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篇1

積極政策調整刺激經(jīng)濟增長向內需轉移

能否從以貿易、投資拉動轉為以內需拉動的模式仍然是一個頗有爭論的話題，這一轉變將影響中國經(jīng)濟增長的持續(xù)性和未來的發(fā)展方向。

我們認為，2006年中國固定資產(chǎn)投資將以可控的速度增長，并維持其對宏觀經(jīng)濟增長的貢獻。而近期政府的一系列政策調整和創(chuàng)新提議將會對拉動內需有益，并響應“十一?五”計劃中提到的關于提高經(jīng)濟發(fā)展質量和增長平衡的目標。

其中，旨在拉動農村內需的一系列政策包括：從2006年開始醫(yī)療保障體系覆蓋40-60％，尤其關注一些不發(fā)達地區(qū)的人群；全國范圍內取消農業(yè)稅；九年制義務教育覆蓋整個農村地區(qū)，并對九年制義務教育對象免收學費。

其中，針對城市人口的政策有：實行最低收入保障體系，以提高生活水平并縮小貧富差距；將個人所得稅起征點由800元提高至1600元；解決教育、醫(yī)療和電信行業(yè)的亂收費問題；完善稅收政策，減少購房、買車的征稅，同時進一步發(fā)展文化、健康和旅游事業(yè)：推出消費信用。

以上的政策調整無疑可以從宏觀和區(qū)域兩方面減輕居民的生活負擔，并使其實際上享有更高的可支配收入。在過去的10年里，中國居民的可支配收入一直處于增長中(圖1)同時我們發(fā)現(xiàn)，名義收入和人均GDP的消費比例幾乎成正比，這表明大多數(shù)居民會隨著收入的增長增加消費和開支。

作為經(jīng)濟增長的主要動力之一，內需增長也已經(jīng)由沿海地區(qū)向不太發(fā)達的內陸地區(qū)轉移。2005年零售業(yè)發(fā)展速度最快的10個省份中，6個位于不發(fā)達的內陸地區(qū)(圖2)。內陸地區(qū)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和居民消費形式的多樣化直接導致了這種地區(qū)性的增長不平衡。中西部地區(qū)的居民在消費品上的花銷比例較高，除此以外的其它開支比例都與沿海地區(qū)保持一致(圖3)。因此，中檔次的日常消費品將會是內陸地區(qū)經(jīng)濟增長的主要受益者。更重要的是，它能為拉動內需提供額外的動力。

對美歐市場并不存在過份依賴

出口的強勢增長已經(jīng)引發(fā)了對中國經(jīng)濟過分依賴外在需要的關注，對美國和歐洲市場的依賴更成為關注中的焦點。市場預期美國在2006年下半年會出現(xiàn)由消費不足主導的經(jīng)濟發(fā)展減緩，這將對中國2006年的宏觀經(jīng)濟產(chǎn)生負面影響。而我們認為，由于區(qū)域經(jīng)濟體之間聯(lián)系的日益緊密，中國對美國的貿易依賴在逐漸減少；此外，由于中國的出口商品具有明顯的價格優(yōu)勢，因此任何由美國國內消費需求不旺引起的經(jīng)濟發(fā)展減緩都不會對中國的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生預期中的嚴重后果。

區(qū)域內日益緊密的貿易聯(lián)系使中國能夠在面臨外在需求的急劇變化時緩沖其負面影響。仔細研究2005年中國的貿易組成不難發(fā)現(xiàn)：整體而言，亞洲是中國最大的進出口貿易合作伙伴，2005年，亞洲市場占了中國對外貿易的一半以上；同時，10年以來，亞洲貿易占中國GDP的比例呈現(xiàn)逐漸上揚的趨勢，從1993年的18％上升到2005年第3季度的50％，增長達到了32％；與之相反的是，同期中國對美國和歐洲的貿易增長速度要緩慢得多，分別僅增長了7．7％和8．3％(圖4)

美國消費需求減緩對中國出口的負面影響與過去相比已經(jīng)明顯減弱。據(jù)預測，美國的消費增長會在2006年下半年有所減緩，從2005年第3季度的3．9％下降到2006年第3季度的2．1％。這導致了市場對中國出口增長將在2006年放緩的擔憂。我們認為這樣的擔憂是有根據(jù)的，但同時又有點過于偏激。

篇2

[關鍵詞] 金融危機 出口貿易 增長路徑 轉變

一、我國出口貿易所面臨的國際市場制約因素

經(jīng)濟危機對國際市場所帶來的巨大沖擊使得我國出口貿易的外部環(huán)境發(fā)生了巨大變化,主要海外市場需求的降低、制造業(yè)成本的升高和貿易摩擦的加劇,使得我國依靠低成本優(yōu)勢的傳統(tǒng)貿易模式前景不容樂觀。

