導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路工程實(shí)施方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：道路綠化；工程施工；方案設(shè)計(jì)

1.項(xiàng)目概況現(xiàn)狀

海辰路位于葫蘆島龍港區(qū)，在渤海北部海濱，遼東灣岸的一座半島上。于秦皇島、錦州港之間。龍港區(qū)地理位置優(yōu)越，區(qū)內(nèi)交通便利。京沈高速公路、102國道、京哈鐵路、秦沈快速客運(yùn)專線四條國家級交通干道橫貫東西，西南距北京410km，東北距沈陽248km，聞名世界的天然不凍良港一葫蘆島港坐落于區(qū)內(nèi)，東西毗鄰錦州港和秦皇島港，加之兩翼的錦州和秦皇島機(jī)場構(gòu)成了便捷的水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)。

葫蘆島地區(qū)氣候比較好，適宜種植各種植物，植物成活率比較高，可以進(jìn)行。在植物區(qū)系上，葫蘆島市處于華北植物區(qū)系內(nèi)，有長白植物區(qū)系和內(nèi)蒙古植物區(qū)系的侵入。氣候、地勢及地理位置等因素的影響，植物種類繁多、資源比較豐富。

2.施工工藝

2.1平整場地做地形

2.1.1工程測量。由專業(yè)技術(shù)人員用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀測量工程施工范圍、高程（現(xiàn)狀），根據(jù)設(shè)計(jì)部門指定水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行方格網(wǎng)測量，計(jì)算出設(shè)計(jì)與現(xiàn)狀高差，并設(shè)計(jì)標(biāo)樁編號，注明高差，作出測量記錄。

2.1.2回填土方。根據(jù)測量記錄，現(xiàn)場標(biāo)樁高差數(shù)量，按順序進(jìn)行回填土方，碾壓厚度每層不超過30cm，預(yù)防后期下沉。

2.1.3場地平整。根據(jù)土方回填順序，平整場地時，找好坡度，場地中心土表應(yīng)高于路沿石或擋土墻，邊沿土表應(yīng)低于路沿石或擋土墻。在種植土壤周邊設(shè)置排水溝，處理場地表面，表層土壤30cm內(nèi)中不能有超過直徑大于20cm的石頭，同時將種植土壤翻松。

2.1.4微地形。（1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定地形標(biāo)高，范圍。（2）綠地邊緣處理根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況使綠地邊沿形成緩坡逐漸延伸至路面，地形邊緣應(yīng)略低于路邊石。

2.2苗木選擇

2.2.1選苗。按設(shè)計(jì)要求選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的苗木，苗木應(yīng)具備生長健壯、無病蟲害等。枝干、根系造成機(jī)械損傷的，應(yīng)在傷處截枝截根。嚴(yán)格把關(guān)進(jìn)場的每一棵苗木，細(xì)致檢查苗木的胸徑、數(shù)高、灌型、枝葉、樹坨、根系等。

2.2.2苗木種類。（1）喬木類。大喬木是整個景觀植物框架，要求符合設(shè)計(jì)規(guī)格、全冠、帶土球。（2）灌木類。灌木要求灌叢豐滿、主側(cè)枝分布均勻，主枝數(shù)不少于5枝，至少有3枝以上灌高達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。（3）模紋、綠籬類。要求達(dá)到設(shè)計(jì)的枝條數(shù)、高度及冠幅。（4）地被花卉類。包含多年生花卉及時令花卉，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)高度，選擇營養(yǎng)缽苗。

2.2.3苗木運(yùn)輸。挖苗、運(yùn)苗和栽植等各工序盡量緊密銜接，使苗木產(chǎn)地與施工現(xiàn)場越近越好，盡量縮短苗木根系的時間，做到隨挖苗、隨運(yùn)苗、隨栽植、隨灌水。

2.3挖樹坑

一般種植穴直徑應(yīng)比裸根苗根幅放大20～30cm，比帶土球苗土球放大30～40cm，穴深比裸根苗根深出20～30cm，比土球高度深出20cm，所有的樹坑必須經(jīng)項(xiàng)目部綠化質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收。

2.4喬木栽植

2.4.1定點(diǎn)、放線。按照設(shè)計(jì)圖紙放線、定點(diǎn)、采取方格網(wǎng)定線、三角定位法、規(guī)則定位法，按樹種規(guī)格定位，如有坑位在管線上或有隱藏障礙物等，要和甲方設(shè)計(jì)師取得聯(lián)系考慮適當(dāng)移位。

2.4.2種植形式。規(guī)則式栽植：結(jié)合圖紙，按照實(shí)際樹木規(guī)格，放線點(diǎn)對稱平衡，確定株行距使樹冠相接。自然式栽植：本工程主要為自然式，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，先放出栽植范圍，后根據(jù)范圍，確定植株的種類位置。

2.4.3栽植。將劈裂根，病蟲根等剪除，并對樹冠進(jìn)行修剪，保持地上地下平衡。本工程中，所有大喬木為帶土球，栽植時回填10～20cm客土后，將苗木放入坑中，噴施生根劑，邊埋邊用木棒搗實(shí)，然后回填種植土。

2.5灌木栽植

（1）進(jìn)場要求。大灌木必須帶土球，小灌木必須帶護(hù)心土或沾泥漿打成包裝進(jìn)場。（2）施工方法。一般在喬木前面，形成第2層次，冠幅與冠幅的搭配距離以剛搭接為宜。根據(jù)土球大小挖坑，一般比土球大20～30cm，穴深加深20～30cm，模紋種植穴采取在種植槽內(nèi)松土，一般30～50cm深。（3）施工措施。應(yīng)對帶土球灌木噴施生根劑，裸根灌木使用沾泥漿法；在整體冠型的基礎(chǔ)上修剪1/3枝條，除掉1/2新葉；苗木需用遮陽網(wǎng)遮蔭，澆水噴淋葉片，溫室植物每天3次噴霧以保濕；及時松土。

篇2

關(guān)鍵詞：市政道路；安全施工；主要措施

近年來，由于國家的發(fā)展，市政道路的修建工程也如雨后春筍般鱗次櫛比，但是在施工的過程中，由于路段或者環(huán)境的限制或者施工方案的設(shè)計(jì)不當(dāng)很容易造成人員傷亡和設(shè)備的損壞，為了能夠有效的保護(hù)勞動者在施工的過程中人身的安全，必須采取相應(yīng)的管理手段和防護(hù)措施，從而降低施工的成本，由于安全體系的構(gòu)成主要有人、物和環(huán)境這三部分組成，因而降低安全事故的發(fā)生也應(yīng)該從這三方面進(jìn)行下手。安全的法規(guī)、工業(yè)施工中的衛(wèi)生和安全的施工技術(shù)是保證安全生產(chǎn)的主要措施。

一、道路工程施工過程中安全的意義

現(xiàn)在從國際的大環(huán)境來看，在施工和生產(chǎn)的過程中，保證勞動力的安全，提升勞動力的工作環(huán)境是大勢所趨。尤其是在我國進(jìn)入WTO之后，公路的工程單位進(jìn)入國際市場的就更多了，因而若想在市場中取得強(qiáng)勁的競爭力，安全施工是必不可少的因素。現(xiàn)在隨著生產(chǎn)施工的現(xiàn)代化的程度提高，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和工作模式根本無法適應(yīng)當(dāng)前的工作方式和要求。因而，企業(yè)需要同國際接軌，建立安全的管理模式，然后從根本上解決管理的機(jī)制，從而有效的改善和保護(hù)施工者的安全。

二、處理好道路施工過程中的各項(xiàng)關(guān)系

要保證施工的安全，首先就必須從施工的現(xiàn)場抓起，因?yàn)檫@是施工企業(yè)進(jìn)行施工的現(xiàn)場，有效的處理好在施工現(xiàn)場發(fā)生的各項(xiàng)關(guān)系是有效保證安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。下面我們主要針對在施工中存在的物種關(guān)系，進(jìn)行相關(guān)的論述：

（一）安全與危險(xiǎn)相互并存

安全與危險(xiǎn)的關(guān)系在施工過程中是相互依存的，同樣也是相互對立的，由于在施工的現(xiàn)場有很多的不確定因素，包括：環(huán)境、施工設(shè)備、施工人員等，這些因素通常會發(fā)生變化，因而就存在很多的變數(shù)，當(dāng)然也就存在危險(xiǎn)和安全的交替，為了能夠有效的保證施工的安全，必須采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行預(yù)防和管理

（二）注意施工與安全的統(tǒng)一

施工和安全是相互統(tǒng)一的，而不是相互對立的。因而我們說安全是施工的前提和保障，安全能夠有效的促進(jìn)施工穩(wěn)定而持續(xù)的進(jìn)行，提升工作的效率，一旦安全同施工發(fā)生矛盾，一定要以安全作為施工的前提，讓施工服從安全的管理。

（三）安全與質(zhì)量的涵義

在我們?nèi)粘Ｉ钪校日f安全第一，又說質(zhì)量第一，實(shí)際上這二者并不矛盾，而是相互交融的，安全是為質(zhì)量服務(wù)的，而質(zhì)量也需要安全的保障，二者缺一，都無法定時定額的完成工程。

（四）安全與速度需要兼顧

在實(shí)際的施工過程中，我們需要使得施工的效率和安全齊頭并進(jìn)，不可以片面的追求施工的進(jìn)度，而不顧施工的安全與否，當(dāng)二者發(fā)生矛盾的時候，還是需要以安全施工作為主要考慮的對象，從而適當(dāng)?shù)臏p緩施工的進(jìn)度，這樣才能保證工程的質(zhì)量和施工人員的安全。

（五）安全與效益雙重考慮

在安全的管理措施下，會使得工作的條件得到一定的改善，同時也會提升勞動的生產(chǎn)效率，因而其間接所帶來的效益是對前期的投入的一個很好的補(bǔ)償。在安全的管理中，既需要保證施工的安全，有需要保證施工的效益，只有二者達(dá)到良性的共存，才能使得工程的價(jià)值最大化。

