:一種是確定性方法(Deterministicmethod);一種是概率法(Probabilistic method)。在調(diào)查研究場(chǎng)址周圍地區(qū)的地震地質(zhì)、地震活動(dòng)和地球物理場(chǎng)資料的基礎(chǔ)上,判定并劃分出潛在震源區(qū),確定了各項(xiàng)地震活動(dòng)性參數(shù),再結(jié)合橋址地區(qū)的基巖地震動(dòng)水平向加速度衰減關(guān)系,采用中國(guó)地震局推薦的“考慮地震活動(dòng)時(shí)、空不均勻性的地震危險(xiǎn)性分析計(jì)算程序包”,對(duì)橋址工程場(chǎng)地進(jìn)行地震危險(xiǎn)性分析計(jì)算。再經(jīng)地震危險(xiǎn)性不確定性校正,即可得到橋址場(chǎng)地的地震危險(xiǎn)性。曲線圖中,橫軸為地震動(dòng)峰值加速度,縱軸為加速度峰值年超越概率;曲線為橋址場(chǎng)地基巖地震加速度峰值年超越概率。年超越概率可對(duì)應(yīng)于地震動(dòng)重現(xiàn)期,至此,地震動(dòng)重現(xiàn)期和基巖地震加速度峰值取得對(duì)應(yīng)。

其次,明確橋梁工程在交通網(wǎng)絡(luò)中重要度?？煽慷戎浮跋到y(tǒng)能夠在規(guī)定的條件和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能或目標(biāo)的概率”(Bell and Iida,1997),是衡量系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)。很多系統(tǒng)(電力系統(tǒng)、管道系統(tǒng)和通訊網(wǎng)絡(luò)等)都把可靠度分析作為網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理的一個(gè)重要內(nèi)容。交通系統(tǒng)作為一個(gè)大的動(dòng)態(tài)系統(tǒng),道路的實(shí)際容量和交通需求由于各種影響因素的存在是不斷變化的,這使得道路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)也是不斷隨機(jī)變化的。隨著人們對(duì)于交通服務(wù)的要求越來(lái)越高,路網(wǎng)的可靠度分析引起了日益廣泛的關(guān)注。

最后,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的地震易損性進(jìn)行研究。結(jié)構(gòu)的地震易損性是指結(jié)構(gòu)在地震作用下,發(fā)生某種破壞程度的概率或可能性。易損性可采用從0(無(wú)破壞)到1(完全破壞)的標(biāo)量形式來(lái)表達(dá)。地震易損性分析就是對(duì)工程結(jié)構(gòu)在地震作用下遭受各種破壞程度的可能性進(jìn)行估計(jì)。地震危險(xiǎn)性分析資料和工程結(jié)構(gòu)的抗震能力分析資料是易損性分析所依據(jù)的基本資料。目前常用的易損性分析方法可分為兩大類:經(jīng)驗(yàn)分析法和理論分析法經(jīng)驗(yàn)分析法是根據(jù)地震調(diào)查資料直接得到地震動(dòng)參數(shù)與各類建筑結(jié)構(gòu)破壞比例的關(guān)系。理論分析法是將不同結(jié)構(gòu)理想化為數(shù)學(xué)模型(如非線性分析模型),以地震“安評(píng)報(bào)告”提供的地震波作為地震動(dòng)輸入,通過(guò)彈塑性結(jié)構(gòu)動(dòng)力反應(yīng)分析來(lái)計(jì)算結(jié)構(gòu)反應(yīng),利用結(jié)構(gòu)反應(yīng)與震害程度的關(guān)系或結(jié)構(gòu)的失效概率與震害程度的關(guān)系來(lái)判斷結(jié)構(gòu)的震害等級(jí)。

參考文獻(xiàn)

篇6

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；成本；有效控制；探索

1工程施工成本控制概述

1.1工程施工成本控制概念

在工程施工管理過(guò)程當(dāng)中，強(qiáng)化人力、物力以及費(fèi)用等方面內(nèi)容的監(jiān)督與指導(dǎo)，并對(duì)施工存在的偏差予以及時(shí)糾正，合理控制施工費(fèi)用，這就是工程項(xiàng)目成本控制。在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，一定要充分結(jié)合經(jīng)濟(jì)、管理以及技術(shù)手段，確保施工方法和技術(shù)的完美互動(dòng)，確保所有工作人員能夠參與其中。而要想合理控制工程項(xiàng)目成本，就一定要具備完善的成本核算制度，進(jìn)而不斷強(qiáng)化項(xiàng)目管理部門職能。

1.2工程施工成本控制重要作用

施工企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，就一定要重視成本管理的工作。而在成本控制的過(guò)程中，需要始終根據(jù)成本計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行管理，進(jìn)而減少工程造價(jià)，使得施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得以提升。然而，大部分施工企業(yè)并未意識(shí)到成本控制管理的重要作用，難以貫徹并落實(shí)成本工作。所以，施工管理工作被弱化，甚至僅僅處于形式層面，工程成本不斷增加，導(dǎo)致施工企業(yè)生產(chǎn)利潤(rùn)降低，影響其進(jìn)一步發(fā)展。由此可見(jiàn)，工程成本控制的重要作用。如果企業(yè)要想獲得理想的企業(yè)利潤(rùn)，就必須要不斷提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，科學(xué)合理地開(kāi)展工程成本管理工作。

2橋梁工程成本合理有效控制的策略

2.1工程建設(shè)項(xiàng)目決策控制

成本是橋梁工程當(dāng)中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，所以，不允許出現(xiàn)差錯(cuò)。在大多數(shù)的橋梁工程當(dāng)中，成本之所以不斷增加，最重要的原因就是項(xiàng)目決策階段存在問(wèn)題，沒(méi)有做好控制工作。因?yàn)槌杀拘枰诮ㄔO(shè)項(xiàng)目施工前就應(yīng)該確定，并且不能夠出現(xiàn)變更，只有這樣才能夠了解成本時(shí)候有超出的情況，進(jìn)而對(duì)工程社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益予以系統(tǒng)性的估量。因此，一定要重視工程建設(shè)項(xiàng)目的決策控制，有效地避免后期問(wèn)題發(fā)生，并且積極地影響成本其他環(huán)節(jié)。

2.2工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)控制

第一，標(biāo)準(zhǔn)成本的明確。建筑預(yù)算定額、材料結(jié)算規(guī)定、預(yù)算單價(jià)以及取費(fèi)規(guī)定等都屬于建筑產(chǎn)品價(jià)格確定的重要依據(jù)。按照施工圖預(yù)算書文件，需要與施工方案予以充分結(jié)合，并考慮到實(shí)際的作業(yè)條件，保證施工方案編制的科學(xué)和合理?；诖耍贫ǔ龉こ添?xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)成本，并且實(shí)行資金的集中管理，合理地控制資金流量。另外，還應(yīng)該不斷強(qiáng)化成本控制理論，但是，在橋梁工程中，施工環(huán)節(jié)最關(guān)鍵。通常情況下，工程成本超出都是在施工環(huán)節(jié)。所以，首先需要制定出標(biāo)準(zhǔn)成本，這十分重要。很多橋梁施工工程在用料以及方案方面改動(dòng)頻率很高，所以，使得成本一再超出。由于施工環(huán)節(jié)變數(shù)很大，所以，在工程施工當(dāng)中，即便不允許改動(dòng)過(guò)大，但是在現(xiàn)階段，只要沒(méi)有開(kāi)展施工的部分都能夠臨時(shí)改變，所以，這就大大提升了成本增加的幾率。為此，一定要重視標(biāo)準(zhǔn)成本的重要作用，確保其制定科學(xué)。第二，合理使用成本差異考核法。在橋梁工程施工當(dāng)中，為了更好地解決成本問(wèn)題，就應(yīng)該使用合理的方法來(lái)考核，進(jìn)而在不同階段發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，并及時(shí)處理?，F(xiàn)階段，成本差異考核方式比較常見(jiàn)，而且，在橋梁工程成本問(wèn)題中發(fā)揮了積極的作用。在橋梁工程項(xiàng)目施工的過(guò)程，受到多種因素的影響，導(dǎo)致實(shí)際成本、預(yù)算成本同企業(yè)所制定的標(biāo)準(zhǔn)成本存在偏差。而在考核的背景下，能夠?qū)Σ町愑枰约皶r(shí)發(fā)現(xiàn)，并且反饋具體信息，可以從工程項(xiàng)目資金的收支兩方面進(jìn)行管理。其中，在使用這種方法的時(shí)候，一定要與橋梁工程具體情況相結(jié)合，并予以適當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)變，因?yàn)?，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)不是在所有橋梁工程中都適用的。第三，強(qiáng)化預(yù)算管理工作。在橋梁工程成本管理中，預(yù)算發(fā)揮著積極的影響。目前，我國(guó)橋梁工程在建設(shè)中，其經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益都已經(jīng)達(dá)到全新高度，但是，成本卻不斷增加。所以，在實(shí)際的工作過(guò)程中，一定要重視預(yù)算管理工作，并且積極地推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目的責(zé)任成本管理制度全面建設(shè)。通過(guò)對(duì)施工企業(yè)建設(shè)工程的具體特點(diǎn)，以及工程成本構(gòu)成與發(fā)生成本地區(qū)差異的分析，企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)建責(zé)任中心，并將工程項(xiàng)目部與相應(yīng)的職能部門作為中心，而可控成本當(dāng)作管理對(duì)象。緊緊圍繞項(xiàng)目管理來(lái)對(duì)內(nèi)部的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，確保責(zé)任成本預(yù)算編制的合理性。另外，還應(yīng)該不斷深化項(xiàng)目的管理工作，強(qiáng)化管理的力度，積極采取相應(yīng)的措施來(lái)貫徹并落實(shí)責(zé)任成本。所以，在橋梁建設(shè)工程當(dāng)中，項(xiàng)目責(zé)任成本管理制度的推進(jìn)具有積極的推動(dòng)作用。