1.全球經(jīng)濟低迷導致海外市場整體需求縮水。

金融危機對我國出口貿易主要貿易國經(jīng)濟的沖擊使得我國的海外市場整體需求自08下半年年以來呈持續(xù)降低的趨勢,隨著全球性經(jīng)濟衰退在09年下半年觸底,世界主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟發(fā)展狀況已經(jīng)呈現(xiàn)出回暖趨勢,但經(jīng)濟恢復速度的緩慢以及就業(yè)及收入狀況相對于經(jīng)濟恢復的反映之后形使得海外市場需求的低迷仍將長期

存在 。

2.國際貿易保護主義抬頭,出口貿易摩擦增加

自全球經(jīng)濟危機爆發(fā)以來,世界各國出于各自經(jīng)濟利益及短期刺激經(jīng)濟的需求使得貿易保護措施盛行,我國作為世界出口貿易大國,歷年來也是遭受貿易摩擦案件以及涉案金額最多的國家,在這場貿易保護風暴中無疑是最大的受害者,盡管遏制貿易保護主義倡導自由貿易的呼聲在全球愈來愈強,G20峰會也將遏制貿易保護主義作為其主要議題之一,但在全球范圍內其趨勢仍有增無減 ,伴隨著09年下半年美國政府對我國輸美輪胎通過特別保障條款加征高額進口關稅以及對我國出口無縫鋼管的雙反調查,以美國為首的主要進口國將針對我國出口產(chǎn)品展開新一輪的貿易保護戰(zhàn),對我國的出口貿易產(chǎn)業(yè)和外貿體系沖擊的強度和規(guī)模將進一步加強。

3.全球范圍內能源及制造業(yè)原材料價格上升使我國出口產(chǎn)品成本增加

近年來全球范圍內能源及制造業(yè)原材料價格呈逐步升高趨勢,經(jīng)濟危機爆發(fā)以來由于對美歐等主要經(jīng)濟體制張預期的加強,能源及原材料價格更是有增無減,目前機電、輕工、化工等行業(yè)的原材料價格漲幅已達20%,國際海運成本更是上漲了30%,這種全球范圍內的生產(chǎn)成本大幅上升時的發(fā)達國家與發(fā)展中國家的制造業(yè)生產(chǎn)成本大大縮小,而長期以來依靠低成本優(yōu)勢的我國外貿產(chǎn)業(yè)的國際競爭力將大幅縮水。而我國外貿產(chǎn)業(yè)的高能耗性在場其中仍將持續(xù)的現(xiàn)實決定了我國外貿產(chǎn)業(yè)必將承受來自能源價格上漲的巨大壓力。另外,國際勞工標準的進一步推行以及環(huán)保壓力的加大所導致的我國外貿企業(yè)勞動力成本的省高級環(huán)境成本的逐漸內生化都在很大程度上加大了我國出口貿易的成本壓力。

二、我國出口貿易發(fā)展的內部制約因素

1.外貿出口產(chǎn)品不合理在一定時期內仍將存在

長期以來,我國外貿出口產(chǎn)品構成以資源型和勞動密集型的初級工業(yè)制成品為主,這種低技術含量、低換匯率、低附加值、高污染高能耗的加工貿易方式伴隨著近年來全球貿易格局的日益變遷已是弊端凸現(xiàn),近年來我國在外貿產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級方面加大投入力度并頗有成效,自05年以來,我國農副產(chǎn)品、礦產(chǎn)及木材等出口量已持續(xù)呈現(xiàn)負增長趨勢,紡織等勞工密集型制成品出口增長幅度也逐漸下降,而機電類和高新技術產(chǎn)品出口則都呈現(xiàn)出了不同程度的增長勢頭。但與此同時,以初級產(chǎn)品為主的加工貿易產(chǎn)業(yè)仍舊構成我國外貿產(chǎn)業(yè)的主要部分,并在我國國民經(jīng)濟增長中占據(jù)著重要地位,即便是高速增長的高新技術產(chǎn)業(yè)中,加工貿易的生產(chǎn)方式仍普遍存在,核心技術的缺乏時的出口產(chǎn)品技術附加值與發(fā)達國家的出口產(chǎn)品相比仍不可同日而語。因而,這種長期以來形成的外貿體制的結構性失衡仍是當前我國貿易條件惡化的重要原因。