三、道市政道路安全施工的管理措施

（一）提升施工單位和施工人員的法規(guī)意識

在施工的過程中，安全施工實(shí)現(xiàn)的前提就是必須遵循一些列的安全法律法規(guī)，從而做到有法可依。在這些安全法規(guī)之下，市政道路的施工安全可以得到有效的保障，提升安全管理的水平，從而降低安全事故的發(fā)生。近些年來，隨著一系列安全法律法規(guī)的相繼出臺，使得我國道路在施工的過程中有了更加有力的法律后備保障，因而施工單位如果想要在法律規(guī)定的范圍內(nèi)完成生產(chǎn)工作，就需要仔細(xì)的研究和學(xué)習(xí)有關(guān)安全的法律法規(guī)，從而深刻的理解其中的本質(zhì)，然后結(jié)合相應(yīng)的工程，從而嚴(yán)格的應(yīng)用在實(shí)際施工中，使得施工的項(xiàng)目進(jìn)行得以安全的規(guī)范的施工。

（二）建立相應(yīng)的安全施工的體系

所謂安全施工的體系目的就在于保證施工過程的規(guī)范，對相應(yīng)的施工部門進(jìn)行有效的指導(dǎo)，協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工作，從而使得整體的系統(tǒng)得以正常安全的運(yùn)行。同時也與本工程的施工現(xiàn)狀緊密的結(jié)合，從而有效的對施工的進(jìn)度進(jìn)行控制，在建立安全施工管理系統(tǒng)的時候需要達(dá)到下面的幾點(diǎn)：首先，需要收集好各類的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)加以研究；其次，對工程進(jìn)行仔細(xì)的勘探，將經(jīng)驗(yàn)和理論規(guī)范等融入到實(shí)際的施工過程中；再者，要動態(tài)的進(jìn)行更新，不斷的完善系統(tǒng)，做到與時俱進(jìn)。安全管理的施工系統(tǒng)主要包涵了各類記錄、施工的目標(biāo)和計(jì)劃、管理責(zé)任制、報(bào)表等。其中施工的目標(biāo)主要就是施工單位在不同的階段所制定的目標(biāo)，在各個施工的階段，要對整體的工程的進(jìn)度和計(jì)劃的執(zhí)行情況做出恰當(dāng)?shù)姆从?。安全施工的?jì)劃是按照預(yù)期制定的目標(biāo)進(jìn)行的。結(jié)合施工單位、施工人員、施工材料和項(xiàng)目的運(yùn)作方式來進(jìn)行合理的編制。然后經(jīng)過相關(guān)人員的審核，所有與施工的階段目標(biāo)不符的都需要解決。其中還有一項(xiàng)非常重要的就是支持性的文件，其主要包涵了國家、地方和行業(yè)自身等各種各樣的安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等。

（三）健全相應(yīng)的安全施工管理責(zé)任制

《中華人民共和國安全車產(chǎn)法》明確規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵照國家有關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)責(zé)任制是牛產(chǎn)經(jīng)營單位崗位責(zé)任制的一個重要組成都分，是安全生產(chǎn)管理體系中的核心和中心環(huán)節(jié)，是根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門以及各類從業(yè)人員在生產(chǎn)活動中應(yīng)負(fù)的安傘職責(zé)、履行職責(zé)的程序以及監(jiān)督考核機(jī)制。建立和實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制是“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”這一原則的貫徹落實(shí)，實(shí)現(xiàn)縱向到底、橫向到邊、環(huán)環(huán)相扣、人人負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)管理。因此，我國法律要求生產(chǎn)經(jīng)營單

位必須實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度。綜E所述，為加強(qiáng)道路施1二安傘管理，必須強(qiáng)化法制意識、建立安全生產(chǎn)管理體系、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。目前如何圍繞這三個環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件。盡可能充實(shí)．豐富其內(nèi)容，強(qiáng)化其手段，建它―套科學(xué)和適合國情、省情的實(shí)際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，乃是當(dāng)前我們

面臨的重要課題。

篇3

關(guān)鍵詞：軟土處理；施工方案；真空聯(lián)合堆載預(yù)壓

隨著改革開放的不斷深入，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到迅速的發(fā)展，相當(dāng)一部分建筑不得不建造在較松軟地基上，因此地基加固課題也越來越重要。我國真空預(yù)壓、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓技術(shù)加固軟土地基在工程領(lǐng)域得到了廣泛而有效的運(yùn)用，而且也得到了積極的發(fā)展。

1 項(xiàng)目概況

M市政道路為城市Ⅰ級主干路，四幅路，雙向6車道，道路設(shè)計(jì)時速60km/h，道路紅線寬度60米。道路設(shè)計(jì)路面使用年限為15年內(nèi)工后沉降不大于30cm。文章以BK0+000～BK0+400段為例。此擬建市政道路沿線主要為魚塘、灘涂、河涌及局部填土段。從地質(zhì)剖面圖中可以得到本段地質(zhì)主要為淤泥、填土，厚度在19～23m。

2 軟基處理施工方案設(shè)計(jì)

2.1 真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法加固機(jī)理

真空預(yù)壓是在通過抽真空來對加固區(qū)域施加壓力，除真空壓力外無其他外荷載。真空壓力通過作用于砂墊層和豎向排水體內(nèi)的孔隙流體上，并排出水和氣體，使砂墊層和豎向排水體內(nèi)的孔隙水壓力在短時間內(nèi)迅速降低，這樣豎向排水體與需加固土體間形成孔壓差，在壓差的作用下，土體中的孔隙水排出。根據(jù)太沙基有效應(yīng)力原理可得，由于總應(yīng)力維持不變，孔隙水壓力的降低值就是有效應(yīng)力的增加值，被加固土體施加在土體上壓力差的作用下逐漸排水固結(jié)，土體強(qiáng)度增強(qiáng)。堆載預(yù)壓法的加固機(jī)理是，孔隙水和土體空隙承擔(dān)了上部堆載土荷載作用下產(chǎn)生的附加應(yīng)力。隨著時間的推移，孔隙水壓力慢慢消散，孔隙水排出，從而使土體排水固結(jié)，強(qiáng)度得到明顯增長。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓具有真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓的雙重疊加效果，由于抽真空的壓力和堆載土荷載作用，使土體中產(chǎn)生水壓力差，從而土體中的孔隙水和空氣排出，土體得到固結(jié)，進(jìn)而達(dá)到地基土加固的目的。

2.2 軟土路基的處理方案比較

項(xiàng)目所在區(qū)域地質(zhì)以灰黑色淤泥、淤泥質(zhì)土為主，土層中夾薄層砂土或淤泥質(zhì)砂，軟土層的厚度一般情況下都在10～49.5m之間，具有近山薄、近河厚的分布規(guī)律。

依照軟土層的不同情形，軟土路基處理方法也比較多樣，有淺層處理法、復(fù)合地基法、排水固結(jié)法等。淺層處理法有換填、拋石排淤等，適用于軟土層埋設(shè)淺、厚度小的情況。復(fù)合地基法有水泥攪拌樁、旋噴樁及控沉疏樁（CFG、PHC）等，施工所需周期相對較短，施工便捷見效迅速，中等厚度軟土適合采用此法，加固深度一般小于15m，相對來說造價(jià)較高。堆載預(yù)壓法常來處理比較厚淤泥和淤泥質(zhì)土地基。排水固結(jié)法用于處理深度大的土地基，軟黏土特別適合用此法處理，造價(jià)也比較合理，且對日后開挖市政管網(wǎng)也比較便利。只是，處理過程需要有預(yù)壓期，預(yù)壓需要的時間也比較長，預(yù)壓的土方量也較大，工期相對較長。M新區(qū)示范段路基工程軟土地基主要以飽和流塑淤泥為主，這類土的物理、力學(xué)性質(zhì)都較差，具有含水量高（60%）、壓縮性高、透水性差、強(qiáng)度低及厚度深的特點(diǎn)。

按照該市政道路所在區(qū)域飽和流塑淤泥的特性，綜合空曠的周圍環(huán)境，經(jīng)過各方面對比，真空聯(lián)合堆載預(yù)壓排水固結(jié)法施工最為適宜。在軟土層地帶，尤其是在深厚軟弱土層的地區(qū)建造高速公路，真空排水預(yù)壓與自載預(yù)壓相結(jié)合的聯(lián)合加固方式是一種最為經(jīng)濟(jì)有效的地基處理方法。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法作為排水固結(jié)法處理軟基的改進(jìn)方法，在堆載預(yù)壓排水固結(jié)的基礎(chǔ)上疊加真空效果，具有處理深厚淤泥效果好、造價(jià)低、相對堆載預(yù)壓時間短的優(yōu)點(diǎn)。在天津地區(qū)采用真空排水預(yù)壓法處理軟基的工期，要比堆載預(yù)壓的工期要節(jié)省三分之一。與M新區(qū)一河之隔的新區(qū)保稅區(qū)軟土地基處理為堆載預(yù)壓，且已經(jīng)有成功的軟土處理工程案例存在。

3 施工控制

施工區(qū)在平均高程為-0.4m的河塘區(qū)域，吹填海砂至原區(qū)域高程為2.0m，再采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓軟基進(jìn)行處理。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓主要工序?yàn)椋浩秸麍龅兀ù堤钌埃?、鋪設(shè)砂墊層、打設(shè)塑料排水板、粘土密封墻施工、埋設(shè)檢測設(shè)備儀器、鋪設(shè)真空濾管、鋪設(shè)兩布三膜、抽真空、真空穩(wěn)壓、土方堆載、靜壓、卸載。膜下真空度需穩(wěn)壓在80kPa以上、粘土密封墻的密封性能、排水板打設(shè)深度、排水板通水性能進(jìn)行及時有效的控制，堆載時必須保護(hù)密封膜防止漏氣，以及在真空堆載階的對沉降、孔隙水壓、水平位移、真空度的監(jiān)測，這些因素都對軟基處理的質(zhì)量保證十分重要。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓系統(tǒng)包括：水平排水系統(tǒng)、垂直排水系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、抽真空系統(tǒng)、堆載土系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)。

4 施工效果分析

真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理軟基卸載后，對處理過的地基需要進(jìn)行土況檢測，檢測項(xiàng)目有：十字板剪切土體強(qiáng)度、土體含水率、孔隙比、粘聚力等。對加固前后原狀土進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)。通過土體加固后的檢測參數(shù)，與加固前的參數(shù)進(jìn)行對比分析，來判斷軟基處理的效果。

4.1 十字板試驗(yàn)結(jié)果分析

M路BK0+120斷面與BK0+270斷面十字板剪切土體強(qiáng)度試驗(yàn)，采用加固前的原狀土與加固后的原狀土的剪切強(qiáng)度進(jìn)行對比分析，來確定真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理后的軟基土體強(qiáng)度前后變化值。