2.3工程審計(jì)環(huán)節(jié)控制

在橋梁工程建設(shè)施工過(guò)程中，審計(jì)環(huán)節(jié)也同樣發(fā)揮著重要的作用?，F(xiàn)階段，很多橋梁工程對(duì)于審計(jì)工作并不重視，僅僅注重的就是施工進(jìn)度和質(zhì)量。所以，最終只能導(dǎo)致工程成本超出事先計(jì)劃，并且在其他方面也難以達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。審計(jì)環(huán)節(jié)能夠以強(qiáng)有力措施，對(duì)橋梁工程成本進(jìn)行控制，保證其處于標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。而且，不管是審計(jì)方法還是審計(jì)制度，都能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行合理控制。與此同時(shí)，建筑產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程對(duì)勞動(dòng)力以及資金需求具有極大波動(dòng)性影響，需要不同專業(yè)工種勞動(dòng)力可以在不同時(shí)間對(duì)相同產(chǎn)品進(jìn)行施工，這樣就會(huì)導(dǎo)致建筑產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程存在勞動(dòng)資源的需求高峰期與低谷期。因此，施工企業(yè)一定要掌握并協(xié)調(diào)好施工各環(huán)節(jié)與各工序的施工。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)橋梁工程成本合理有效控制的重要作用分析，提出了工程建設(shè)過(guò)程中各個(gè)階段的控制方法，希望能夠有效地改善橋梁工程成本超出的問(wèn)題，進(jìn)而積極地推動(dòng)橋梁工程的順利施工，提高施工質(zhì)量，有效控制施工成本。

參考文獻(xiàn)

篇7

關(guān)鍵詞：教學(xué)改革；指導(dǎo)手冊(cè)；教學(xué)大綱

【中圖分類號(hào)】U44-4

一、引言

隨著交通行業(yè)的不斷深化發(fā)展，實(shí)際生產(chǎn)對(duì)培養(yǎng)建設(shè)性人才的本科教育也提出了新的要求。在貴州大學(xué)《橋梁工程》課程教育教學(xué)改革的過(guò)程中，項(xiàng)目一直以提高橋梁工程方向本科學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力為宗旨，從課程設(shè)計(jì)改革的基本點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)一步探索課程改革的具體思路，從而培養(yǎng)出優(yōu)秀合格的建設(shè)者。橋梁工程專業(yè)的畢業(yè)生在其工作的崗位上，要求其要對(duì)構(gòu)造物有全面的把握，以保證設(shè)計(jì)、施工的結(jié)構(gòu)合格。對(duì)于橋梁建設(shè)來(lái)說(shuō)，橋梁工程設(shè)計(jì)能力主要指的是學(xué)生對(duì)橋梁構(gòu)造物有足夠的設(shè)計(jì)概念，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造有充分的了解，能夠完成相關(guān)工程的設(shè)計(jì)的能力。因此，培養(yǎng)提高學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力與滿足橋梁建設(shè)發(fā)展的需求在一定程度上是相互統(tǒng)一的。此外，培養(yǎng)和提高學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力還有助于學(xué)生在畢業(yè)階段提交出優(yōu)秀合格的畢業(yè)設(shè)計(jì)，在畢業(yè)后的工作中也增強(qiáng)了學(xué)生的工作能力。

作為一名合格的工程師，應(yīng)當(dāng)具備多種素質(zhì)和能力，其中具有設(shè)計(jì)能力至關(guān)重要，這是衡量一名工程師是否合格的標(biāo)志[1]。南京工業(yè)大學(xué)李湘健副教授在其論文中指出目前我國(guó)高等院校工科學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力普遍下滑的現(xiàn)象，正確培養(yǎng)提高學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力成為了各個(gè)高校研究的熱門研究課題。作為貴州省唯一一所211高校，貴州大學(xué)也面臨著同樣的問(wèn)題。針對(duì)于我校的實(shí)際情況，《橋梁工程》課程教育教學(xué)改革課題通過(guò)調(diào)整《橋梁工程》教學(xué)大綱、編制課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)等手段，以增強(qiáng)對(duì)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力的培養(yǎng)，實(shí)際改革實(shí)施內(nèi)容具體如下。

二、調(diào)整教學(xué)大綱

貴州大學(xué)《橋梁工程》課程教材采用的是姚林森教授主編、人民交通出版社出版的第二版《橋梁工程》，其教學(xué)大綱也依據(jù)此教材為依據(jù)來(lái)編寫安排的。原版的教學(xué)大綱在一定程度上受該教材的制約，且培養(yǎng)目的不足，學(xué)時(shí)安排和分配上也是不夠的，所以建議修改和調(diào)整《橋梁工程》教學(xué)大綱。

調(diào)整后的教學(xué)大綱，以培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力為教學(xué)目標(biāo)，配合《橋梁工程》課程設(shè)計(jì)，同步培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)能力，具體的修改和調(diào)整如下：

1）正確定義《橋梁工程》教學(xué)目標(biāo)

原版的教學(xué)大綱中對(duì)教學(xué)的目標(biāo)定義為：“通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生系統(tǒng)地掌握公路梁式橋、拱式橋的總體規(guī)劃、設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)，熟練掌握我國(guó)常用中、小橋梁的構(gòu)造原理和設(shè)計(jì)計(jì)算方法，了解大跨徑斜拉橋、懸索橋的構(gòu)造特點(diǎn)，獲得有關(guān)橋梁方面系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練，并能運(yùn)用自己的知識(shí)解決一般的橋梁?jiǎn)栴}?！?/p>

針對(duì)培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力來(lái)說(shuō)，以上對(duì)《蛄汗こ獺房緯探萄目標(biāo)是不夠的。通過(guò)橋梁工程的教學(xué)，應(yīng)該要使學(xué)生能夠掌握相關(guān)橋型的計(jì)算，并能獨(dú)立完成相關(guān)橋梁的設(shè)計(jì)任務(wù)。只是掌握和理解而不能運(yùn)用是不行的，一定要強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)能力，這也對(duì)教學(xué)任務(wù)提出了新的要求。

2）增加課時(shí)，合理分配課時(shí)

原本的教學(xué)大綱為72學(xué)時(shí)，現(xiàn)增加為148學(xué)時(shí)，并分上下兩個(gè)學(xué)期進(jìn)行，上學(xué)期為84學(xué)時(shí)，下學(xué)期為64學(xué)時(shí)。上學(xué)期主要進(jìn)行理論講解，重點(diǎn)放在簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋和拱橋的講解上，其余內(nèi)容適當(dāng)講解；下學(xué)期主要進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，配合課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)進(jìn)行，對(duì)各種橋型給出設(shè)計(jì)任務(wù)，完成對(duì)各種橋型的初步設(shè)計(jì)，并達(dá)到對(duì)各種橋型設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、實(shí)際流程掌握熟悉。

3）增加課程設(shè)計(jì)數(shù)量，課程設(shè)計(jì)學(xué)期制

在原本的教學(xué)安排中，只安排了“鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)”作為《橋梁工程》課程設(shè)計(jì)，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，現(xiàn)對(duì)課程設(shè)計(jì)數(shù)量增加為六個(gè)，分別為：鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)、鋼筋混凝土拱橋設(shè)計(jì)和纜索承重橋設(shè)計(jì)。