2.低價策略導致出口貿易條件惡化

我國出口產(chǎn)品在低成本優(yōu)勢導向下的低端定價策略很大程度上原于我國企業(yè)關于將價格視作影響需求的萬能調節(jié)器,認為底價必然換來高銷量,然而卻割舍了巨大利潤,這種貿易方式不僅僅使得我國出口產(chǎn)品被冠以廉價低質的惡名,而且成為進口國對我國出口產(chǎn)品采取反傾銷調查的重要原因。另外,大量國內出口企業(yè)產(chǎn)品在進口國低端市場上的涌入必然產(chǎn)生了同類產(chǎn)品國內廠商之間的激烈競爭,在導致出口秩序混亂的同時也大大降低了出口貿易效率。

3.缺乏獨立自主的出口貿易產(chǎn)業(yè)鏈

目前我國外貿出口中外商直接投資企業(yè)比重占據(jù)半數(shù)以上,構成了我國外貿產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,這種以生產(chǎn)導向性外商直接投資為主的FDI企業(yè)在外貿出口中可以憑借投資母公司完善的海外營銷渠道完成其產(chǎn)品在海外市場上的銷售環(huán)節(jié),因而在出口貿易中相對于自主營銷企業(yè)來說具備較大的優(yōu)勢,而且在原材料采購方面也可借助于母公司的成本優(yōu)勢,這種可以在短期內迅速提高出口貿易量的外貿生產(chǎn)模式在我國外貿產(chǎn)業(yè)中一度成為被紛紛效仿的典范,在推動我國出口貿易規(guī)模在近年來迅速提升的同時,但對外方采購及營銷渠道過分依賴的也造成了我國外貿產(chǎn)業(yè)鏈在原材料采購和銷售渠道環(huán)節(jié)上的嚴重缺失,在外貿產(chǎn)業(yè)鏈的上游和下游緩解尤其是銷售環(huán)節(jié)上的受制于人,也是造成近期我國外貿出口嚴重縮水的重要原因,缺乏對海外市場信息的有效掌握,外貿生產(chǎn)往往會與市場需求的變動相脫節(jié),在出口市場的商業(yè)風險來臨時更是難以規(guī)避。

三、我國出口貿易增長方式轉軌策略研究

1.促進出口貿易戰(zhàn)略多元化發(fā)展

我國出口貿易模式的單一性體現(xiàn)在多個方面。首先,外貿方式的單一性,我國出口貿易方式多位直接出口,而間接出口比例較少;第二,出口產(chǎn)品結構的單一,加工貿易在出口貿易中所占比例過大而且呈逐年遞增趨勢,在制成品出口方面,產(chǎn)品定位主要集中于低端產(chǎn)品,而中高檔空間相對缺乏;第三,出口地理分布單一,美國、日本和歐盟是我國出口貿易主要目的地,歷年來對這些國家和地區(qū)的出口占我國出口貿易總額的90%以上,近年來伴隨著世界經(jīng)濟多元化趨勢的增強,許多亞非拉國家市場呈現(xiàn)出較大潛力,但我國針對這些國家和地區(qū)的出口貿易卻未出現(xiàn)增長趨勢。

促進我國出口貿易多元化發(fā)展,首先要從外貿產(chǎn)業(yè)層面上入手,扭轉一外商直接投資企業(yè)為主導的加工型外貿出口,是我國出口貿易走上一條以內資企業(yè)為主導,擁有自主品牌和產(chǎn)業(yè)鏈的獨立自主的外貿出口之路。自2008年以來,我國大多數(shù)外資企業(yè)都因母公司

實現(xiàn)出口貿易的多元化發(fā)展戰(zhàn)略,不僅僅局限在某一產(chǎn)業(yè)或是出口貿易的某一層面,而要站在整個外貿體制的高度上,打破傳統(tǒng)的發(fā)展模式與領域,拓寬視野勇于創(chuàng)新,積極眼發(fā)新產(chǎn)品、涉足新領域、開拓新市場,為我國出口貿易爭取更多的生存空間。