結(jié)果顯示：BK0+120處十字板試驗(yàn)強(qiáng)度加固前平均值為5.82kPa，加固后平均值為29.26kPa，強(qiáng)度增長了大約5.03倍；BK0+270十字板試驗(yàn)強(qiáng)度加固前平均值為3.62kPa，加固后平均值為26.84kPa，強(qiáng)度增長了7.4倍。由此可見，土體經(jīng)過真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理后強(qiáng)度增長值明顯。

4.2 鉆孔取土試驗(yàn)結(jié)果

鉆孔取土檢測分為軟基加固前和加固后土體的各類土工參數(shù)進(jìn)行比較來確定真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理軟基的能力。進(jìn)行比較的參數(shù)主要有：含水率、孔隙比、直接快剪粘聚力。BK0+120段面處的含水率加固前平均值為58%，加固后平均值為50.8%，加固后降低了13.6%；空隙比加固前平均值為1.573，加固后平均值為1.388，加固后降低了11.8%；直接快剪粘聚力加固前平均值為5.8kpa，加固后平均值為12.2kpa，加固后增長了110.3%；BK0+270段面處的含水率加固前平均值為57.2%，加固后平均值為46.8%，加固后降低了18.2%；空隙比加固前平均值為1.296，加固后平均值為1.238，加固后降低了1.0%；直接快剪粘聚力加固前平均值為7.7kpa，加固后平均值為15.2kpa，加固后增長了97.4%，見表1。

表1 BK0+120與BK0+270斷面取樣土含水率、

孔隙比、粘聚力統(tǒng)計(jì)表

4.3 真空聯(lián)合堆載預(yù)壓軟基處理后主要效果

M路BK0+00至BK0+400路段經(jīng)過十字板試驗(yàn)與鉆孔取土試驗(yàn)檢測結(jié)果的分析，得出如下結(jié)論。

（1）真空聯(lián)合堆載預(yù)壓從十字板剪切強(qiáng)度可以看出在加固深度12～13m以下加固成效明顯減弱。所以真空聯(lián)合堆載預(yù)壓的有效處理深度大概在12～13m。

（2）十字板抗剪強(qiáng)度有加固前的3.62～5.82kpa，加固后增長到

50.60kpa～6.9kpa。平均增長了7.70～13.20倍，土體強(qiáng)度增加成效十分明顯。

（3）本工程兩個密封段從開始抽真空到最后卸載共計(jì)經(jīng)歷了11個月，兩段最大沉降量分別為2.612m和2.936m，真空卸載是固結(jié)度為91.3%和94.0%工后沉降量為0.249m和0.243m，見表2。

從表2中可以看出工后沉降都小于30cm，滿足道路設(shè)計(jì)的要求。

含水率由加固前的47.2%～58.8%，降低到加固后的46.8%～50.8%，加固后比加固前含水率降低了18.2%～13.6%。

孔隙比由加固前的1.296～1.573，降低到加固后的1.283～1.388，加固后孔隙比比加固前降低了1.0%～11.8%。但是經(jīng)過處理后的地基孔隙比仍然處在1～1.5之間為淤泥質(zhì)粘土。

直接快剪粘聚力由加固前的5.8kpa～7.7kpa，增長到加固后的12.2kpa～15.2kpa，加固后直剪粘聚力增長了97.4%～110.3%。

在經(jīng)過真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理之后，土體的壓縮模量由加固前的2.54～2.15Mpa提高至3.68～2.51Mpa，土體壓縮模量有了較大提高。

通過真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理軟土加固前與加固后的比較，軟土的抗剪強(qiáng)度和粘聚力都有十分明顯的增長，土體的含水率和孔隙比都明顯減低。且通過表2中通過分析固結(jié)度與工后沉降值，軟基處理效果滿足道路設(shè)計(jì)的要求。從而可以看出真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理淤泥土軟基的成效還是比較顯著的，可以大幅提高軟土的承載力滿足道路路基的要求。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理淤泥土軟基是一種比較理想的處理方法。

參考文獻(xiàn)

[1]趙維炳.排水固結(jié)加固軟基技術(shù)指南[M].北京：人民交通出版社，2005：6-23.

篇4

關(guān)鍵詞：園林；工程施工；組織設(shè)計(jì)方案

1 工程概況和施工準(zhǔn)備

葫蘆島五里河生態(tài)護(hù)坡工程主要以綠化為主，采用喬木、灌木相結(jié)合的手法，為市民提供舒適的休閑空間。由于工期短、質(zhì)量要求高，特制定施工方案，科學(xué)施工，嚴(yán)格控制。

施工前首先組織有關(guān)技術(shù)人員熟悉圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，明確質(zhì)量要求，根據(jù)施工圖編制本工程詳細(xì)施工方案，做好進(jìn)場人員的技術(shù)、安全交底工作。根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃編制月、旬、周生產(chǎn)計(jì)劃和材料、勞動力、設(shè)備使用計(jì)劃。

2 綠化工程施工方案

2.1 喬灌木定植施工

2.1.1 定點(diǎn)、挖坑。按圖紙進(jìn)行現(xiàn)場測量確定準(zhǔn)確的栽植位置,樹坑以已定點(diǎn)為中心，圓形開口，喬木直徑為100～140cm。深度為80～100cm，灌木直徑為60～70cm,深度為40～50cm,土坑要垂直，上下口徑一致，坑底為水平。

2.1.2 選苗。進(jìn)入現(xiàn)場苗木質(zhì)量要達(dá)到如下要求：（1）樹形豐滿，主干直，樹枝分布均勻，苗木的分枝點(diǎn)以及樹苗高度要基本一致，主枝完好，無枯死枝、折枝，樹冠完整，規(guī)格符合招標(biāo)文件要求。（2）生長勢旺盛，無病蟲害。

2.1.3 起苗。（1）帶土球的苗木要保證原土球不散、不裂，直徑為80cm以上，禁假坨，土球要用草繩或草袋片進(jìn)行包裝；裸根苗木根幅不少于80cm，斷根處不劈不裂。（2）樹皮完好，無明顯硬傷。

2.1.4 運(yùn)苗。（1）苗木運(yùn)到現(xiàn)場后當(dāng)天必須栽植完畢。（2）苗木在裝車時應(yīng)輕吊輕放，不得損傷苗木和造成散球。（3）土球苗木裝車時，按車輛行駛方向，將土球向前，樹冠向后碼放整齊。（4）裸根喬木長途運(yùn)輸時，應(yīng)覆蓋并保持根系濕潤。裝車時應(yīng)碼放整齊；裝車后應(yīng)將樹干捆牢，并應(yīng)加墊層防止磨損樹干。

2.1.5 定植。（1）換土、施基肥：種植土（砂質(zhì)壤土）要符合各種苗木適宜的pH值。原樹坑內(nèi)土質(zhì)不好的必須換土。栽植前將符合要求的種植土運(yùn)到現(xiàn)場。（2）種植前應(yīng)進(jìn)行苗木根系修剪，宜將劈裂根、病蟲根、過長根剪除，并對樹冠進(jìn)行修剪。（3）樹木栽植前應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖柚?、短截、保持樹形整體不變，喬木類修剪應(yīng)符合下列規(guī)定：a具有明顯主干的高大落葉喬木應(yīng)保持原有樹形，適當(dāng)疏枝，對保留的主側(cè)枝應(yīng)在健壯芽上短截，可剪去枝條1/5～1/3。b無明顯主干、枝條茂密的落葉喬木，對干徑10cm以上樹木，可疏枝保持原樹形；對干徑為5～10cm的苗木，選留主干上的幾個側(cè)枝，保持原有樹形進(jìn)行短截。c常綠針葉樹，不宜修剪，只剪除病蟲枝、枯死枝、生長衰退弱枝、過密的輪生枝和下垂枝。（4）樹木置入種植穴前，應(yīng)先檢查種植穴大小及深度，不符合根系要求時，應(yīng)修整種植穴。（5）行道樹或行列種植樹木應(yīng)在一條線上，相鄰植株規(guī)格應(yīng)合理搭配，高度、干徑、樹形近似，種植的樹木應(yīng)保持直立，樹木最佳觀賞面朝向道路。（6）種植裸根樹木時，應(yīng)將種植穴底填土呈半圓土堆，置入樹木填土至1/3時，應(yīng)輕提樹干使根系舒展，并充分接觸土壤，把樹木扶正，然后踏實(shí)。 （7）帶土球樹木必須踏實(shí)穴底土層，而后置入種植穴，填土踏實(shí)。（8）種植后應(yīng)在略大于種植穴直徑的周圍，筑成高10～15cm的灌水土堰，堰應(yīng)筑實(shí)不得漏水。

2.1.6 支撐。樹木種植后灌水前必須先進(jìn)行支撐，以防樹木傾斜或倒伏。綁扎樹木處應(yīng)夾墊物，綁扎后的樹干應(yīng)保持直立。支架必須牢固，如有損壞要及時維修。

2.1.7 澆水。苗木栽好并支撐后應(yīng)立即澆第1遍水，必須灌透。如發(fā)現(xiàn)有缺水現(xiàn)象就及時澆水，每次必須澆透，使之在生長期無缺水現(xiàn)象。每次灌水后要及時封坑。澆水時應(yīng)防止因水流過急沖刷根系或沖毀圍堰，造成跑漏水。澆水后出現(xiàn)土壤沉陷，致使樹木傾斜時，應(yīng)及時扶正、培土。

篇5

關(guān)鍵詞：水電站樞紐工程；壩體施工；上壩道路；垂直運(yùn)輸；施工技術(shù)方案

隨著人們生態(tài)環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)以及對供電量需求的日益增長，我國水力發(fā)電事業(yè)因其具有環(huán)保、節(jié)能以及高效等特點(diǎn)而獲得了較大的發(fā)展，從而使得水電站樞紐工程也得到了較大的發(fā)展。隨之而來的是，對水電站樞紐工程整體質(zhì)量的要求越來越高。由于水電站樞紐工程的整體質(zhì)量直接受其壩體施工中上壩道路及垂直運(yùn)輸施工的影響；而上壩道路及垂直運(yùn)輸施工又一直是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此，對水電站樞紐工程壩體施工上壩道路及垂直運(yùn)輸施工技術(shù)方案進(jìn)行分析已成為當(dāng)前研究的重要課題之一。