4）與相關(guān)課程聯(lián)系、增加教學(xué)實(shí)踐程度

《橋梁工程》配合《橋梁電算》，在《橋梁工程》中的課程設(shè)計(jì)，再次通過(guò)電算程序進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的同時(shí)也增加了學(xué)生對(duì)電算程序的掌握，其次還可以配合《鋼結(jié)構(gòu)》、《基礎(chǔ)工程》等課程進(jìn)行相關(guān)橋梁的設(shè)計(jì)，增加學(xué)生的知識(shí)面。

三、設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)編制與實(shí)施

3.1手冊(cè)的編制

培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力是工程教育的核心目標(biāo)，而課程設(shè)計(jì)則是實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的重要手段[2]。但是若盲目地進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，沒(méi)有專業(yè)的指導(dǎo)和方法是不能夠很好地實(shí)現(xiàn)課程設(shè)計(jì)所要達(dá)到的目標(biāo)的，為此，根據(jù)修改過(guò)的教學(xué)大綱，對(duì)所布置的課程設(shè)計(jì)任務(wù)編寫對(duì)應(yīng)的指導(dǎo)手冊(cè)，有目的地指導(dǎo)學(xué)生完成課程設(shè)計(jì)，各手冊(cè)的編制情況如下。

1）鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁板橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算指導(dǎo)手冊(cè)

此冊(cè)分為四個(gè)章節(jié)，按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般順序劃分為：尺寸擬定和構(gòu)造要求、作用效應(yīng)及組合、設(shè)計(jì)計(jì)算與驗(yàn)算、短暫狀況應(yīng)力驗(yàn)算。在內(nèi)容上，除規(guī)范硬性規(guī)定的構(gòu)造要求外，尺寸擬定中，如跨徑的擬定、梁高的擬定、截面的擬定等，手冊(cè)中只給出了鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋在受力上、經(jīng)上和常用的跨徑范圍，給學(xué)生留有一定的自主空間，按照規(guī)范對(duì)鋼筋混凝土梁的設(shè)計(jì)計(jì)算要求，給出相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算的要點(diǎn)，學(xué)生可以根據(jù)手冊(cè)便可以知道此種結(jié)構(gòu)要計(jì)算驗(yàn)算的主要內(nèi)容，且在手冊(cè)中有意識(shí)地將知識(shí)點(diǎn)引向?qū)I(yè)書籍和規(guī)范，在學(xué)生使用手冊(cè)的同時(shí)也將其引向其它知識(shí)點(diǎn)，學(xué)習(xí)更為系統(tǒng)。

2）預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁板橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算指導(dǎo)手冊(cè)

該冊(cè)共分為五個(gè)章節(jié)，由于在結(jié)構(gòu)形式上同屬于簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，相關(guān)內(nèi)容與上一側(cè)是相似的，但是增加了對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土材料的介紹章節(jié)，幫助學(xué)生了解預(yù)應(yīng)力混凝土的材料性質(zhì)和工作特性。章節(jié)的結(jié)構(gòu)為：緒論、 尺寸擬定和鋼筋（束）構(gòu)造、作用效應(yīng)計(jì)算及組合、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算與驗(yàn)算、預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展及未來(lái)的研究方向。重點(diǎn)內(nèi)容在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算與驗(yàn)算上，在這個(gè)章節(jié)中，除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中原有的內(nèi)容外，根據(jù)規(guī)范對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算要求，還增加了預(yù)應(yīng)力筋（束）估算、持久狀況應(yīng)力驗(yàn)算等內(nèi)容。本冊(cè)從預(yù)應(yīng)力的基本知識(shí)出發(fā)，系統(tǒng)地對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算及驗(yàn)算內(nèi)容進(jìn)行了歸納，知識(shí)相對(duì)全面。

3）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算指導(dǎo)手冊(cè)

在本冊(cè)中，針對(duì)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，按照前面手冊(cè)的框架給出連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算的相關(guān)內(nèi)容，從連續(xù)梁橋的基本概念出發(fā)，到連續(xù)梁橋的計(jì)算驗(yàn)算。此處需要提出的是，由于連續(xù)梁橋?qū)儆诔o定結(jié)構(gòu)，在預(yù)應(yīng)力次應(yīng)力、溫度次應(yīng)力和不均勻沉降次應(yīng)力等上面的計(jì)算會(huì)有所增加，施工驗(yàn)算時(shí)也對(duì)預(yù)拱度設(shè)置等關(guān)鍵設(shè)計(jì)做出了相關(guān)的敘述。

4）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)計(jì)算指導(dǎo)手冊(cè)

在此冊(cè)中，由于連續(xù)剛構(gòu)橋和連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)的相似性，在計(jì)算驗(yàn)算的內(nèi)容上也大致相同，因此只對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋中的相關(guān)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。

5）鋼筋混凝土拱橋設(shè)計(jì)計(jì)算指導(dǎo)手冊(cè)

此手冊(cè)共分為五個(gè)章節(jié)，按照橋梁設(shè)計(jì)的一般順序編寫，第一章對(duì)拱橋的構(gòu)造以及特點(diǎn)進(jìn)行闡述；第二章開(kāi)始介紹拱橋設(shè)計(jì)，分別對(duì)拱橋的總體設(shè)計(jì)和各細(xì)部構(gòu)件的設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹，包括確定橋型、跨徑擬定、截面擬定、梁高擬定等；后面三章便進(jìn)行幾種常見(jiàn)形式的拱橋內(nèi)力計(jì)算。手冊(cè)按照《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)―拱橋》以及拱橋相關(guān)規(guī)范，從橋梁適用跨徑、受力、經(jīng)濟(jì)等層面給出了上承式拱橋的構(gòu)造特點(diǎn)和計(jì)算引導(dǎo)，其他橋式需要同學(xué)們自行查閱資料，養(yǎng)成自學(xué)的習(xí)慣。學(xué)生可以通過(guò)手冊(cè)更快的了解所作橋型的設(shè)計(jì)及計(jì)算的大體過(guò)程，并通過(guò)手冊(cè)的指引去翻閱更多的相關(guān)書籍和規(guī)范，達(dá)到系統(tǒng)學(xué)習(xí)的目的，學(xué)習(xí)更為主動(dòng)，更為全面。

6）纜索承重橋設(shè)計(jì)計(jì)算指導(dǎo)手冊(cè)

此冊(cè)共分為六個(gè)章節(jié)，考慮到本科教學(xué)中的深度，手冊(cè)中對(duì)纜索承重橋的基本概念對(duì)教材作了補(bǔ)充，但是在設(shè)計(jì)計(jì)算中并沒(méi)有像其他幾冊(cè)一樣給出詳細(xì)的計(jì)算，這是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)自身的特點(diǎn)決定的。纜索承重橋不管是斜拉橋還是懸索橋都屬于超高次靜定結(jié)構(gòu)，手算的計(jì)算方法已經(jīng)不能再滿足計(jì)算的精度，所以只給出了相關(guān)構(gòu)件的設(shè)計(jì)計(jì)算的程序，考慮到初步設(shè)計(jì)的需要，在相關(guān)章節(jié)對(duì)相關(guān)構(gòu)件，如索塔系統(tǒng)、纜索系統(tǒng)、加勁梁系統(tǒng)的近似計(jì)算做了敘述。

3.2指導(dǎo)手冊(cè)在課程設(shè)計(jì)中的實(shí)施

在具備專業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)和充分的課時(shí)安排后，制定相關(guān)的實(shí)施方案是必要的。實(shí)施方案的主要內(nèi)容是課時(shí)的分配和具體的設(shè)計(jì)任務(wù)布置，課程設(shè)計(jì)的實(shí)施如下。

1）課時(shí)的分配

按照各課程設(shè)計(jì)的難度對(duì)課程設(shè)計(jì)學(xué)期進(jìn)行課時(shí)分配：①鋼筋混凝土梁板橋設(shè)計(jì)計(jì)算8學(xué)時(shí)；②預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土設(shè)計(jì)計(jì)算12學(xué)時(shí)；③預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算14學(xué)時(shí)；④預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)計(jì)算12學(xué)時(shí)；⑤鋼筋混凝土拱橋設(shè)計(jì)計(jì)算12學(xué)時(shí)；⑥纜索承重體系橋6學(xué)時(shí)。

2）具體的實(shí)施

在進(jìn)行每一個(gè)課程設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)相關(guān)的課程設(shè)計(jì)任務(wù)書和對(duì)應(yīng)的課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)，自行擬定相關(guān)的橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)尺寸，根據(jù)指導(dǎo)手冊(cè)完成結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、計(jì)算和驗(yàn)算，在規(guī)定的課時(shí)內(nèi)完成設(shè)計(jì)任務(wù)，并提交設(shè)計(jì)計(jì)算書，按設(shè)計(jì)要求提交相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，由教師組織查閱評(píng)判，條件允許的情況下可以組織學(xué)生進(jìn)行設(shè)計(jì)答辯，充分了解學(xué)生對(duì)此次設(shè)計(jì)的掌握程度。