我國近年來對這些海外市場的貿易輸出方式主要是以直接出口的方式來實現(xiàn)的,即制成品對出口目的地的直接出口的方式,隨著我國外貿事業(yè)的不斷發(fā)展,對上述國家和地區(qū)的出口額一直處于持續(xù)上升的趨勢,我國在雙邊貿易中也大多處于順差,因此,這種對華貿易長期巨額逆差的存在導致以美國為首的我國主要貿易對象近年來對我國出口貿易頻頻設限,我國對主要經(jīng)濟體的出口貿易阻力逐漸上升,隨著全球經(jīng)濟危機爆發(fā)以來國際市場需求的收縮以及發(fā)達國家相關產(chǎn)業(yè)的持續(xù)不景氣,更使得美國等發(fā)達國家對我國的貿易保護行為變本加厲,因而我國應當改變以直接出口為主的貿易方式,通過間接貿易和海外投資等方式開辟更多的貿易渠道,以多元化貿易方式實現(xiàn)對貿易風險的分擔規(guī)避。另外,隨著許多新興經(jīng)濟體的迅速崛起,這些國家的市場空間也在迅速擴大,而我國與這些國家和地區(qū)的貿易合作仍有待進一步拓展,經(jīng)濟危機帶來的發(fā)展速度放緩將促使這些國家加大對基礎設施建設的投入以拉動經(jīng)濟增長,因而會出臺相對寬松的投資與貿易政策,這也是我國在后金融危機時期促進出口貿易多元化發(fā)展的良好契機。盡管我國出口產(chǎn)品的絕大多數(shù)利潤仍為進口國投資方即經(jīng)銷商所賺取,而且物美價廉的“中國制造”大大降低了眾多廠商和消費者的成本,但來自進口國相關產(chǎn)業(yè)的巨大壓力以及經(jīng)濟形勢的持續(xù)低迷使得我國出口產(chǎn)品難以避免的成了“替罪羊”。在很長一段時間內,我國仍將維持經(jīng)濟增長的偽冒依存度,但一成不變的貿易方式恐怕難以魏繼,外貿方式的多元化戰(zhàn)略勢在必行。

2.積極參與周邊經(jīng)濟合作組織改善出口貿易條件

利用區(qū)域經(jīng)濟一體化組織中的優(yōu)惠貿易協(xié)議,可以從兩方面實現(xiàn)對出口貿易的創(chuàng)造效應,一體化組織中商品和生產(chǎn)要素流通的便利為成員國間貿易和跨國投資的發(fā)展起到了推動作用,以中國-東盟自由貿易區(qū)為例,通過與東盟十國在貿易及產(chǎn)業(yè)層面上的深化合作,我國不僅可以通過與東盟國家的貿易發(fā)展在一定程度上降低歐美日市場的貿易壓力,而且憑借自由貿易區(qū)內眾多成員國便利的地理位置及豐富的資源大力發(fā)展外貿產(chǎn)業(yè)的跨國投資與合作生產(chǎn),不僅可以彌補我國日益出口產(chǎn)業(yè)日益衰減的成本優(yōu)勢,而且通過經(jīng)濟一體化區(qū)域內產(chǎn)業(yè)布局的整合分配,可以促進我國外貿產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級,最重要的是,通過區(qū)域貿易產(chǎn)業(yè)合作可以使得我國外貿出口由單一的出口貿易項合作生產(chǎn)出口及中間產(chǎn)品輸出加工出口相結合的間接出口方式轉變,在增加了我國外貿產(chǎn)業(yè)利潤的同時也降低了進口國市場上源自我國進口產(chǎn)品的比重,對貿易摩擦的發(fā)生起到了一定的規(guī)避作用。

3.利用區(qū)域經(jīng)濟一體化組織中的貿易優(yōu)惠擴大海外市場進入渠道

隨著全球經(jīng)濟一體化浪潮的不斷推進,區(qū)域經(jīng)濟一體化組織的發(fā)展如雨后春筍般迅速崛起,除了歐盟、北美自由貿易區(qū)等一些成立比較早的組織以外,許多新興的經(jīng)濟合作組織也在迅速崛起,當今世界已經(jīng)很少有國家獨立于區(qū)域一體化組織之外了,經(jīng)濟一體化組織合作領域包括貿易、產(chǎn)業(yè)、科技、政治、軍事,合作程度依據(jù)一體化程度而異。近年來我國也在積極地參與區(qū)域經(jīng)濟合作,但在參與國際合作的廣度與深度人有待進一步加強,尤其是在涉及貿易領域的合作意識不強。通過與主要貿易國周邊經(jīng)濟合作組織盟國間經(jīng)貿合作的加強,通過轉口貿易或者海外加工生產(chǎn)的方式,使出口到目標國市場的產(chǎn)品上中國制造的影子逐漸淡化。