一、壩體施工上壩道路及垂直運(yùn)輸施工技術(shù)方案的初步編制

（一）工程概況

某水電站樞紐工程的壩體工程的壩頂長度為193米，且主要包括沖沙閘段、溢流壩以及非溢流壩這三部分。其中，沖沙閘段、溢流壩以及非溢流壩的壩頂高程分別為611米、604米以及611米，最大壩高分別為51米、47米以及49米，壩底寬為44米、44米以及38米，壩頂長為9米、70米以及112米。同時，沖沙閘段的壩頂寬度為7米。根據(jù)該工程的具體實(shí)際情況，其壩體施工中上壩道路及垂直運(yùn)輸施工技術(shù)方案的初步編制內(nèi)容如下：

（二）施工技術(shù)方案的初步編制

根據(jù)本工程的具體實(shí)際情況，其壩體施工中上壩道路及垂直運(yùn)輸施工技術(shù)的內(nèi)容主要包括場內(nèi)施工道路布置、各部分砼的垂直運(yùn)輸、漿砌石水泥砂漿的運(yùn)輸以及漿砌石石料的運(yùn)輸這四個部分。其具體施工技術(shù)方案如下：

1、對場內(nèi)施工道路布置方案的編制

場內(nèi)施工道路布置的是否合理會嚴(yán)重影響了工程施工的順利開展。因此，施工單位必須注重對場內(nèi)施工道路的布置，并根據(jù)工程施工的具體實(shí)際要求和現(xiàn)場情況來對其進(jìn)行布置，以此來確保其布置的合理性。值得注意的是，場內(nèi)施工道路的布置并非只修筑一次，而是應(yīng)根據(jù)工程的具體需求來進(jìn)行分期修筑。例如，在施工準(zhǔn)備階段和施工初期，應(yīng)對從砼拌和系統(tǒng)至該工程大壩下游側(cè)之間的場內(nèi)施工道路進(jìn)行布置；且在這段道路進(jìn)行布置時，可以利用現(xiàn)有的簡易結(jié)石道路，并將其稍做修理即可。同時，根據(jù)本工程的具體需求，該段場內(nèi)施工道路的寬度應(yīng)在6米左右，且全長在1千米左右。

2、對各部位砼的垂直運(yùn)輸方案的編制

各部位砼的運(yùn)輸一直是工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此，施工單位必須重視對各部位砼的運(yùn)輸，并根據(jù)工程的具體需求來制定一個科學(xué)、合理的運(yùn)輸方案。一般而言，各部位砼的運(yùn)輸主要采用垂直運(yùn)輸方案。例如，在對本工程1至8壩段中大壩上部的砼進(jìn)行澆筑時，應(yīng)采用30噸位的門機(jī)吊3立方米砼灌的防水來對這部位砼進(jìn)行垂直運(yùn)輸。同時值得注意的是，在對門機(jī)軌道進(jìn)行布置時，應(yīng)順著壩軸線的方向，以此來為門機(jī)的水平移動提供方便。

3、對漿砌石水泥砂漿運(yùn)輸方案的編制

根據(jù)本工程的具體要求，對漿砌石水泥砂漿運(yùn)輸方案編制的具體內(nèi)容如下：當(dāng)砂漿攪拌好后，則應(yīng)使用8噸位的自卸汽車和1噸位的機(jī)動翻斗車在壩體高度為8米以下部位的砌筑倉面內(nèi)進(jìn)行水平運(yùn)輸。同時，在對第一層塊石進(jìn)行砌筑時，當(dāng)?shù)装屙诺膹?qiáng)度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后，則可以采用8噸位的自卸汽車來將供料直接入倉。而對于在壩體高度8米以上部位的砌筑艙面，則可以使用高價(jià)門機(jī)吊罐、吊砼的方式來將其直接入倉。

4、對漿砌石石料運(yùn)輸方案的編制

根據(jù)本工程的具體要求和施工現(xiàn)場情況，對漿砌石石料運(yùn)輸方案編制的具體內(nèi)容如下：當(dāng)塊石料被開采后，則應(yīng)使用5噸為的自卸汽車在壩體砌筑倉面進(jìn)行水平運(yùn)輸。同時，應(yīng)使用2噸位的機(jī)動翻斗車來裝載石料，并將其直接運(yùn)輸?shù)缴蠅魏蛪蚊娴母鱾€部位。此外，為了避免下部砌體被擾動，則應(yīng)將木板平鋪設(shè)在壩面道路上。以壩體高度8米為分界線，8米以下的則使用1噸位的機(jī)動翻斗車將石料直接水平運(yùn)輸?shù)狡鲋}面內(nèi)，8米以上的則使用人工手推膠輪車結(jié)合高架門機(jī)吊自制鋼筋網(wǎng)籠的方式來將石料運(yùn)輸?shù)狡鲋}面內(nèi)。其中，應(yīng)將高架門機(jī)吊自制鋼筋網(wǎng)籠直接設(shè)置在大壩壩面的砌筑點(diǎn)處。

二、對施工技術(shù)方案初步編制的評價(jià)及其改進(jìn)措施

通過對上述初步編制的壩體施工上壩道路及垂直運(yùn)輸施工技術(shù)方案進(jìn)行分析可知：該方案壩體高度8米以下部位的運(yùn)輸方案編制較為合理，但是8米以上部位所編制的運(yùn)輸方案卻存在不合理之處。例如，使用高架門機(jī)吊運(yùn)的方案缺乏靈活性，可能會導(dǎo)致漿砌石施工出現(xiàn)停工的現(xiàn)象。針對初步編制的壩體施工上壩道路及垂直運(yùn)輸施工技術(shù)方案中的不足之處，可以采取以下措施進(jìn)行改進(jìn)：一是，在施工現(xiàn)場合理設(shè)置砼攪拌站；可以采用攪拌小石子水泥砂漿結(jié)合砼熟料的方式來對砼攪拌站進(jìn)行設(shè)置；根據(jù)本工程的需求和現(xiàn)場的情況，可設(shè)置兩座砼攪拌站，以此來進(jìn)行交叉施工；二是，優(yōu)化塊石料開采供應(yīng)的方案；應(yīng)根據(jù)石料場具體存儲量，并結(jié)合工程的施工進(jìn)度表來對其供應(yīng)方案進(jìn)行制定；三是，應(yīng)根據(jù)工程的要求和現(xiàn)場施工情況來對上壩道路進(jìn)行修筑，以此來確保上壩道路設(shè)置的合理性和科學(xué)性；四是，針對場內(nèi)全部的砂礫石路面，應(yīng)先對其平整后，再在其表面鋪一層砂礫料，并壓實(shí)；等等。

結(jié)束語

綜上所述，上壩道路與垂直運(yùn)輸工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個水電站樞紐工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。而上壩道路與垂直運(yùn)輸一直是該工程施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)。因此，施工單位必須采取行之有效的措施來制定一個科學(xué)、合理的施工方案，以此來確保上壩道路與垂直運(yùn)輸工程的施工質(zhì)量。由于本文篇幅有限，必然存在不足之處。故而，這還需要我們進(jìn)一步對水電站樞紐工程壩體施工上壩道路及垂直運(yùn)輸施工技術(shù)方案進(jìn)行探討和研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔翔暉.東焦河水電站樞紐工程壩體施工上壩道路及垂直運(yùn)輸施工技術(shù)方案[J].科學(xué)之友，2011（2）.

篇6

關(guān)鍵詞：城市道路照明監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)功能

[TU997]

傳統(tǒng)的路燈管理方式，主要是依靠路燈維護(hù)人員在晚間開車巡視。這種被動的巡查方式，對路燈設(shè)施的被盜和故障的發(fā)生往往反應(yīng)滯后。隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，先進(jìn)的照明設(shè)施和落后的管理方式之間，不能協(xié)調(diào)發(fā)展的矛盾已越來越突出。采用高科技的手段、依據(jù)科學(xué)的運(yùn)行方式對照明設(shè)施進(jìn)行實(shí)時的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理不僅能使工作人員在故障發(fā)生后，及時發(fā)現(xiàn)故障地點(diǎn)、得知故障類型，無需再派人員、車輛每晚到處巡查，而且能使照明時間、照明亮度最合理。從而大大節(jié)約了能源、人力、物力，極大地提高了路燈管理部門的應(yīng)急反應(yīng)能力，提升照明系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量和自動化管理水平。

一、 城市道路照明無線智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

1、 先進(jìn)性

城市道路照明無線智能監(jiān)控系統(tǒng)采用的技術(shù)與設(shè)備應(yīng)能充分適應(yīng)城市發(fā)展的需要，并且具有多種擴(kuò)展功能。

2、 合理性

系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)應(yīng)科學(xué)、全面，充分適應(yīng)了路燈管理行業(yè)的特性。其硬件應(yīng)配置合理，選用主流產(chǎn)品以保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。

3、 實(shí)時性

系統(tǒng)運(yùn)行中，當(dāng)路燈出現(xiàn)故障或路燈設(shè)施被盜時，監(jiān)控終端應(yīng)能及時向控制中心和路燈管理人員的手機(jī)發(fā)送報(bào)警信息。

4、 實(shí)用性

為方便日常管理，系統(tǒng)既要滿足有條件單位24小時有人值班的管理模式，又要適應(yīng)中小城市無人值守的管理方式。同時又能使管理者及時掌握系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，及時了解路燈的各類故障信息。

5、 可擴(kuò)展性

系統(tǒng)應(yīng)有足夠的容量和多種擴(kuò)展功能來滿足城市飛速發(fā)展的需要。能夠無限次地增加和擴(kuò)展監(jiān)控終端的數(shù)量，并方便日后升級。

6、 靈活性

系統(tǒng)的組網(wǎng)方式和功能配置應(yīng)靈活多樣，要充分利用現(xiàn)有路燈電氣資源，將其合理地溶入組網(wǎng)方案之中。充分適應(yīng)新舊控制箱的改造更新；適應(yīng)不同路數(shù)、不同結(jié)構(gòu)的控制要求。

7、 安全性

組網(wǎng)方案合理、組網(wǎng)設(shè)備可靠。對系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫等要實(shí)行雙機(jī)冗余備份、用戶分級管理、通訊加密和安裝防火墻來防止外來攻擊。

8、可操作性

系統(tǒng)的使用和操作應(yīng)方便快捷并簡單易學(xué)，操作人員可在較短時間內(nèi)快速掌握使用方法。

二、城市道路照明無線智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1、系統(tǒng)的組成及主要功能