四、預(yù)期效果評(píng)價(jià)

通過(guò)對(duì)教學(xué)大綱的修改、指導(dǎo)手冊(cè)的編輯、相關(guān)課程輔助等針對(duì)性手段，對(duì)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力的提升效果是有預(yù)判的，在課改中涉及到的相關(guān)改革手段都在一定程度上服務(wù)于提升學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力，各個(gè)改革手段相互促進(jìn)并相互補(bǔ)充，在配合實(shí)施一定的時(shí)間后，學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力必然會(huì)有大幅度的提升。

首先，在教學(xué)大綱中規(guī)定，增加課程設(shè)計(jì)的數(shù)量，提高課程設(shè)計(jì)難度，并給出充足的學(xué)時(shí)，這讓課程改革在課程政策上有支持，在課時(shí)上有了保證，學(xué)生有機(jī)會(huì)、有時(shí)間來(lái)進(jìn)行更多的實(shí)踐設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)，這是十分重要的一點(diǎn)。

指導(dǎo)手冊(cè)的編制是本次課程改革的關(guān)鍵，制定相關(guān)的課程設(shè)計(jì)任務(wù)，同時(shí)也要指導(dǎo)學(xué)生如何正確地完成設(shè)計(jì)。近年來(lái)《橋梁工程》課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教材寥寥無(wú)幾，僅有的幾本都只是以相關(guān)的計(jì)算示例來(lái)作為參考，達(dá)不到發(fā)散學(xué)生思維和促進(jìn)學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)把握的效果，甚至?xí)寣W(xué)生產(chǎn)生依賴性，嚴(yán)格意義上講，類似的設(shè)計(jì)指導(dǎo)教材是不合格的。在本次編制的指導(dǎo)手冊(cè)中，內(nèi)容上盡可能給學(xué)生自由思考的空間，讓其在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)物時(shí)能夠?qū)Y(jié)構(gòu)有一個(gè)整體的構(gòu)思，通過(guò)所設(shè)置的六個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)，學(xué)生可以基礎(chǔ)地掌握基于手算的六種橋型的設(shè)計(jì)程序和基本的計(jì)算內(nèi)容，對(duì)于電算程序的計(jì)算也起到了打基礎(chǔ)的作用，進(jìn)而服務(wù)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)。

與相關(guān)課程的聯(lián)系同時(shí)起到輔助改革的效果提升。對(duì)于橋梁工程專業(yè)的學(xué)生，與培養(yǎng)工程設(shè)計(jì)能力聯(lián)系的最為密切的莫過(guò)于是相關(guān)結(jié)構(gòu)電算課程，一方面通過(guò)電算課程學(xué)生可以學(xué)習(xí)使用到目前行業(yè)中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的軟件，另一方面，通過(guò)用電算軟件對(duì)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算相當(dāng)于對(duì)結(jié)構(gòu)再進(jìn)行了一次設(shè)計(jì)。

總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)三個(gè)措施的聯(lián)合使用，橋梁工程專業(yè)的學(xué)生在橋梁結(jié)構(gòu)上有了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并掌握了一定的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。從理論到實(shí)踐，從手算到電算，綜合地考慮了以現(xiàn)有資源情況下改革的可能性，加以一定的時(shí)間，可以肯定的是，我校橋梁工程專業(yè)的學(xué)生的設(shè)計(jì)能力會(huì)有明顯、大幅度的提升，這便是本次課改要達(dá)到的目的。

五、結(jié)論

成功的課程改革需要協(xié)調(diào)各個(gè)方面，首先是政策上要有支持，對(duì)于本次改革來(lái)說(shuō)，對(duì)教學(xué)大綱的修改還需要學(xué)院培養(yǎng)部門予以配合。其次是資源的調(diào)配，增加相關(guān)課程和課程課時(shí)，一方面需要配備專業(yè)教師，增加了教學(xué)任務(wù)，另一方面，增加的學(xué)時(shí)會(huì)和其他的課程有沖突，還需合理的調(diào)整課程安排。改革是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，隨著行業(yè)發(fā)展的需要，教學(xué)應(yīng)該定期地進(jìn)行調(diào)整。教W的成功與否是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的，但對(duì)于工科的教學(xué)來(lái)說(shuō)，學(xué)不致用便是教學(xué)的失敗。本次基于工程設(shè)計(jì)能力的《橋梁工程》課程教學(xué)改革在實(shí)際中的效果需要時(shí)間和實(shí)踐的進(jìn)一步驗(yàn)證，屆時(shí)還需要對(duì)改革的措施進(jìn)一步的修正和完善，直至盡可能滿足學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力的培養(yǎng)為止。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù)；橋梁工程；全壽命周期

0 引言

BIM（Building Information Modeling）是以三維數(shù)字為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，是對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá)[1]。其概念于1975年首次被提出，繼而美國(guó)于2007年頒布了第一個(gè)國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)，BIM技術(shù)開(kāi)始在國(guó)外廣泛應(yīng)用。BIM技術(shù)因其具有可視性、模擬性、優(yōu)化性、協(xié)調(diào)性、和可出圖性等特點(diǎn)在工程中發(fā)揮了重要作用，提高了建筑行業(yè)的效率。2001年，BIM技術(shù)開(kāi)始逐步在我國(guó)建筑行業(yè)中得到應(yīng)用。上海中心大廈、中國(guó)尊等一批重點(diǎn)工程全面采用BIM技術(shù)，帶來(lái)了工作效率的顯著提升。隨著住建部建筑業(yè)信息化發(fā)展“十三五”規(guī)劃，BIM技術(shù)已列為重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)之一。各省市如北京、廣東、上海等各地政府也相應(yīng)出臺(tái)了相關(guān)政策推動(dòng)BIM技術(shù)的應(yīng)用。在國(guó)家政策支持和BIM技術(shù)本身具有的優(yōu)勢(shì)下，BIM技術(shù)受到廣泛關(guān)注并成為理論研究和實(shí)踐應(yīng)用的熱點(diǎn)技術(shù)之一。

橋梁工程是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分和交通系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)。隨著城市和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁工程的規(guī)模日益擴(kuò)大，大型橋梁、特大型橋梁工程，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)要求和多變的造型形式，使得傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和施工手段體現(xiàn)出很多弊端。同時(shí)，大量已建橋梁工程由于“老齡化”和服役條件惡化導(dǎo)致病害問(wèn)題突出，安全事故日益增多，統(tǒng)計(jì)我國(guó)危橋總數(shù)已達(dá)9.4萬(wàn)座，占現(xiàn)有橋梁的1/9，且今后這一比例還會(huì)不斷提高[2]。橋梁運(yùn)維階段的安全監(jiān)測(cè)和養(yǎng)護(hù)十分重要。因此，基于橋梁工程全壽命周期的精細(xì)化管理、信息化管理急需新的信息技術(shù)支撐。學(xué)者們圍繞BIM技術(shù)及其在橋梁工程中的應(yīng)用開(kāi)展了大量理論研究，這些研究為BIM技術(shù)在橋梁工程全壽命周期中的實(shí)踐應(yīng)用及BIM技術(shù)的發(fā)展提供了理論依據(jù)。

1 BIM技術(shù)在橋梁工程設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用

設(shè)計(jì)階段對(duì)節(jié)約投資、控制工程進(jìn)度、質(zhì)量等起著關(guān)鍵性的作用。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式下，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員分散工作導(dǎo)致各專業(yè)工程之間容易產(chǎn)生不協(xié)調(diào)或碰撞，到施工過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更，增加成本。而B(niǎo)IM技術(shù)提倡的就是協(xié)同工作，設(shè)計(jì)人員基于同一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行信息共享和交流，改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式，通過(guò)軟件的自動(dòng)碰撞檢查不僅提升了工作效率，而且使得大量的沖突問(wèn)題在施工前就得已解決，大大的降低了設(shè)計(jì)變更的數(shù)量，從而減低了工程造價(jià)。韓厚正等學(xué)者深入分析了BIM應(yīng)用于橋梁設(shè)計(jì)時(shí)在可視化、參數(shù)化設(shè)計(jì)、智能化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化制圖和協(xié)同工作等諸多方面的價(jià)值，表明BIM在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用不僅能顯著提高設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量，更有利于優(yōu)化和再造橋梁設(shè)計(jì)乃至全生命周期管理的流程，可極大地提升橋梁工程的建設(shè)與管理水平[3]。