美國是目前我國最大的出口市場,也是與我國發(fā)生貿易摩擦最多的國家,長期以來我國在中美貿易中的巨大順差成為美國對我國采取種種貿易保護手段的重要原因,面臨目前美國對我國進口產(chǎn)品頻頻設限的狀況,我國外貿產(chǎn)業(yè)應將目光更多地投入到相關區(qū)域經(jīng)濟一體化組織成員國上,通過與墨西哥等主要出口目的國的周邊經(jīng)濟一體化組織盟國發(fā)展經(jīng)貿合作,通過國際投資建立海外生產(chǎn)加工基地,通過關稅較低原材料和半成品出口并進行生產(chǎn)或在加工,最終產(chǎn)品就可以以他國制造的方式利用區(qū)域內優(yōu)惠貿易協(xié)定較容易的進入目標國市場。歐盟東擴之后所產(chǎn)生的貿易轉移效應一度使得我國與歐盟的部分貿易背起內部貿易所抵消,主要原因是我國出口產(chǎn)品被東歐國家同類低成本產(chǎn)品所替代,而大多數(shù)東歐國家與我國的產(chǎn)業(yè)結構極為相似,在導致出口貿易激烈競爭的同時卻為對外直接投資創(chuàng)造了較好的條件,根據(jù)小島清的邊際產(chǎn)業(yè)理論,我國與東歐國家產(chǎn)業(yè)結構的相似使得對這些國家的直接投資成本較低,且更利于產(chǎn)業(yè)合作的發(fā)展與生產(chǎn)方式的輸出,這項通過對這些國家的投資與合作,不僅降低了國際市場的競爭程度,而且利用一體化組織內部貿易安排實現(xiàn)了貿易創(chuàng)造效應。當出口貿易的目標緊緊放在進口國市場時,所面對的是森嚴的貿易壁壘,而將目標市場定位為區(qū)域貿易協(xié)定所包含的經(jīng)濟一體化區(qū)域時,對目標市場的出口貿易便有捷徑可循了。

4.對自主品牌出口積極推廣、加大扶持

在這次席卷全球的經(jīng)濟危機使得我國大量出口產(chǎn)業(yè)遭到嚴重沖擊的同時,我國的自主品牌出口卻大放異彩,體現(xiàn)出了驚人的生命力,以汽車產(chǎn)業(yè)為例,我國自主品牌汽車的出口近兩年來一直呈上升趨勢,而與此同時國外品牌汽車出口則一度低迷;無獨有偶,浙江省的自主品牌銷商品出口自經(jīng)濟危機爆發(fā)以來出口額并未受到顯著影響,相對于長、珠江三角洲一代大多數(shù)輕工產(chǎn)品的加工出口企業(yè)出口所遭受的重創(chuàng)體現(xiàn)出了較強的風險抵御能力。經(jīng)濟危機對我國外貿出口帶來嚴重沖擊的同時,也讓自主品牌在出口貿易中的優(yōu)勢得到了較好的體現(xiàn),自主品牌外貿產(chǎn)業(yè)與非自主品牌產(chǎn)業(yè)相比擁有更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈,尤其在出口銷售環(huán)節(jié),自主品牌大都擁有獨立的海外營銷渠道和銷售終端,在降低了中間環(huán)節(jié)的出口利潤流失的同時,能夠對海外市場信息有較好的章控能力,從而能夠及時的根據(jù)目標市場需求的變動而對產(chǎn)品和銷售策略進行靈活調整,這也是自主品牌出口能夠較好的規(guī)避經(jīng)濟風險的重要因素。自主品牌的自主性體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)運營的方方面面,從原材料采購、技術研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、營銷渠道到市場信息采集,但在短期內相對于從事加工類企業(yè)其運營成本會相對較高,尤其是對于中小企業(yè)來說,自主品牌經(jīng)營在短期內所需要的投資成本會給企業(yè)運營帶來較大負擔,因而政府層面的扶持政策對我國自主品牌出口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大至關重要。

5.通過差異化定價策略擴大出口產(chǎn)品的海外市場空間

近年來,標有“中國制造”的我國外貿出口產(chǎn)品被很多國家冠以“廉價低質”的惡名,從總體來講,我國出口產(chǎn)品確實廉價,但卻并不抵質,從我國眾多外貿企業(yè)多年來從事貼牌生產(chǎn)的狀況來看,絕大多數(shù)我國外貿企業(yè)都可以生產(chǎn)出符合國際知名品牌質量標準的產(chǎn)品,可見關于“低質”很大程度上是源于國外競爭者對中國出口產(chǎn)品的詆毀。然而可悲的是,我們可以生產(chǎn)出一流水準的產(chǎn)品,但卻只能屈居與進口國的中低端市場,而同樣的產(chǎn)品被冠以國外品牌價位就可以上升幾倍甚至十幾倍而仍然可以擁有穩(wěn)定的市場需求,讓人不得不哀嘆我國產(chǎn)品出口在海外市場所喪失的巨額利潤空間。在許多擁有獨立海外市場銷售終端的外貿企業(yè)海外市場銷售業(yè)務中,經(jīng)常會出現(xiàn)低價與冷而高價暢銷的現(xiàn)象,這在一定程度上反映出我國很多出口企業(yè)仍舊沒有走出低價競銷的誤區(qū),認為價格是調節(jié)產(chǎn)品需求的萬能鑰匙,只要價格足夠低就能夠打開銷路,而在存在大量非理性消費者的現(xiàn)實中,產(chǎn)品的市場需求曲線在很多情況下并非為向下傾斜的直線,價格只是影響消費者需求的眾多因素之一,而且不可否認的是,有很多消費者在選擇中僅僅將價格作為衡量產(chǎn)品性能質量的標準,這也就不難理解為什么物美價廉的中國產(chǎn)品被認為是劣質品了。為了更直觀地說明差異化定價策略的重要性,構建博弈模型如下:

假設A、B兩場上位出口同類產(chǎn)品的出口場上,其在海外市場的定價策略為高價和低價兩種,如博弈模型所示,A、B兩場上的定價策略則構成了一個簡單的囚徒困境模型,當產(chǎn)品定價初期,若A場上采取低價策略而B采取高價策略,當兩廠商產(chǎn)品無明顯差異時采取低價策略場上往往獲得較大利潤,L1’> H2’,同樣,若A為低價而B為高價,H1’< L2’這樣,AB在該市場多次定價博弈后的占優(yōu)策略均衡為(低價,低價),此時兩廠商的利潤總和為L1 + L2 < H1 + H2,而我國出口廠商在海外市場低價競銷所帶來的利潤損失不僅僅是該博弈模型內部的(H1 + H2)-(L1 + L2),低價競銷會帶來模型外部條件的改變,在海外市場上造成我國出口廠商整體市場檔次的降低,在這種情況下降價所帶來的需求增長的彈性就會越來越小甚至為負,這樣我國的出口產(chǎn)品在原本具有占先優(yōu)勢的國外廠商面前更毫無競爭力可言了。

一味的低端定價所帶來的市場利潤與我國出口廠商所付出的成本相比可謂得不償失,盲目的地價不僅自我束縛了出口產(chǎn)品的海外市場空間,將其局限在利潤極低的低端市場,而且在低價空間上我國出口產(chǎn)品的高密度存在不僅導致了我國出口產(chǎn)品頻頻遭遇貿易制裁,而且中國國內廠商在同一市場上的低價競銷難免會讓一些劣質產(chǎn)品乘虛而入,損害我國出口產(chǎn)品的國際形象,。因而,我國出口產(chǎn)品定價上應當在對目標市場進行充分細分的基礎上,根據(jù)潛在顧客的需求確定產(chǎn)品投放種類及定價策略,在最大程度上迎合各個層面的消費者需求,將市場占有方式從單一價位的底層占有方式變?yōu)槎喾N產(chǎn)品檔次不同價位的全方位立體式占有市場,從而擴大對市場利潤的占有空間,而且降低了同類產(chǎn)品間的競爭程度。

四、結語

作為拉動我國經(jīng)濟增長三駕馬車中最強有力的一級,我國出口貿易仿佛一匹矯健的駿馬伴隨著改革開放樊籬的大開縱橫馳騁,為我國經(jīng)濟水平是先三十年持續(xù)增長的世界奇跡立下了豐功偉績,但伴隨著90年代以來國際政治經(jīng)濟形勢的風云多變及我國經(jīng)濟增長中諸多體制問題的日益凸現(xiàn),我國外貿出口在近十年來走過的道路已并不平坦,而我國長期以來依靠外貿出口拉動經(jīng)濟增長過程中形成的出口導向型經(jīng)濟使得我國出口貿易的每一次波動都會波及到整個國民經(jīng)濟增長,經(jīng)濟危機充分暴露了我國出口貿易中存在的弊端,并使我國經(jīng)濟為之付出了慘重的代價,但同時也讓我國出口貿易中孕育的閃光點得到了體現(xiàn),為我國貿易在后經(jīng)濟危機時期的發(fā)展道路指引了方向,新時期我國出口貿易之路依然布滿荊棘,因此我國出口貿易必須“內外兼修”,通過內部結構的整合提升外貿出口的整體競爭力,外部通過出口方式以及海外市場進入策略的調整,最大程度的避開貿易保護主義的樊籬,實現(xiàn)出口貿易的持續(xù)平穩(wěn)增長。

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[4]侯 銳董相勇:淺析我國出口產(chǎn)品結構問題[J] 產(chǎn)經(jīng)探索 2006(08)

[5]王興智:國際市場進入與營銷方法 [M] 中國國際廣播出版社 2003(01)

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關鍵詞 行業(yè)現(xiàn)狀 客車發(fā)展 市場份額