城市道路照明無線智能監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)由調(diào)度端的微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和現(xiàn)場的智能終端（RTU）以及路燈開關(guān)箱組成。系統(tǒng)和智能終端都可以根據(jù)本地的日出日落時間和光照值，采用時控和光控相結(jié)合的控制方法，通過無線數(shù)傳信道自動遙控開/關(guān)燈，并能智能調(diào)節(jié)電壓、遙測現(xiàn)場的工作電壓、電流、頻率、功率因數(shù)、功率等數(shù)據(jù)，可對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，自動計(jì)算亮燈率，從而判斷路燈運(yùn)行情況。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)各種故障的語音和聲光報(bào)警、防盜報(bào)警，提高城市照明系統(tǒng)的管理水平。

2、系統(tǒng)通訊方式的選擇

系統(tǒng)應(yīng)采用GSM/GPRS公用網(wǎng)絡(luò)作為通訊平臺，使得監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋范圍不受限制。系統(tǒng)應(yīng)可同時工作于GPRS數(shù)據(jù)通訊方式和SMS短信通訊方式，并可在這兩種方式間自由切換。應(yīng)可以讓用戶根據(jù)實(shí)際需要選擇既快捷又經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式。

3、系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)

系統(tǒng)采用局域網(wǎng)方式，可根據(jù)用戶要求擴(kuò)展為相應(yīng)的客戶機(jī)/服務(wù)器（C/S）模式，并與各類數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)連接共享。應(yīng)用軟件操作系統(tǒng)采用中文Windows XP，視窗化語言設(shè)計(jì)，運(yùn)用路燈地理信息系統(tǒng)（GIS），中文人機(jī)界面，鼠標(biāo)操作，所有命令、查詢和打印均應(yīng)非常直觀簡便。

系統(tǒng)界面的節(jié)點(diǎn)目錄可采用類似于Windows資源管理器中的樹形結(jié)構(gòu)，所有的道路、節(jié)點(diǎn)（終端監(jiān)控點(diǎn)）可分區(qū)域、分路線、分人員、分類別管理，層次分明、結(jié)構(gòu)清楚。電子地圖上建立的道路、節(jié)點(diǎn)（終端監(jiān)控點(diǎn)）圖標(biāo)，同節(jié)點(diǎn)目錄中的名稱一一對應(yīng)，并可任意拆建移動。各終端的故障信息、測量數(shù)據(jù)等顯示直觀，一目了然；各個監(jiān)控點(diǎn)所控路段的燈桿、燈具、控制箱、接觸器、開關(guān)等資料，均可以圖片和列表方式顯示，便于查詢和管理，用戶稍經(jīng)培訓(xùn)即可完成各種功能操作。

系統(tǒng)應(yīng)能支持投影儀、數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有可靠的安全防范措施。軟件采用組態(tài)化設(shè)計(jì)，將不同燈型的監(jiān)控和管理融為一體，且系統(tǒng)的擴(kuò)容和修改均無需編程，為操作人員提供了極大的方便，在已完成的系統(tǒng)中獲得了良好的運(yùn)行效果。

4、系統(tǒng)的開、關(guān)燈管理方式

系統(tǒng)應(yīng)有多種開關(guān)燈管理方式：

3.1、采用經(jīng)緯時控的日照時間表方式控制路燈開關(guān)。

3.2、根據(jù)數(shù)字光控系統(tǒng)采集到的日光照度值來決定是否提前或延遲開關(guān)燈。

3.3、根據(jù)特殊要求（如市政檢查、重大活動），隨時開關(guān)燈。

3.4、系統(tǒng)允許各個節(jié)點(diǎn)監(jiān)控終端，可以根據(jù)其自己的時間表或設(shè)置的參數(shù)獨(dú)立運(yùn)行，自動控制各自路燈的開關(guān)。

3.5、根據(jù)用戶選擇的“節(jié)日燈”組合方式，控制景觀燈、廣場燈、裝飾燈等城市亮化類照明系統(tǒng)的開關(guān)。

3.6、管理人員使用手機(jī)控制路燈的開關(guān)。

3.7、維修人員使用監(jiān)控終端的檢修鍵控制路燈的開關(guān)。

5、系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集和亮燈率的計(jì)算

系統(tǒng)應(yīng)采用高精度、軍品級的電壓、電流傳感器，實(shí)時采集三相電壓、回路電流。對采集的電壓、電流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、計(jì)算，得出有功功率、無功功率、功率因數(shù)等。并能將直接計(jì)算出的燈損值經(jīng)由監(jiān)控終端的直接報(bào)警功能，將燈損數(shù)量發(fā)送到用戶的手機(jī)上。

6、系統(tǒng)的信息反饋、查詢和報(bào)警報(bào)告方式

系統(tǒng)的信息反饋和報(bào)警報(bào)告方式應(yīng)有以下幾種：

5.1、監(jiān)控終端接到中心巡測指令后立即向中心反饋運(yùn)行信息。

5.2、監(jiān)控終端按設(shè)定好的時間周期定時向中心報(bào)告運(yùn)行信息。

5.3、遇燈具、線路或其他電器設(shè)備故障時，監(jiān)控終端主動向中心和相關(guān)人員報(bào)告故障信息。報(bào)警報(bào)告內(nèi)容直接顯示：故障發(fā)生的地點(diǎn)、路段，故障的類型、類別等。

采用終端主動報(bào)警和調(diào)度端報(bào)警相結(jié)合的報(bào)警方案。

三、BEWJ路燈監(jiān)控防盜系統(tǒng)特點(diǎn)

BEWJ路燈監(jiān)控防盜系統(tǒng)就是一款基于上述設(shè)計(jì)理念的城市道路照明無線智能監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品。經(jīng)幾年來在我市城區(qū)路燈照明系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)踐，該系統(tǒng)功能全面，運(yùn)行穩(wěn)定，擴(kuò)展性強(qiáng)，技術(shù)服務(wù)好。BEWJ路燈監(jiān)控防盜終端智能化程度高，既可以由中心統(tǒng)一控制，也可以獨(dú)立運(yùn)行、自身自動校時。系統(tǒng)主要特點(diǎn)：

1、安全性能好，抗干擾能力強(qiáng)。

由于GSM/CDMA網(wǎng)絡(luò)發(fā)射功率?。ㄐ∮?W），故其天線很?。▋H3~10cm），便于隱蔽安裝。同時，由于GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)是最完善的無線網(wǎng)絡(luò)，它的抗雷擊和強(qiáng)電場干擾的能力很強(qiáng)，在惡劣的天氣環(huán)境下，系統(tǒng)也能正常運(yùn)行。

2、系統(tǒng)、終端功能全面，使用方便，節(jié)能顯著。

BEWJ路燈監(jiān)控防盜系統(tǒng)包容性強(qiáng)，監(jiān)控、防盜完全結(jié)合在一個系統(tǒng)之下，使用成本低，便于管理，BEWJ終端高度智能化，功能全面，運(yùn)行穩(wěn)定。通過及時準(zhǔn)確的開關(guān)燈，關(guān)閉過剩燈具達(dá)到節(jié)能目的，使用科學(xué)的開燈組合可以節(jié)能20%左右。

3、可遠(yuǎn)程（漫游）監(jiān)控和維護(hù)。

由于GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)短信服務(wù)支持漫游功能，故無論用戶身在何處，系統(tǒng)都能在第一時間將報(bào)警信息發(fā)送到管理者的手機(jī)上，以便于指示維護(hù)人員及時到達(dá)報(bào)警現(xiàn)場。廠方技術(shù)人員也可隨時提供遠(yuǎn)程維護(hù)服務(wù)。

四、BEWJ路燈監(jiān)控防盜系統(tǒng)功能

1、 自動、手動遙控功能

系統(tǒng)可以根據(jù)不同路段對路燈開關(guān)時間的不同要求，把路燈分成數(shù)種控制類別，然后自動或手動遙控其開關(guān)，且可以將全部路燈或部分路燈按多種方式進(jìn)行開、關(guān)控制。監(jiān)控終端（RTU）具有獨(dú)立運(yùn)行能力，不僅能按照控制中心發(fā)出的指令實(shí)時控制路燈開關(guān)，還可以暫時脫離控制中心，根據(jù)其自身的經(jīng)緯度日照時間表、節(jié)日表獨(dú)立運(yùn)行，自主控制路燈、景觀燈、節(jié)日燈的開關(guān)。

2、 自動、手動遙測功能

系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)定的時間或時間周期，定時定期自動對各監(jiān)控終端進(jìn)行巡檢巡測。也可以由操作人員手動操作隨時隨機(jī)地對各節(jié)點(diǎn)終端或被選定的任一節(jié)點(diǎn)終端進(jìn)行選測、訪問和查詢。通過監(jiān)控終端有效采集電流、電壓、功率、功率因數(shù)等，有效監(jiān)測終端溫度、控制箱門控狀態(tài)等。系統(tǒng)通過對測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，獲得線路運(yùn)行狀態(tài)、亮燈率、故障的類型等第一手資料。監(jiān)控終端能根據(jù)燈具阻抗值的變化，直接計(jì)算出燈損數(shù)量，進(jìn)而得出該監(jiān)控路段的亮燈率。并將計(jì)算出的結(jié)果同時發(fā)往控制中心和管理人員的手機(jī)。以便于管理者在第一時間掌握路燈運(yùn)行信息。

3、 故障、防盜報(bào)警功能

系統(tǒng)可采用節(jié)點(diǎn)終端主動上報(bào)的方式。即在路燈工作正常的情況下，監(jiān)控中心不對終端進(jìn)行干涉，而由各節(jié)點(diǎn)終端根據(jù)存儲的時間表自動控制本段路燈的開、關(guān)（陰雨天，則由中心根據(jù)BE01控制儀的數(shù)字光控采集到的日光照度值發(fā)出提前或延遲開關(guān)燈的指令）。一旦出現(xiàn)故障，節(jié)點(diǎn)終端將主動上報(bào)。監(jiān)控中心收到報(bào)警后會在電子地圖中顯示出故障節(jié)點(diǎn)并在“節(jié)點(diǎn)”對話框中以文字顯示故障類型，同時發(fā)送短信告知相關(guān)人員。當(dāng)監(jiān)控中心停電、停機(jī)或中心設(shè)備故障時，監(jiān)控終端能夠直接向管理人員的手機(jī)發(fā)送報(bào)警信息。