BIM技術(shù)根據(jù)工程實(shí)際信息建立的三維模型，使整個(gè)橋梁工程可視化水平高，通過(guò)模型、動(dòng)畫、漫游等方式可以直觀的將設(shè)計(jì)理念傳遞給業(yè)主，便于業(yè)主方理解和決策。劉智敏等學(xué)者通過(guò)分析BIM技術(shù)在實(shí)際工程設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用，得出BIM技術(shù)可以大幅度改善業(yè)主與設(shè)計(jì)方的溝通效率，從而為優(yōu)化設(shè)計(jì)和建設(shè)階段工作奠定良好的基礎(chǔ)[4]。

2 BIM技術(shù)在橋梁工程施工階段的應(yīng)用

2.1 可視化技術(shù)交底

施工階段技術(shù)人員通常以圖紙和規(guī)范進(jìn)行技術(shù)交底，可視化程度低，交底時(shí)施工人員易產(chǎn)生理解錯(cuò)誤而導(dǎo)致施工材料浪費(fèi)或施工進(jìn)度拖延。曹旭光等研究發(fā)現(xiàn)利用BIM模型向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底，能夠通過(guò)BIM模型的可視化性和信息性向施工人員詳細(xì)介紹設(shè)計(jì)思路，對(duì)施工危險(xiǎn)、施工難度大的地方進(jìn)行協(xié)調(diào)修正，避免實(shí)際施工工藝與施工圖紙產(chǎn)生分歧的情況，從而避免施工浪費(fèi)與質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題[5]。

2.2 施工模擬與施工工序的優(yōu)化

與普通建筑工程相比，橋梁工程的施工環(huán)境多變，對(duì)施工方案要求高，因環(huán)境等客觀因素導(dǎo)致的不可預(yù)測(cè)因素較多，難以保證施工方案的可行性?；贐IM技術(shù)可以進(jìn)行橋梁工程的施工模擬。即施工前根據(jù)施工方案將BIM模型進(jìn)行切分、定義BIM模型的時(shí)間、位置、資源需求等參數(shù)，在計(jì)算機(jī)中模擬橋梁建造過(guò)程[6]。用這種方法，將施工時(shí)間作為單位，對(duì)施工進(jìn)行模擬，同目前施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境相結(jié)合，及時(shí)調(diào)整工程情況，從而對(duì)不同的施工方案進(jìn)行調(diào)整[7]。李紅學(xué)等結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目利用BIM技術(shù)和模擬技術(shù)，將橋梁三維模型與施工方法有效集成在一起，進(jìn)行橋梁施工工序的模擬，指出應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行生動(dòng)、直觀的過(guò)程模擬，可以對(duì)橋梁的復(fù)雜工序進(jìn)行細(xì)化分析，進(jìn)而對(duì)施工工序進(jìn)行優(yōu)化，施工人員可以有效分析復(fù)雜結(jié)構(gòu)的施工工序是否合理、預(yù)制構(gòu)件的吊裝程序是否合理[8]。

2.3 施工管理優(yōu)化

傳統(tǒng)管理思想是一種被動(dòng)管理，即等待問(wèn)題發(fā)生后再采取相應(yīng)措施，而基于上述可視化技術(shù)交底和施工模擬，項(xiàng)目管理人員可以提前發(fā)現(xiàn)工程中出現(xiàn)的問(wèn)題并及時(shí)解決，做到事前管理，提高管理效率和管理水平。王鳳琳等學(xué)者結(jié)合襄陽(yáng)漢江三橋工程、武漢江漢六橋工程實(shí)例，將BIM技術(shù)應(yīng)用于工程項(xiàng)目的施工管理、成本控制，采用Revit軟件和Tekla 軟件創(chuàng)建三維模型，導(dǎo)入Navisworks軟件中進(jìn)行整合、分享和審閱，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)圖紙交底、技術(shù)方案優(yōu)化、機(jī)械設(shè)備協(xié)同和物資材料管控[9]。除此之外，在以往三維模型加時(shí)間維度的4D模型基礎(chǔ)上，5D模型再與成本相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了包括物料、施工進(jìn)度、資金流量等方面的施工階段的動(dòng)態(tài)管理。

3 BIM技術(shù)在橋梁工程運(yùn)維階段的應(yīng)用

橋梁工程的運(yùn)營(yíng)階段在橋梁工程全生命周期里是耗時(shí)最長(zhǎng)、信息量和管理的工作量最大的一個(gè)階段，這一階段的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出建設(shè)階段的時(shí)間，同樣的該階段的成本大約占建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期的55%～75%[10]。因此有效控制和管理該階段十分重要。

橋梁工程結(jié)構(gòu)體量大，施工環(huán)境多變，而在運(yùn)營(yíng)階段，所需的信息量更大，參與的人員更廣。在傳統(tǒng)橋梁工程中，由于不同階段涉及專業(yè)眾多，在信息的建立與傳遞過(guò)程中容易造成數(shù)據(jù)丟失，對(duì)后期橋梁的運(yùn)營(yíng)維護(hù)造成較大的困難。李亞君研究分析了基于BIM技術(shù)的橋梁工程運(yùn)營(yíng)精益管理、基于BIM技術(shù)的協(xié)同工作平臺(tái)和其他一些應(yīng)用，指出通過(guò)構(gòu)建基于BIM技術(shù)的協(xié)同工作平臺(tái)，并結(jié)合計(jì)算機(jī)“云”技術(shù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將實(shí)時(shí)的橋梁運(yùn)營(yíng)信息以共享的方式傳遞到各個(gè)參建方和相關(guān)管理部門，讓各方及時(shí)獲取相應(yīng)信息并制定下一步?jīng)Q策[11]。

橋梁養(yǎng)護(hù)作為后期運(yùn)維的重點(diǎn)之一，一直以來(lái)受經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件限制，存在“重建p養(yǎng)”現(xiàn)象，而B(niǎo)IM技術(shù)的到來(lái)一定程度上解決了技術(shù)上的問(wèn)題。沈海華等在分析中國(guó)公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）的基礎(chǔ)上，初步探討B(tài)IM技術(shù)與地理信息系統(tǒng)（GPS）相結(jié)合的應(yīng)用模式及可視化橋梁養(yǎng)護(hù)信息的實(shí)現(xiàn)方式，結(jié)合橋梁信息模型的特點(diǎn)，分析了建立專家輔助決策系統(tǒng)的可能性，為BIM在橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用發(fā)展提供參考[12]。BIM技術(shù)不僅可以在一個(gè)完整橋梁項(xiàng)目的運(yùn)維階段發(fā)揮明顯成效，還可以有效解決既有橋梁工程運(yùn)營(yíng)維護(hù)的難題。周紅波等提出了解決既有橋梁建筑信息模型快速重建關(guān)鍵技術(shù)，解決了既有橋梁建筑信息模型創(chuàng)建問(wèn)題；進(jìn)而借助項(xiàng)目案例，完整地展現(xiàn)從既有建筑信息模型到運(yùn)維管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)路線，為既有橋梁建筑以及其他類型既有建筑的BIM技術(shù)應(yīng)用找到了一條全新道路[13]。

4 橋梁工程量統(tǒng)計(jì)

傳統(tǒng)橋梁工程中其工程量和造價(jià)主要依靠人工計(jì)算，其工作量大、校核時(shí)間長(zhǎng)、精準(zhǔn)度及效率較低。不同專業(yè)造價(jià)人員的參與容易造成信息冗余和共享困難的現(xiàn)象。引入BIM技術(shù)后，各階段工程量及造價(jià)不僅可以通過(guò)軟件進(jìn)行快速準(zhǔn)確的計(jì)算，還可以將每個(gè)階段的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中，為下一階段提供數(shù)據(jù)支撐，更便于校核與調(diào)取。汪杉通過(guò)Revit以橋梁變{箱梁為例，指出在配筋完成之后，通過(guò)BIM得出的工程量數(shù)據(jù)不僅可以估算橋梁造價(jià)，為方案擬定提供真實(shí)可靠依據(jù)，還可以為以后施工階段編制施工圖預(yù)算提供數(shù)據(jù)支撐[14]。

5 結(jié)語(yǔ)