客車是汽車產(chǎn)業(yè)的重要部分。隨著市場的不斷變化，中國客車不斷走出國門，達成實現(xiàn)全球擴張的目標，中國客車行業(yè)的格局也正悄然發(fā)生著變化。目前，公鐵競爭加劇，中型客車將成為市場的主要增長點。國家節(jié)能減排的呼聲，新能源客車產(chǎn)業(yè)化加速。公交客車市場重心下移，旅游客車呈現(xiàn)增長態(tài)勢，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展迅猛，海外市場在國際經(jīng)濟復蘇后將迎來新一輪增長，這都成為我們關注的焦點。

一、中國客車市場的宏觀環(huán)境

（一）中國公路等級不斷提高，客運量不斷增加

“十一五”期間，客車行業(yè)的運行環(huán)境總體良好。據(jù)中國道路運輸協(xié)會會長姚明德說，“到2010年，公路客運量將從2005年的170億人次增加到240億人次；客車達到220萬輛，汽車總數(shù)估計要突破1000萬輛”。其中，2010年，全國高速公路通車里程將達到6.5萬公里。中國高速公路網(wǎng)有望2020年建成，屆時公路客運量將達到目前的3倍左右。公路客運市場的發(fā)展，勢必拉動中國客車行業(yè)向前發(fā)展。

（二）城市公交將會保持較好的增長

隨著國家城鎮(zhèn)化建設進程的加快，城市流動人口將不斷增多，這給城市建設提供契機的同時，也給城鄉(xiāng)一體化公交、城市公交的建設帶來更大的發(fā)展新機遇。國家“公交都市”建設、“公交優(yōu)先”政策實施，也為客車制造業(yè)帶來強大的市場拉動力。

（三）公路客運傳統(tǒng)運輸方式占據(jù)重要地位

盡管當前鐵路在不斷提速，但公路客運作為傳統(tǒng)的交通方式，能夠實現(xiàn)鐵路無法實現(xiàn)的“門到門”服務。

隨著高速公路網(wǎng)的拓展，公路客運仍有空間。東、中部地區(qū)高速公路路網(wǎng)正在加密，如鄭開大道可以通行大型車輛，西部地區(qū)高速公路正在成網(wǎng)過程中。值得注意的是，西部地區(qū)高速公路干線的長大下坡路段很多，交通安全環(huán)境形勢嚴峻，除了客車自身主、被動安全性外，還必須考慮到一些貨車可能失控，影響到客車的安全。

二、中通客車的發(fā)展回顧與現(xiàn)狀分析

（一）中通作為老一代客車，企業(yè)底蘊深厚

中通1971年開始生產(chǎn)客車，2011年，將迎來專業(yè)客車生產(chǎn)40年。中通客車一度在行業(yè)處于領先地位，素有“南揚北聊”（指南方生產(chǎn)企業(yè)有揚州的亞星客車，北面有山東的聊城客車）的美譽。自2000年中通在深交所上市以來，不斷調整產(chǎn)品結構，完善生產(chǎn)工藝，強化制造質量，推行精益生產(chǎn)管理，加強營銷策劃及市場規(guī)劃能力等，已取得可喜成果。尤其是荷蘭BOVA技術的成功引進，使中通擁有了高端技術的客車產(chǎn)品，從而帶動了整體系列產(chǎn)品的提升，使得中通客車在行業(yè)中的影響力和競爭力逐步增強。

（二）中通客車現(xiàn)有資源優(yōu)勢明顯

與國內100多家客車生產(chǎn)企業(yè)相比較而言，中通具有近40年的客車研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗，并具有國際先進的客車制造技術、設備、廠房。從中通未來的發(fā)展規(guī)劃來看，3萬輛新能源客車生產(chǎn)基地將在位于聊城市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設。中通還建有一流的國家級實驗室及省級客車技術研究中心。同時，擁有客車底盤生產(chǎn)資質，2007年，被商務部認定為國家汽車整車出口生產(chǎn)基地。

（三）中通取得的業(yè)績與品牌齊飛

目前，中通客車的營銷能力、策劃水平、品牌推廣也日益活躍。2008年以來，利用各種展會、新聞媒體、體育賽事進行宣傳，在客車界，樹立了口碑和聲譽。近年來，中通立足聊城，輻射全國，放眼世界，將市場層次劃分核心市場、重點市場、拓展市場等，以山東為主的山東市場，以廣東為主的華南市場，以上海為主的華東市場，以天津為主的華北市場等地，中、高檔客車銷量增長最為明顯。在國際市場上，中通不但實現(xiàn)了整車和CKD散件出口，還在俄羅斯、中東、西亞、南美、港澳臺等國家和地區(qū)建立了穩(wěn)固的客戶群體，海外銷售呈跳躍式快速增長。