報(bào)警內(nèi)容有：非正常亮燈（熄燈）、過流、過壓、控制柜非正常開門、電纜（變壓器）被盜等線路中的不正常的數(shù)據(jù)。

4、自動校時功能

系統(tǒng)配置的BE01控制儀除具備經(jīng)緯時間控制功能和準(zhǔn)確的數(shù)字光控功能外，還具有高精度的校時功能。它會按用戶設(shè)定的要求定期對各節(jié)點(diǎn)終端的時鐘進(jìn)行校正，以保證各節(jié)點(diǎn)終端在開關(guān)燈時間上的一致性和準(zhǔn)確性。

系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)終端也具有高精度的校時功能，也可以按照要求定期對各自的時鐘進(jìn)行校正。它同BE01控制儀一起組成了校時雙保險(xiǎn)。節(jié)點(diǎn)終端自動校時的時間精度較標(biāo)準(zhǔn)時間的誤差值小于8秒，實(shí)際運(yùn)行時的誤差值小于3秒。

5、節(jié)點(diǎn) / 道路在綜合圖中的位置可任意移動

a.樹形節(jié)點(diǎn)目錄中道路和節(jié)點(diǎn)（名稱）的移動

在系統(tǒng)窗口左側(cè)的樹形節(jié)點(diǎn)目錄中，左擊要移動的道路名或節(jié)點(diǎn)名，按住左鍵1秒以上拖動到指定位置松開即可。

b.電子地圖中節(jié)點(diǎn)的移動

在系統(tǒng)窗口右側(cè)的電子地圖中，右擊要移動的節(jié)點(diǎn)并按住右鍵不放， 將節(jié)點(diǎn)拖動到指定位置松開即可。

6、圖形的縮/放功能

系統(tǒng)軟件中的圖形 (地圖/綜合圖/網(wǎng)絡(luò)圖) 既能有比例地縮放、又能無限縮放。它使用戶能按照具體需要，對圖形的整體或局部觀察做任意縮放處理。

7、無人值守功能

日常情況下，本系統(tǒng)可以由中心或各節(jié)點(diǎn)終端自行控制和管理路燈的開關(guān)及運(yùn)行狀態(tài)，無需人為值守。一旦出現(xiàn)故障，系統(tǒng)會由中心或節(jié)點(diǎn)終端主動報(bào)告相關(guān)人員。

8、遠(yuǎn)程查詢、管理功能

用戶可以遠(yuǎn)程訪問、查詢并打印各節(jié)點(diǎn)終端在任意時間的運(yùn)行數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果等（顯示方式有：報(bào)表、運(yùn)行曲線圖、儀表盤等），以便于進(jìn)行歸檔管理。

9、現(xiàn)場調(diào)試、設(shè)置功能

系統(tǒng)對監(jiān)控終端的運(yùn)行調(diào)試、參數(shù)設(shè)置可以脫離控制中心，在監(jiān)控節(jié)點(diǎn)現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試、設(shè)置。通過被授權(quán)的手機(jī)可以控制路燈的開關(guān)；通過便攜式“BE01多功能控制儀”，在現(xiàn)場對監(jiān)控終端進(jìn)行調(diào)試、設(shè)置。

10、監(jiān)控終端自我保護(hù)功能

監(jiān)控終端的硬件、軟件采取了多種抗干擾措施，具有抗各類電磁干擾和浪涌沖擊的能力和有效的防雷措施。即使在惡劣環(huán)境下，監(jiān)控終端也能穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，并有效地保存數(shù)據(jù)。

11、獨(dú)創(chuàng)的“節(jié)日燈”控制功能

該功能用于控制只在公共假日、重大節(jié)慶才需開啟的景觀燈、飾燈等城市亮化類照明系統(tǒng)（統(tǒng)稱為“節(jié)日燈” ）。有多種節(jié)假日組合方式供選擇，特別是用戶還可以根據(jù)實(shí)際需要自定一到兩個本地節(jié)日。如“××市旅游節(jié)”等。

12、產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)

路燈控制柜中的通路構(gòu)造和電氣配置不一定完全相同（如輸出通路、控制方式、控制電壓等）。本產(chǎn)品能適應(yīng)多種控制方式和通路構(gòu)造的路燈控制柜，支持終端控制柜的結(jié)構(gòu)改造和升級。在監(jiān)控終端預(yù)留的防水接口上，可以配接BEWJ10G路燈電纜、變壓器防盜設(shè)備，以提供全天候的電纜、變壓器防盜功能。

五、 BEWJ監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況、發(fā)展規(guī)劃

目前BEWJ路燈監(jiān)控防盜系統(tǒng)已覆蓋我市城區(qū)及中心城區(qū)主要路段的路燈，共安裝了34套監(jiān)控防盜終端。不僅實(shí)現(xiàn)了路燈、亮化和防盜三大系統(tǒng)的集中控制，提高了路燈開啟、關(guān)閉控制的精確度、及時性，而且能及時地掌握路燈、亮化產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題，把問題限制在最小，把損失減到最低?；径糁屏藢医唤^的路燈電纜等照明設(shè)施被盜的現(xiàn)象的發(fā)生。大大提高了我市的道路照明系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和管理水平。

篇7

一、移民安置任務(wù)計(jì)劃

2015年2月底前，基本完成耕地、林地、林木補(bǔ)償工作，完成鎮(zhèn)大橋至大壩方向的400米道路硬化。2015年12月底前，完成農(nóng)村移民搬遷，地上構(gòu)筑物、其他附屬設(shè)施補(bǔ)償，環(huán)境保護(hù)和水土保持，道路、水利、輸變電、通訊、廣播電視等專項(xiàng)設(shè)施復(fù)（改）建任務(wù)。2016年2月底前，完成庫區(qū)橋梁工程復(fù)建，道路工程復(fù)建后“澌竹路”部分的路面硬化，庫底清理和移民專項(xiàng)驗(yàn)收工作。

二、工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任。各地、各部門要站在全局和戰(zhàn)略的高度充分認(rèn)識水電站建設(shè)征地補(bǔ)償和移民安置工作的重要性和緊迫性，要組建專門的移民工作機(jī)構(gòu)，落實(shí)專人辦公。主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，一級抓一級，層層落實(shí)責(zé)任。

（二）制定方案，精心組織。各地、各部門要統(tǒng)籌考慮，周密部署，抓緊制訂實(shí)施方案，細(xì)化目標(biāo)任務(wù)，科學(xué)確定進(jìn)度，實(shí)行倒排工期，明確各節(jié)點(diǎn)工作時限，強(qiáng)化工作措施，加強(qiáng)督促檢查，精心組織實(shí)施，確保移民安置工作順利進(jìn)行。各單位的實(shí)施方案于12月20日前報(bào)縣扶貧移民局移民安置股。

篇8

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量控制

Abstract: this article based on their actual site management experience for many years, disucsses the urban road construction project quality control.

Keywords: municipal road; construction; Quality control

中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

1.市政道路工程的特點(diǎn)及質(zhì)量控制難點(diǎn)

(1)準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)。出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，施工工期緊，工程只能提前，不準(zhǔn)滯后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏科學(xué)性。

(2)施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

(3)地下管線復(fù)雜。城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會影響。同時也對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

(4)地質(zhì)條件影響大。城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高、土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施。待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖;如管道埋設(shè)深、土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工，增加施工質(zhì)量控制難度。

2.做好市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制的過程管理

2.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

工程開工前，應(yīng)做好充分的施工準(zhǔn)備工作。施工單位應(yīng)組織有關(guān)施工技術(shù)管理人員深人現(xiàn)場調(diào)查，了解掌握現(xiàn)場情況及踏勘施工現(xiàn)場，依據(jù)工程特點(diǎn)編制施工組織設(shè)計(jì)，并按其管理程序進(jìn)行審批;按不同的層次分解工程任務(wù)，制訂一個詳細(xì)、合適的施工質(zhì)量控制計(jì)劃。工程質(zhì)量控制計(jì)劃是項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，應(yīng)體現(xiàn)從檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程到單位工程的過程控制，且應(yīng)體現(xiàn)從資源投人到完成工程施工質(zhì)量最終檢驗(yàn)試驗(yàn)的全過程控制。工程質(zhì)量控制計(jì)劃的主要內(nèi)容有:編制依據(jù)、工程概況、質(zhì)量目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)，必要的質(zhì)量控制手段、施工過程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序，確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書，與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、測量、驗(yàn)證要求，更改完善質(zhì)量計(jì)劃和程序等。具體地講，就是在分析與工程有關(guān)的各種因素的基礎(chǔ)上,分解工程各目標(biāo)因素，并制定相應(yīng)措施管理、控制、監(jiān)督、檢查各個目標(biāo)因素。同時在正式開始施工前，應(yīng)組織一批經(jīng)驗(yàn)豐富的公司及項(xiàng)目部技術(shù)人員對施工方案和圖紙進(jìn)行認(rèn)真審閱、討論，做到充分了解設(shè)計(jì)意圖、熟悉施工圖紙。并在此基礎(chǔ)上，參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會審會議，探討施工圖設(shè)計(jì)中存在的每一個疑問，徹底搞清楚設(shè)計(jì)上要求的每一個細(xì)節(jié)內(nèi)容。

2.2施工階段質(zhì)量控制

2.2.1認(rèn)真做好現(xiàn)場技術(shù)交底

市政工程涉及范圍廣，包括道路、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化、路燈等許多方面。因此，為保證市政道路工程施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)交底，使各個環(huán)節(jié)銜接好。利用圖、表和文字形式在工程具體施工前，由施工技術(shù)管理人員對施工內(nèi)容、重點(diǎn)部位、操作要點(diǎn)、施工方法、質(zhì)量要求及施工重點(diǎn)、要點(diǎn)等進(jìn)行指導(dǎo)與明確交底，并對施工員的反饋負(fù)責(zé)指導(dǎo)和處理。在施工技術(shù)管理過程中，技術(shù)交底具有多層次性、反饋性和可調(diào)整性。

2.2.2嚴(yán)格進(jìn)行測量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)；市政道路由于建筑物、構(gòu)筑物較密集，地下管線復(fù)雜加之各種專業(yè)管線定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生相鄰專業(yè)管線水平或垂直安全間距不滿足相關(guān)規(guī)范要求的現(xiàn)象；市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線；水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種；在路線起、終點(diǎn)和需長期觀測的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)。因標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測并簽認(rèn)；測量控制要嚴(yán)格按照二級復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在相應(yīng)驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求的允許誤差值內(nèi)，并及時完成測點(diǎn)任務(wù)后加以測量保護(hù)、監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽認(rèn)。