BIM技術(shù)作為現(xiàn)階段橋梁工程中最熱門的技術(shù)之一，其應(yīng)用效果突出于可視化、模擬、協(xié)同性強(qiáng)等特點(diǎn)必定使得該項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)建造工程中擔(dān)任愈加重要的角色。比起房屋建筑領(lǐng)域，BIM技術(shù)在橋梁工程中的研究應(yīng)用尚處于起步階段。目前鮮有較完整的應(yīng)用案例，多數(shù)研究?jī)H集中于BIM技術(shù)在橋梁設(shè)計(jì)階段和施工模擬中的應(yīng)用。而B(niǎo)IM技術(shù)在橋梁后期監(jiān)測(cè)和維護(hù)中的應(yīng)用尚存在很大的研究空間。設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用的核心是模型建立，而目前橋梁工程方面的軟件針對(duì)性不強(qiáng)，建模效率較低。除此之外，目前企業(yè)中缺乏具有相應(yīng)能力的專業(yè)BIM團(tuán)隊(duì)，缺乏統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，將BIM理論運(yùn)用到實(shí)際工程中還存在較大距離。今后對(duì)橋梁工程等大型基礎(chǔ)設(shè)施工程的軟件開(kāi)發(fā)方面值得更加深入的研究，同時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)人才的培養(yǎng)。相信在國(guó)家政策的指導(dǎo)下，隨著研究力度和深度的加大，BIM技術(shù)將會(huì)在橋梁工程全壽命周期中展現(xiàn)更大的價(jià)值。

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篇9

關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計(jì)；耐久性；問(wèn)題；策略

中圖分類號(hào)：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、橋梁工程耐久性設(shè)計(jì)問(wèn)題

近年來(lái)，由于出現(xiàn)了大量的在役橋梁使用性能急速降低甚至損壞，橋梁結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題重新被認(rèn)識(shí)和重視，但總體來(lái)講，我國(guó)在保證結(jié)構(gòu)耐久性方面的實(shí)際行動(dòng)仍然是非常緩慢，以往的橋梁設(shè)計(jì)中，相當(dāng)一部分根本未考慮結(jié)構(gòu)耐久性方面的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員在總體上缺乏“耐久性概念設(shè)計(jì)”的思想，沒(méi)有從全壽命周期角度去考慮橋梁的耐久性，在具體實(shí)施中也沒(méi)有執(zhí)行耐久性設(shè)計(jì)理念。結(jié)構(gòu)耐久性考慮不足在一定程度上導(dǎo)致了橋梁在施工過(guò)程中發(fā)生事故、使用過(guò)程中性能差、壽命短的不良后果。

具體在設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員目前大多是按規(guī)范要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算和構(gòu)造設(shè)計(jì)，只控制了抗力指標(biāo)、變形指標(biāo)，但對(duì)于影響耐久性的問(wèn)題，卻沒(méi)有關(guān)注。在結(jié)構(gòu)選型方面考慮不足，有的橋梁結(jié)構(gòu)整體性欠缺，受力復(fù)雜，施工時(shí)易產(chǎn)生硬傷，運(yùn)營(yíng)階段易疲勞，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)老化不耐久。在材料選用方面，沒(méi)有重視混凝土的耐久性，遇到惡劣環(huán)境作用時(shí)，混凝土易腐蝕，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力降低而不耐久。在構(gòu)造細(xì)節(jié)方面考慮不足或未考慮，比如構(gòu)件截面尺寸過(guò)薄、分布鋼筋太疏、混凝土保護(hù)層太小、防水設(shè)計(jì)不當(dāng)、遺漏排水設(shè)計(jì)等，導(dǎo)致耐久性先天不足。

二、橋梁工程耐久性設(shè)計(jì)策略

（一）建立橋梁工程“耐久性概念設(shè)計(jì)”的思想

橋梁工程“耐久性概念設(shè)計(jì)”是從概念上特別是總體上考慮橋梁的耐久性問(wèn)題，建立起橋梁工程設(shè)計(jì)“耐久性”的設(shè)計(jì)理念，正確地處理好橋梁的總體方案、材料使用、構(gòu)造細(xì)節(jié)等問(wèn)題，并在具體設(shè)計(jì)中貫徹執(zhí)行。首先，需要認(rèn)識(shí)到橋梁經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、建造并進(jìn)入使用的過(guò)程中，會(huì)受到周圍環(huán)境的影響（包括車輛負(fù)載、自然災(zāi)害以及人為因素等），而且橋梁建設(shè)中所采用的材料性能也會(huì)不斷地退化，最終橋梁各部分結(jié)構(gòu)將會(huì)造成不同程度的損毀。只有對(duì)橋梁耐久性問(wèn)題有了正確的認(rèn)識(shí)，才能在設(shè)計(jì)時(shí)融入耐久性意識(shí)。其次從橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理和養(yǎng)護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)尋求恰當(dāng)?shù)姆椒ê痛胧﹣?lái)滿足橋梁結(jié)構(gòu)全生命周期內(nèi)的總體性能最優(yōu)。最后在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中堅(jiān)持和始終貫徹耐久性和全生命周期設(shè)計(jì)理念。

（二）在結(jié)構(gòu)選型方面重視耐久性

從橋梁結(jié)構(gòu)選型上來(lái)講，應(yīng)該選擇結(jié)構(gòu)整體性好，受力明確、施工工藝成熟、易于養(yǎng)護(hù)的橋型結(jié)構(gòu)，避免選擇太過(guò)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)型式。例如連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋及連續(xù)剛構(gòu)組合體系橋等都是理想的結(jié)構(gòu)型式。從結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸來(lái)講，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，一些設(shè)計(jì)人員為了減輕結(jié)構(gòu)自重，降低工程造價(jià)，往往采用較小的截面尺寸，在相同荷載作用下，截面配筋比較密，給混凝土的澆筑造成困難，使骨料分布不均勻，密實(shí)度下降，進(jìn)而影響混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。所以進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)構(gòu)構(gòu)件不宜過(guò)于纖細(xì)。

（三）在混凝土材料方面重視耐久性

1、混凝土的耐久性設(shè)計(jì)

橋梁工程應(yīng)根據(jù)橋梁所處環(huán)境條件進(jìn)行合理的混凝土耐久性設(shè)計(jì)，淡水環(huán)境和海水環(huán)境下的混凝土耐久性設(shè)計(jì)就相差很大。設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)不同環(huán)境作用，對(duì)混凝土的材料組成和技術(shù)性能提出具體的要求，例如，對(duì)構(gòu)成混凝土的水泥組分、骨料、水灰比以及水泥用量、氯離子含量等作出明確的說(shuō)明。

2、針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫防治的設(shè)計(jì)

通常情況下，除了強(qiáng)烈的自然災(zāi)害因素外，很多地區(qū)混凝土結(jié)構(gòu)的損壞，都是由混凝土出現(xiàn)裂縫而造成的。特別是在自然災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)，裂縫的出現(xiàn)使得侵蝕的速度大大加快，為混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性的不斷退化提供了惡性循環(huán)的條件。再加上環(huán)境因素的侵蝕作用，會(huì)使混凝土的滲透性大大增加，混凝土的耐久性很快下降等，嚴(yán)重影響了橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，給橋梁安全帶來(lái)了較大的威脅。因此，如何防止或有效控制混凝土裂縫的出現(xiàn)，對(duì)于提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性十分關(guān)鍵，這也是開(kāi)展橋梁結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容。此外，對(duì)于混凝土裂縫的有效控制，除了要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求與規(guī)范對(duì)工作裂縫進(jìn)行控制外，還要采取一定的構(gòu)造措施，對(duì)施工或使用過(guò)程中出現(xiàn)的非工作裂縫進(jìn)行合理控制。在《橋規(guī)》（JTG D62-2004）中，對(duì)于箍筋和水平防裂鋼筋在控制裂縫中的作用有所加強(qiáng)和突出，對(duì)于箍筋間距的規(guī)定與水平防裂鋼筋的配筋率有了一定的提高，這強(qiáng)調(diào)和突出了構(gòu)造措施對(duì)于防止或控制裂縫的重要作用和地位。

3、針對(duì)鋼筋防腐在橋梁結(jié)構(gòu)中的設(shè)計(jì)

當(dāng)前很多橋梁為現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，這種橋梁負(fù)彎矩區(qū)鋼筋的銹蝕問(wèn)題十分常見(jiàn)。因?yàn)?，通常使用的普通的混凝土結(jié)構(gòu)是一種必然地帶裂縫工作的結(jié)構(gòu)，這在負(fù)彎矩區(qū)就很容易出現(xiàn)負(fù)彎矩裂縫，這種裂縫是一種開(kāi)口向上的“ V ”形裂縫，橋面上的積水很容易滲入裂縫。因此，遭受了長(zhǎng)期的侵蝕后，負(fù)彎矩鋼筋的銹蝕問(wèn)題就十分嚴(yán)重了。鑒于此，要考慮采用環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋，這是一種由國(guó)外引進(jìn)的較先進(jìn)的鋼筋結(jié)構(gòu)。為了很好地保證混凝土結(jié)構(gòu)的防銹蝕性和耐久性，可以將這種環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋適量地應(yīng)用在一般的鋼筋混凝土負(fù)彎矩區(qū)鋼筋中。

（四）細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、防水層設(shè)計(jì)

橋面鋪裝與主梁之間的防水層是防止橋面水滲入主梁的第二道防線。目前不少設(shè)計(jì)人員對(duì)橋梁防水設(shè)計(jì)重視不夠，對(duì)防水材料，特別是對(duì)一些新型防水材料缺乏系統(tǒng)的了解，因而在設(shè)計(jì)圖紙上無(wú)細(xì)化的防水設(shè)計(jì)、無(wú)選材說(shuō)明，往往造成施工單位選材不當(dāng)，降低了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，影響橋梁使用壽命和耐久性。

（1）橋面防水層

對(duì)于橋面防水層，不能像以往一樣簡(jiǎn)單地在設(shè)計(jì)圖上表示出設(shè)置防水層即可，也不是由施工人員或業(yè)主方就能夠確定這些需要計(jì)算的參數(shù)，而是必須要有設(shè)計(jì)人員進(jìn)行仔細(xì)計(jì)算，在充分了解防水材料性能的基礎(chǔ)上，根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特性和橋面鋪裝材料性能及施工特點(diǎn)來(lái)確定防水設(shè)置方案。橋梁為承受振動(dòng)荷載的結(jié)構(gòu)，橋面防水層宜采用柔性的涂料與卷材防水材料，防水涂料與防水卷材，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、施工環(huán)境等綜合因素來(lái)考慮。

（2）橋梁防水的細(xì)部設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)單位應(yīng)將防水層的設(shè)計(jì)在全橋范圍內(nèi)進(jìn)行整體考慮．特別是在伸縮縫處、泄水管處、防撞墻與分隔帶邊緣，等特殊部位做到防水層的連續(xù)性，使其防水層的設(shè)置更趨于合理。同時(shí)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)籌考慮，如：預(yù)制的鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的橫向鉸縫處，應(yīng)保證其在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中有足夠的剛度，減小其變形、使鋪裝層的受力與主梁的受力相協(xié)調(diào)、保證防水層正常工作。

（3）橋梁結(jié)構(gòu)整體防水設(shè)計(jì)

橋面設(shè)計(jì)良好暢通的排水系統(tǒng)，是保持橋梁結(jié)構(gòu)不受或較少受水蝕的條件，但考慮水侵蝕的影響，除主梁外還會(huì)涉及蓋梁、墩柱、橋臺(tái)等，這些部位的防水設(shè)計(jì)也十分重要。比如蓋梁頂?shù)呐潘?、水中橋墩（特別水位變動(dòng)區(qū)）等特殊部位。橋梁的防撞系統(tǒng)，是冬季除冰鹽水最易危害的部位，對(duì)這部分結(jié)構(gòu)的細(xì)致的耐久性設(shè)計(jì)是十分必要的，這不僅涉及防撞系統(tǒng)自身的耐久性，如前面提到的，它還涉及到與其相連接的主體結(jié)構(gòu)的耐久性。防撞護(hù)欄與主體結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)采用整體現(xiàn)澆，避免采用預(yù)制安裝的形式，防止安裝過(guò)程對(duì)橋面防水層的破壞以及預(yù)制塊導(dǎo)致的橋面至主體混凝土結(jié)構(gòu)的水通道。防撞護(hù)欄的自身抵抗氮離子侵蝕的考慮也是非常必要的。

2、主梁的排水設(shè)計(jì)

主梁是全橋的主要承力構(gòu)件,一般在設(shè)計(jì)當(dāng)中均要進(jìn)行整體分析和局部分析,重視程度很高,從理論計(jì)算角度均能滿足規(guī)范要求?？墒窃趯?shí)際運(yùn)營(yíng)當(dāng)中,主梁（主要是箱梁）箱體內(nèi)長(zhǎng)期大量積水的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,甚至積水灌滿箱體的情況也有發(fā)生,極大地?fù)p傷了主梁的預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋,使得主梁安全性大大下降。究其原因,很大程度上是對(duì)于主梁細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的不到位,主梁排水構(gòu)造設(shè)置不夠完善,橋面積水在長(zhǎng)時(shí)間不能排出橋外時(shí)便通過(guò)梁頂裂隙進(jìn)入箱體,進(jìn)而在箱體內(nèi)不斷積累,最終形成箱體內(nèi)積水。

3、伸縮縫

伸縮縫是橋面的重要組成部分,直接影響著橋梁的伸縮性、舒適性。由于對(duì)主梁收縮徐變考慮不足,經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題是型號(hào)選擇不當(dāng),導(dǎo)致梁端或在最高溫度時(shí)擠壓損壞,或在最低溫度時(shí)拉壞梁體。伸縮縫在保證梁體縱向伸縮的同時(shí),也應(yīng)重視防水設(shè)計(jì)。在很多設(shè)計(jì)中,采用直線式伸縮縫,這樣做固然設(shè)計(jì)比較方便,但在橋梁兩端的護(hù)欄處成為主要的漏水區(qū)域。因此,建議選用橫向兩端有翹頭的伸縮縫,使得整個(gè)伸縮縫形成一個(gè)閉合良好的u型槽,可以有效避免橋面積水沿伸縮縫這個(gè)排水薄弱環(huán)節(jié)下泄到分聯(lián)梁端及分聯(lián)墩蓋梁上。

結(jié)束語(yǔ)：

橋梁工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期長(zhǎng)，其壽命周期與耐久性密切相關(guān)。在橋梁工程的整個(gè)設(shè)計(jì)階段，“耐久性設(shè)計(jì)”應(yīng)作為頭等大事來(lái)抓，首先應(yīng)從總體思路上把握好“耐久性概念設(shè)計(jì)”，然后從橋梁結(jié)構(gòu)選型、材料選用、構(gòu)造細(xì)節(jié)等多諸方面展開(kāi)設(shè)計(jì)，并結(jié)合橋梁施工及后期養(yǎng)護(hù)來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以期確保橋梁達(dá)到預(yù)期的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

篇10

【關(guān)鍵詞】橋梁；工程；質(zhì)量；管理；探討

中圖分類號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

隨著國(guó)家的進(jìn)步，我國(guó)的橋梁工程越來(lái)越多，因此需要我們的施工隊(duì)伍對(duì)其進(jìn)行施工的質(zhì)量管理，以便于能夠讓我國(guó)的橋梁工程的施工質(zhì)量有所提升，讓橋梁使用壽命更長(zhǎng)，更堅(jiān)固。

二、質(zhì)量管理措施概述

隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開(kāi),同時(shí)質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故,如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,因此引起有關(guān)部門的高度重視。針對(duì)以上問(wèn)題,本文提出了確保工程質(zhì)量的有效措施,強(qiáng)化了質(zhì)量管理。

建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量管理第一責(zé)任人,項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量管理科配備專職質(zhì)量管理員,班組設(shè)兼職質(zhì)量管理員。

根據(jù)合同質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)分解,并落實(shí)到各實(shí)施單位。重點(diǎn)抓好過(guò)程控制,按事前、事中、事后三個(gè)階段進(jìn)行相關(guān)的工作。

公司針對(duì)項(xiàng)目部的《項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書》中有關(guān)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提出了具體的管理要求,公司《質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰辦法》提出了對(duì)各施工階段質(zhì)量控制的獎(jiǎng)罰辦法。

三、橋梁工程施工質(zhì)量重要性分析

橋梁作為一個(gè)多種材料、不同結(jié)構(gòu)組合而成的大型綜合系統(tǒng)。由于系統(tǒng)各個(gè)成分的重要性、應(yīng)力狀態(tài)、易損性不一，剛度和動(dòng)力特性也相差很大，因而橋梁的質(zhì)量是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題，需要考慮的因素較多。比如要考慮施工組織的合理性，人員培訓(xùn)程度，預(yù)制或現(xiàn)澆梁、伸縮縫安裝、鋼筋加工及安裝、橋面鋪裝、護(hù)攔安裝、梁安裝、排水系統(tǒng)和人行道板的安全性，施工費(fèi)用的分配，施工后勤的跟進(jìn)，監(jiān)控單位的調(diào)節(jié)等等。由此可見(jiàn)，橋梁工程的施工是非常重要的，質(zhì)量也是非常重要的。我們必須認(rèn)識(shí)到其重要性，以便更好的建設(shè)橋梁工程，保證其施工的水平。