2.2.3嚴(yán)格把好施工材料質(zhì)量關(guān)

原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢(試)驗(yàn)報(bào)告及見證送檢報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行見證取樣及送檢，見證送檢結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡見證送檢不合格，應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求再次進(jìn)行見證送檢，再次見證送檢的結(jié)果合格，方可認(rèn)為該批材料合格。

2.2.4加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢測檢查工作

(1)對市政道路工程質(zhì)量檢測實(shí)行監(jiān)督檢測制度，對涉及市政道路工程結(jié)構(gòu)安全、使用功能、關(guān)鍵部位的實(shí)體質(zhì)量或材料進(jìn)行監(jiān)督檢測，并將檢測記錄列人工程質(zhì)量管理資料。承接市政道路工程監(jiān)督檢測任務(wù)的檢測單位，除滿足相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的要求外，應(yīng)守法經(jīng)營、管理規(guī)范、社會信譽(yù)好。監(jiān)督檢測的比例可根據(jù)工程類別及部位的重要性和現(xiàn)場施工質(zhì)量及檢測情況確定，一般不超過有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣數(shù)量的30%。

(2)加強(qiáng)對承包方試驗(yàn)室的重視程度。承包方試驗(yàn)室在市政道路工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工單位要加強(qiáng)自身試驗(yàn)室重視程度。試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善試驗(yàn)室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗(yàn)儀器，滿足市政道路建設(shè)的需要。要提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。試驗(yàn)要及時，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。

(3)加強(qiáng)對質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施過程中的各種檢查，包括作業(yè)者的自檢、互檢和專職管理者專檢。各類檢查均包含兩大方面:一是檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制計(jì)劃和實(shí)施方案，實(shí)際情況是否發(fā)生了變化以及不執(zhí)行的原因。二是檢查質(zhì)量控制計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果，即產(chǎn)品質(zhì)量是否達(dá)到有關(guān)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的要求，對此進(jìn)行確認(rèn)和評價(jià)。對檢查過程中所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量瑕疵或質(zhì)量不合格，應(yīng)及時進(jìn)行原因分析，采取必要措施，及時糾正，保證施工項(xiàng)目質(zhì)量，形成過程的受控狀態(tài)。

2.3竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制

竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制的主要內(nèi)容是工程質(zhì)量評定和工程驗(yàn)收，是對施工產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其工作內(nèi)容主要包括審核竣工資料、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)性文件并編目、建檔，評價(jià)工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況及水平。施工單位必須組織對工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合發(fā)包方的設(shè)計(jì)文件及施工合同要求，提交工程竣工報(bào)告。每一個項(xiàng)目完工后，質(zhì)量管理一個不可或缺的部分是要進(jìn)行考核與獎懲。為了保證工程質(zhì)量，完工后，施工單位要進(jìn)行自檢，進(jìn)行竣工審計(jì)，以目標(biāo)責(zé)任合同中確定的各項(xiàng)指標(biāo)為據(jù)，客觀的進(jìn)行審計(jì)評價(jià)。

篇9

一、加強(qiáng)規(guī)劃管理，提高規(guī)劃建設(shè)水平

嚴(yán)格按照《四川經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江蘇工業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃》和《市城市總體規(guī)劃（-2020）》要求，加強(qiáng)管理，致力于提高開發(fā)區(qū)規(guī)劃管理水平；規(guī)范入園工業(yè)項(xiàng)目的規(guī)劃審批手續(xù)，經(jīng)市規(guī)劃局批準(zhǔn)的所有工業(yè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案都備案在錄；嚴(yán)格把握建筑容積率、建筑密度等指標(biāo)；規(guī)范企業(yè)圍墻的色調(diào)、高度和規(guī)格，規(guī)范工業(yè)項(xiàng)目大門地坪與園區(qū)道路的銜接；調(diào)整工業(yè)項(xiàng)目用地建筑退讓紅線，加強(qiáng)馬尾河、人民渠沿線的規(guī)劃控制，最大限度提高園區(qū)工業(yè)用地的使用強(qiáng)度，據(jù)此對《江蘇工業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃》和《新市工業(yè)園詳細(xì)性規(guī)劃》進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。經(jīng)與江蘇郵電設(shè)計(jì)院的多次溝通和實(shí)地勘察，以人民渠與馬尾河三角地帶為核心的江蘇工業(yè)園景觀設(shè)計(jì)方案已編制完成。為全面啟動康寧工業(yè)園的發(fā)展，總面積11平方公里，以食品和機(jī)械制造為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的《康寧工業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃》已編制完成，正在進(jìn)一步完善中。為打造經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)商貿(mào)文娛中心，啟動江蘇工業(yè)園產(chǎn)業(yè)孵化基地商業(yè)項(xiàng)目，其初步規(guī)劃方案已完成。

二、積極落實(shí)3億中央資金，群策群力抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

道路工程：江蘇工業(yè)園一、二期發(fā)展地塊內(nèi)的“九條道路、七座橋梁”及配套設(shè)施工程已全面完工，區(qū)內(nèi)道路全長16公里，均按城市道路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施；總長3.4公里的汽車城蘇援大道項(xiàng)目，經(jīng)一路、經(jīng)二路、緯二路和緯三路四條道路已全部竣工。目前，江蘇工業(yè)園一期區(qū)域的路網(wǎng)、水、電、氣和通訊等工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本齊全，初步形成“七通一平”的成片開發(fā)土地。投資1000萬的拱星工業(yè)干道支線道路工程（經(jīng)十三路）將于年底開工建設(shè)?？偼顿Y約3000萬元的新市工業(yè)干道至關(guān)羽延伸段道路工程和江蘇工業(yè)園泰州路延伸段道路工程的設(shè)計(jì)和立項(xiàng)工作已全面完成，現(xiàn)在正在前期報(bào)批中，有望明年初開工建設(shè)。供電工程：投資約700萬元全長約3公里的江蘇工業(yè)園110kv供電線路已全面鋪設(shè)完成；由德陽市供電局出資新建的江蘇工業(yè)園110kv變電站也已啟動，力爭于明年7月投入運(yùn)營；總投資約1000萬元含汽車城、拱星工業(yè)園和新市工業(yè)園供電配套工程的設(shè)計(jì)和立項(xiàng)工作已完成，計(jì)劃于年底啟動建設(shè)，以全面保障各園區(qū)的永久性供電。排污工程：江蘇工業(yè)園一期3平方公路的污水管道與道路同步實(shí)施完畢；為拓展園區(qū)發(fā)展區(qū)域，投資100萬元在建武路南側(cè)增設(shè)污水管道工程；總投資5000萬元日處理能力達(dá)2萬立方米/天的江蘇工業(yè)園污水處理廠一期工程已全面啟動，力爭于明年初投入使用；投資200萬元的汽車城污水管道工程已完成立項(xiàng)工作，明年初啟動建設(shè)，以切實(shí)解決汽車城污水排放問題。供水工程：投資200萬元的江蘇工業(yè)園和汽車城自來水管道分別與城區(qū)管網(wǎng)的接道工程均已全面鋪設(shè)完工，實(shí)現(xiàn)城區(qū)自來水與園區(qū)的同步供應(yīng)；投資100萬元的拱星工業(yè)園華豐公司五福渠改道項(xiàng)目已啟動，將全面推動華豐公司項(xiàng)目；投資100萬元的汽車城水利設(shè)施改造項(xiàng)目在征得孝德鎮(zhèn)和水利局多方的意見后，完善了實(shí)施方案，現(xiàn)已完成立項(xiàng)工作，計(jì)劃于年底開工建設(shè)。于此同時，正在緊張施工中的江蘇工業(yè)園雨污水管網(wǎng)穿越人民渠工程，以及正在完善設(shè)計(jì)中的馬尾河河坎整治工程和二期發(fā)展區(qū)道路地下管網(wǎng)配套工程均將在明年初實(shí)施完畢。這些工程的實(shí)施進(jìn)一步完善了江蘇工業(yè)園基礎(chǔ)配套設(shè)施，提升了園區(qū)發(fā)展和投資環(huán)境。

作為開發(fā)區(qū)建設(shè)的頭等大事，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直是規(guī)劃建設(shè)部工作的核心任務(wù)。今年以來，規(guī)劃建設(shè)部繼續(xù)加強(qiáng)與代建辦的聯(lián)系和溝通，并嚴(yán)格按照相關(guān)辦法和要求，進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的管理和監(jiān)督力度。全體同志時常在周末和節(jié)假日的時刻，出現(xiàn)在建設(shè)工地的各個角落，全力抓好施工過程中各個環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。今年以來，規(guī)劃建設(shè)部為解決區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的相關(guān)問題先后組織協(xié)調(diào)會議32次，395人次分別到13個政府相關(guān)單位和5個鎮(zhèn)進(jìn)行聯(lián)系，同時以185次書面公文及函處理相關(guān)事宜。

三、全程跟蹤30余家企業(yè)，全心全意抓項(xiàng)目服務(wù)

規(guī)劃建設(shè)部將服務(wù)園區(qū)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)招商引資作為部門工作的原則，以科學(xué)、積極、認(rèn)真、優(yōu)質(zhì)、高效地態(tài)度為開發(fā)區(qū)下轄的30家企業(yè)做好服務(wù)工作。從現(xiàn)場陪同參與每個項(xiàng)目的選址工作開始，規(guī)劃建設(shè)部為入園項(xiàng)目提供全程跟蹤服務(wù)，指定專人與國土局和規(guī)劃局對接，負(fù)責(zé)辦理每個項(xiàng)目的用地宗地圖、紅線圖和規(guī)劃技術(shù)要求通知書、項(xiàng)目用地周邊管線圖等設(shè)計(jì)所需的前期資料；項(xiàng)目總平面及單體設(shè)計(jì)初步方案完成后，便于第一時間將方案報(bào)送市規(guī)劃局進(jìn)行審核，并就設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題全力給予妥善解決，以最大程度縮短設(shè)計(jì)、審批流程，加快項(xiàng)目進(jìn)度。

為切實(shí)維護(hù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，杜絕重、特大惡性事故，預(yù)防和減少其他各類安全事故的發(fā)生，提高區(qū)內(nèi)安全生產(chǎn)經(jīng)營水平，今年以來規(guī)劃建設(shè)部采取多項(xiàng)安全防范措施。一是針對江蘇工業(yè)園投資項(xiàng)目施工建設(shè)和生產(chǎn)中暴露出來的安全問題，擬定了《安全生產(chǎn)責(zé)任書》；目前，已與15家施工單位簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，以真正落實(shí)安全生產(chǎn)主體。二是要求區(qū)內(nèi)從事建筑、施工等單位按項(xiàng)目金額繳納一定比例的施工保證金，并發(fā)放相應(yīng)數(shù)量的園區(qū)車輛通行證，以嚴(yán)格規(guī)范施工單位的作業(yè)行為，降低不良事件的發(fā)生率，切實(shí)維護(hù)區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施。三是加強(qiáng)宣傳廣度和深度。通過組織召開園區(qū)施工單位安全生產(chǎn)專題會議，發(fā)放安全生產(chǎn)通知書等形式多樣的宣傳方式，樹立安全生產(chǎn)的法制意識，推進(jìn)安全責(zé)任書的簽訂。

規(guī)劃建設(shè)部全體人員積極、主動深入園區(qū)，為企業(yè)申請?zhí)峁┳稍兒椭笇?dǎo)服務(wù)，幫助解決項(xiàng)目存在的難題，提出切實(shí)可行的對策和措施；廣泛收集項(xiàng)目建設(shè)單位對園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套方面的需求，積極協(xié)調(diào)供水、供電、燃?xì)?、移動、電信、長通局等公用部門，為企業(yè)全力解決施工臨時接水、接電和辦公等難題；超前規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目開工所必須的公用管線；以加快送水送電工程，確保項(xiàng)目開工建設(shè)需要。一年來，規(guī)劃建設(shè)部的同志始終以飽滿的熱情，積極的態(tài)度，傾心傾力先后解決了21個企業(yè)用電問題，共遷改供電線路5條、新架設(shè)線路16條；遷改企業(yè)施工場地內(nèi)公司、公司、通信線路11條。

四、公開引進(jìn)12家中介機(jī)構(gòu)，傾心傾力抓園區(qū)軟環(huán)境

為建立和完善開發(fā)區(qū)的中介服務(wù)體系，為入駐項(xiàng)目提供便捷、高效和全面的服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)活動提供良好的軟環(huán)境。本著公正、公開、公平和鼓勵競爭的原則，規(guī)劃建設(shè)部于今年6月份在網(wǎng)絡(luò)上面向社會公開選拔各類中介機(jī)構(gòu)進(jìn)駐開發(fā)區(qū)投創(chuàng)中心，先后23家單位報(bào)名參選。通過對各單位的審查，從公司資質(zhì)、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行綜合評定，最終確定了江蘇省地質(zhì)工程勘察院、四川匯智成安全科技咨詢有限公司、綿陽市華昇環(huán)?？萍加邢薰镜?2家單位入選，共涉及工程勘察、安評、環(huán)評、法律咨詢等6大行業(yè)。

為規(guī)范和加強(qiáng)對中介機(jī)構(gòu)的管理，擬定了《四川經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)管理辦法》，與入選的中介單位簽訂協(xié)議，要求相關(guān)費(fèi)用原則上只能按同行業(yè)最低標(biāo)準(zhǔn)收取。截止目前，各家入選的中介單位均已為開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)提供了中介服務(wù)。其中，四川匯智成安全科技咨詢有限公司已與企業(yè)6家項(xiàng)目建設(shè)單位簽訂了安評協(xié)議，江蘇省交通科學(xué)研究院四川分院已承擔(dān)了10余次項(xiàng)目設(shè)計(jì)和規(guī)劃編制任務(wù)，四川東方工程咨詢設(shè)計(jì)有限公司已承擔(dān)了區(qū)內(nèi)5次建筑工程監(jiān)理任務(wù)，四川大家會計(jì)師事務(wù)所有限公司先后共承擔(dān)了總金額約萬元的審計(jì)工作。

五、年工作計(jì)劃

1、以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為工作核心。進(jìn)一步加強(qiáng)在建基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)督力度，并加強(qiáng)協(xié)調(diào)服務(wù)工作；進(jìn)一步完善江蘇工業(yè)園二期發(fā)展區(qū)域、拱星工業(yè)園和新市工業(yè)園的基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)任務(wù)工作。那一世

2、繼續(xù)堅(jiān)持服務(wù)經(jīng)濟(jì)的工作原則。時刻牢記“全心全意服務(wù)企業(yè)”的理念，繼續(xù)主動深入園區(qū)，為企業(yè)排憂解難；對于企業(yè)所提出的問題，盡量第一時間答復(fù)、第一時間進(jìn)行幫辦，為區(qū)內(nèi)項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。

3、重點(diǎn)抓中央資金項(xiàng)目開工建設(shè)。計(jì)劃投資約9000萬元，實(shí)施新市工業(yè)干道至關(guān)羽延伸段道路新建工程（萬元），江蘇工業(yè)園泰州路延伸段道路工程（1400萬）、二期發(fā)展區(qū)道路地下管網(wǎng)配套工程（1000萬）、中小企業(yè)集中發(fā)展區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套工程（300萬）、江蘇工業(yè)園新市工業(yè)園和拱星工業(yè)園供電設(shè)施配套工程（400萬）、汽車城供電配套工程（400萬元）、德茂公路東側(cè)污水管道工程（200萬元）、昆山路南側(cè)馬尾河河道整治及水閘工程（1000萬）、拱星工業(yè)干道支線道路工程（經(jīng)十三路）（1200萬元）

篇10

一、項(xiàng)目概況

1、項(xiàng)目范圍。

本土地整理項(xiàng)目區(qū)位于后安鎮(zhèn)七星、壩頭、龍唇、龍?zhí)?、白石五個村委會。具體四至：東至白石村，南至下港村，西至上坑村，北至龍唇村。

2、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和投資規(guī)模。

建設(shè)規(guī)模：整理土地面積247.53公頃。

投資規(guī)模：總投資803.20萬元，其中工程施工費(fèi)688.60萬元。

3、項(xiàng)目工期。

項(xiàng)目工期：1年。

4、項(xiàng)目任務(wù)目標(biāo)。

（1）項(xiàng)目區(qū)土地整理總面積247.53公頃。整理后，新增耕地面積8.27公頃。新增耕地比率為2.90%。為實(shí)現(xiàn)耕地總量動態(tài)平衡，推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展提供土地保障。

（2）采取工程、生物措施，建立生態(tài)保護(hù)工程，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)平衡，達(dá)到生態(tài)系統(tǒng)之間的相互協(xié)調(diào)與穩(wěn)定，把項(xiàng)目區(qū)建設(shè)成為“田成方、樹成行、溝成網(wǎng)、路成框”，基礎(chǔ)設(shè)施完備、生態(tài)環(huán)境優(yōu)越、生產(chǎn)效率較高、生產(chǎn)條件良好、田園景觀美好、整體功能較強(qiáng)的現(xiàn)代化土地整理項(xiàng)目區(qū)。

二、實(shí)施方法與內(nèi)容

通過實(shí)施土地開發(fā)整理項(xiàng)目，對劃定區(qū)域調(diào)整農(nóng)地結(jié)構(gòu)、平整土地，歸并零散地塊，完善農(nóng)田水利實(shí)施、修建田間道路等農(nóng)業(yè)配套設(shè)施和田、水、路、林、村綜合整治，提高土地利用率和生產(chǎn)率，改善生產(chǎn)和土地生態(tài)環(huán)境，增加耕地。主要工程內(nèi)容包括：1、土地平整工程；2、農(nóng)田水利工程；3、田間道路工程；4、生態(tài)防護(hù)林工程。

三、資金來源

項(xiàng)目預(yù)算資金由省財(cái)政廳撥付（已到位）。

四、實(shí)施步驟及時間安排

后安鎮(zhèn)土地整理項(xiàng)目工作分4個階段進(jìn)行。

1、前期準(zhǔn)備階段（年月日—月日）主要工作包括:

⑴土地權(quán)屬現(xiàn)狀和地面附著物登記。

⑵對需要整理土地進(jìn)行公告并做好項(xiàng)目宣傳動員工作。

⑶編制項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)與預(yù)算。

⑷進(jìn)行項(xiàng)目招標(biāo)。

按照《人民政府關(guān)于集中規(guī)范開展招標(biāo)投標(biāo)活動的意見》（瓊府85號）等有關(guān)要求，按規(guī)定選定項(xiàng)目工程招標(biāo)機(jī)構(gòu)，編制項(xiàng)目招標(biāo)文件、招標(biāo)方案。項(xiàng)目工程招標(biāo)采取委托形式，由項(xiàng)目招標(biāo)人委托省內(nèi)乙級（含乙級）以上資質(zhì)工程招投標(biāo)機(jī)構(gòu)實(shí)施項(xiàng)目工程施工的招投標(biāo)工作。邀請紀(jì)檢、監(jiān)察等部門進(jìn)行全程監(jiān)督，公開招投標(biāo)選擇確定施工單位。項(xiàng)目工程招標(biāo)工作在月底前完成。

⑸委托工程建設(shè)監(jiān)理。

⑹簽訂有關(guān)合同。

⑺編制實(shí)施方案和施工計(jì)劃。

2、工程施工階段（年月—年月）主要內(nèi)容包括:

⑴現(xiàn)場監(jiān)督檢查和管理，包括資金管理、采購管理、權(quán)屬管理、統(tǒng)計(jì)、檔案管理等。

⑵項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展情況報(bào)告。

⑶中間驗(yàn)收。項(xiàng)目管理單位對項(xiàng)目在施工中間階段進(jìn)行階段性驗(yàn)收。

⑷竣工自查。項(xiàng)目管理單位組織、項(xiàng)目承擔(dān)單位進(jìn)行竣工自查，搜集資料，申請竣工驗(yàn)收。

3、竣工驗(yàn)收階段（年月日前）主要步驟包括:

⑴竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備，包括所有材料準(zhǔn)備及申請報(bào)告。

⑵竣工驗(yàn)收。向省國土環(huán)境資源廳申報(bào)竣工驗(yàn)收。

⑶竣工決算和審計(jì)。在項(xiàng)目工程通過竣工驗(yàn)收后一個月內(nèi)，將編制好的項(xiàng)目竣工財(cái)務(wù)決算報(bào)告及相關(guān)資料報(bào)送省土地儲備整理交易中心進(jìn)行決算評審等工作。

4、工程后期管護(hù)和經(jīng)營。

工程完成后，將項(xiàng)目整理形成的固定資產(chǎn)委托給負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)營管理的當(dāng)?shù)卮逦瘯M(jìn)行管護(hù)。

五、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)