四、橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

1、在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)候，工程的質(zhì)量管理可能存在的缺陷，主要表現(xiàn)在，一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低，缺乏一定的專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次是材料物資的質(zhì)量管理問(wèn)題。工程建設(shè)項(xiàng)目的材料物資將直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國(guó)很多單位在采集物料時(shí)候，難以達(dá)到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計(jì)施工的標(biāo)準(zhǔn)，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)、磨損、銹蝕等等一系列問(wèn)題，都使我國(guó)的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。

2、我國(guó)目前在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目施工的階段也可能有著很大的缺點(diǎn)。主要體現(xiàn)在我國(guó)的勞動(dòng)力整體素質(zhì)偏低，受到專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少，缺乏高端技術(shù)施工人才，使得在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作時(shí)候不熟悉，或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時(shí)，我國(guó)雖然工業(yè)化進(jìn)程加快，但對(duì)整個(gè)橋梁行業(yè)而言，在施工過(guò)程中，機(jī)械化，自動(dòng)化的水平偏低，對(duì)新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些因素，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。

3、在橋梁項(xiàng)目施工后期，存在著抽調(diào)技術(shù)力量的情況，造成整個(gè)工程質(zhì)量的虎頭蛇尾。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種需要施工的項(xiàng)目也日漸增多，很多施工企業(yè)急功近利，在一項(xiàng)工程建設(shè)到了尾期時(shí)候，由于本身企業(yè)的高端技術(shù)施工人員緊缺，或者設(shè)備不足，往往會(huì)在項(xiàng)目即將竣工時(shí)候，將這類型的人員或者設(shè)備抽調(diào)到下一個(gè)項(xiàng)目，使得整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)后期的維護(hù)管理難以持續(xù)，從而影響到整個(gè)工程質(zhì)量的控制。

五、橋梁工程質(zhì)量控制的幾個(gè)具體方面

1、橋梁工程大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制要求

大體積混凝土澆筑質(zhì)量的好壞對(duì)橋梁工程質(zhì)量的影響重大,對(duì)其質(zhì)量的控制涉及到很多方面,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)、環(huán)境狀況采取減少水化熱的措施,應(yīng)均勻分層、分段澆筑、加強(qiáng)內(nèi)排外保的養(yǎng)護(hù)措施等,主要控制混凝土裂縫和強(qiáng)度。大體積混凝土出行的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫和表明裂縫三種。貫穿裂縫是由混凝土表明裂縫發(fā)展為深層裂縫,最終形成貫穿裂縫。它切斷了結(jié)構(gòu)的斷面,可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性,其危害性很大;而深層裂縫部分地切斷了結(jié)構(gòu)斷面,也有一定的破壞性,相對(duì)于其他兩種裂縫,表層裂縫的危害性較小。一般的裂縫產(chǎn)生的原因有:

(一)水泥水化熱引起的溫度應(yīng)力和溫度變形;

(二)外界氣溫變化;

(三)混凝土的收縮變形。

2、大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制措施

(一)優(yōu)化混凝土配合比，大體積混凝土,因其水泥水化熱的大量聚集,易使混凝土內(nèi)外形成較大的溫差,而產(chǎn)生溫差應(yīng)力,因此應(yīng)選用水熱化較低的水泥,以降低水泥水化所產(chǎn)生的熱量,從而控制大體積混凝土的溫度升高。降低水泥用量上可以充分利用混凝土的中后期強(qiáng)度,在改善混凝土性能方面可以選用適當(dāng)?shù)木從?、減水等外加劑。

(二)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)是大體積混凝土施工中一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作,養(yǎng)護(hù)只要是保持適應(yīng)的溫度和濕度,從而控制混凝土內(nèi)外溫差,促進(jìn)混凝土強(qiáng)度的正常發(fā)展并防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。根據(jù)工程的具體情況,應(yīng)盡可能多養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間,拆模后應(yīng)立即回填或者再覆蓋保護(hù),同時(shí)預(yù)防近期冷氣候影響,控制內(nèi)外溫差,防止混凝土的早期裂縫。大體積混凝土的養(yǎng)護(hù),不僅能滿足強(qiáng)度的增長(zhǎng)需要,也需通過(guò)人工控制溫度,防止因溫度變形引起的混凝土的開(kāi)裂。

3、橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制

對(duì)于預(yù)應(yīng)力張拉施工,對(duì)其質(zhì)量的控制主要在預(yù)應(yīng)力材料及器具、預(yù)應(yīng)力鋼筋制作、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工四個(gè)方面的技術(shù)要求。本文主要從混凝土的施工上加以說(shuō)明。對(duì)于混凝土的施工首先在拌制混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥,不宜使用礦渣硅酸鹽水泥或者火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥,再者混凝土中的水泥用量應(yīng)在500kg/m3,正常情況下不要把氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。最后澆筑混凝土?xí)r,對(duì)鋼筋密集部位,應(yīng)加強(qiáng)振搗。后張構(gòu)件應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉應(yīng)由張拉作業(yè)的專業(yè)人士負(fù)責(zé),保持張拉控制應(yīng)力在規(guī)定的范圍,預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行,錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量,不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定。

六、橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理控制的技術(shù)措施探討

1、加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的重視

要對(duì)橋梁工程管理者進(jìn)行宣傳教育，使領(lǐng)導(dǎo)者從思想上加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量重要性的高度重視；實(shí)行質(zhì)量管理終身責(zé)任制，將工程質(zhì)量的好壞直接與個(gè)人的切身利益掛鉤，使每位工程人員都能夠增強(qiáng)工作責(zé)任心，積極主動(dòng)地加強(qiáng)質(zhì)量管理。

2、要建立和健全質(zhì)量管理制度

施工單位在橋梁工程施工報(bào)建前，應(yīng)制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并按工程的具體實(shí)際情況設(shè)置項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，以及合理有效的配備相應(yīng)的管理人員；所有的項(xiàng)目建設(shè)單位，進(jìn)行發(fā)包時(shí)要對(duì)承包單位提出明確的質(zhì)量要求和規(guī)定；施工單位在橋梁項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要遵守國(guó)家法律、法規(guī)的具體規(guī)定，將項(xiàng)目的施工發(fā)包或委托給具有—定資質(zhì)等級(jí)的施工單位，不得將發(fā)包工程進(jìn)行肢解。

3、要對(duì)橋梁材料和機(jī)械設(shè)備的合理控制

橋梁工程所需原材料必須要有出廠合格證，方可進(jìn)場(chǎng)使用，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的實(shí)物，嚴(yán)格按規(guī)定頻率取樣質(zhì)檢或抽檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可在工程中使用，對(duì)檢驗(yàn)不合格的原材料作出標(biāo)識(shí)，并及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)；確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，還要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。

4、實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，事中進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控

（一）要有效合理的控制施工工藝和施工方法

要審查施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，與實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比審核，確保施工方法的可行性；對(duì)于技術(shù)難度大和施工復(fù)雜的關(guān)鍵部位要求施工單位提交作業(yè)指導(dǎo)書，內(nèi)容應(yīng)包括施工方法、質(zhì)量要求以及施工過(guò)程中出現(xiàn)意外的應(yīng)急措施；在任何分項(xiàng)工程施工前，應(yīng)結(jié)合施工的實(shí)際情況分析研究施工工藝，在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝和相應(yīng)的工作程序，理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確分工，以保證工程施工后有效的控制好工程質(zhì)量。

（二）做好每個(gè)工序質(zhì)量點(diǎn)的動(dòng)態(tài)合理控制

橋梁工程項(xiàng)目，工程師和現(xiàn)場(chǎng)管理人員要明確工程特點(diǎn)，把易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的工程節(jié)點(diǎn)部位作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)，并納入施工實(shí)施細(xì)則中，在施工的整體過(guò)程中進(jìn)行重點(diǎn)控制。

5、堅(jiān)持以關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制為重點(diǎn)

在施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制過(guò)程中，應(yīng)建立、完善質(zhì)量保證和控制體系，對(duì)施工過(guò)程中的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控?？梢酝ㄟ^(guò)三個(gè)“三”來(lái)達(dá)到這一目的：第一個(gè)“三”是指要求施工單位實(shí)行班組初檢、施工隊(duì)復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢的“質(zhì)量三檢制”；第二個(gè)“三”是指嚴(yán)格控制“三關(guān)”：材料、技術(shù)以及工序；第三個(gè)“三”是指質(zhì)量監(jiān)督要“三全”：全過(guò)程、全方位、全天候。

七、結(jié)束語(yǔ)

橋梁工程的施工需要有很高的質(zhì)量要求，規(guī)范的施工是提高橋梁工程質(zhì)量的必由之路，所以，在今后的橋梁工程施工中，需要施工隊(duì)伍進(jìn)一步的對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理控制。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李曉波.解析橋梁工程質(zhì)量的維護(hù)及管理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2010