三、中通客車獲國內、外推薦客車兩項榮譽是實至名歸

（一）中通客車在網(wǎng)絡票選中載譽而歸

中國客車網(wǎng)、中國客車英文網(wǎng)是客車行業(yè)的核心知名網(wǎng)站。2011年是該網(wǎng)站舉辦“影響中國客車業(yè)?2010～2011年度中國客車網(wǎng)讀者調查評選”的第五個年頭。經(jīng)過50多天的網(wǎng)絡投票，在2011年開門首月，中通LCK6107H-6精品車型喜獲讀者心目中2011年度中國市場推薦客車，中通LCK6126HG精品客車被評選為海內外讀者心目中2011年度中國市場海外市場推薦車型。

（二）中通客車國內市場布局充分

隨著國內高端產(chǎn)品市場的不斷延伸，中通也在中、高檔產(chǎn)品線上不斷拓寬，在消化吸收BOVA客車技術基礎上，開發(fā)出了凱撒、凱越等中、高檔產(chǎn)品。在不斷穩(wěn)固山東、河北、天津、北京、山西、陜西等中通核心市場的基礎上，加大市場研究力度，科學決策，依據(jù)80/20原則，推行“選客戶、選市場、選產(chǎn)品”的“三選”政策。在此基礎上，優(yōu)化直銷與經(jīng)銷相結合的營銷渠道，強化中通在公交、旅游、團體等市場的開發(fā)。以此來推動中通產(chǎn)品結構向大型化、高端化轉變。

客車業(yè)的2010年，是回暖復蘇、產(chǎn)銷兩旺的一年。這一年里，中通的新能源客車則承擔了更多的責任，綠色出行、低碳客車成就了中通“中國節(jié)能與新能源客車領導品牌”，公交優(yōu)先讓中通公交客車的銷售同比增長更上一層樓。這一年里，公路客運在高鐵下轉型發(fā)展，使得中通中型客車銷售名列行業(yè)前茅。這一年里，上海世博會、廣州亞運會有中通客車穿梭忙碌的身影。2010年對于中通客車而言，大事多，喜事多。

（三）中通客車海外市場規(guī)劃到位

2010年，全球經(jīng)濟強勁復蘇，中通海外市場需求集中釋放。再加上，中通客車行之有效的海外營銷策略以及成熟的產(chǎn)品線，中通海外出口出現(xiàn)了喜人的增長態(tài)勢，本次評選，各廠家紛紛拿出自己的殺手锏，海外暢銷車型令人眼花繚亂。最終，在海內外讀者的積極響應下，中通LCK6126HG精品客車車型脫穎而出。此次海外市場推薦客車評選活動，也為中國客車企業(yè)向海外市場推廣精品客車產(chǎn)品以及了解市場反饋，提供了良好的信息資源。

除了新車型，中通還闡述了有關歐洲的市場策略。目前，中通已經(jīng)陸續(xù)推出一系列符合歐洲市場需求的產(chǎn)品，并逐步完善銷售和服務網(wǎng)絡。未來，中通將繼續(xù)堅持，并致力于成為對客戶負責任的長期業(yè)務合作伙伴

總之，客車企業(yè)的成功，需要不斷地按照市場規(guī)律的要求，加大組織規(guī)劃，市場營銷的力度，并不斷調整自身的營銷組合策略。客車企業(yè)不僅要善于發(fā)現(xiàn)和了解顧客需求，并更好滿足這一需求，創(chuàng)造客車企業(yè)的差異化戰(zhàn)略，而且更要盡一切可能從產(chǎn)品、渠道、價格、促銷等方面尋找并建立一個實現(xiàn)這一要求的可控的最優(yōu)的系統(tǒng)性的組合。

四、結語

客車行業(yè)從總體上還是表現(xiàn)出一種發(fā)展的態(tài)勢。一方面，產(chǎn)品結構在調整中更加適應市場的需求；另一方面，客車企業(yè)在發(fā)展中不斷壯大了自己。無論是基于中國客車網(wǎng)的網(wǎng)絡調查，還是客車企業(yè)自己的派員調查，從中國汽車行業(yè)協(xié)會、中國客車信息網(wǎng)等銷售數(shù)據(jù)資料顯示，排名靠前的20%的產(chǎn)品基本上占有80%的銷售份額，這一規(guī)律對客車生產(chǎn)企業(yè)具有一定的借鑒作用?？蛙嚻髽I(yè)如何提高產(chǎn)品開發(fā)效率，開發(fā)出適銷對路的產(chǎn)品，讓有限的資源，發(fā)揮出最大的效益，是一個需要認真研究的課題。

（作者單位為中通客車控股股份有限公司）

參考文獻

[1] 李大倫.經(jīng)濟全球化的重要性[N].光明日報，2008-12-27（3）.

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1、2013烏克蘭國際農化展覽會（AgroChemEx Ukraine 2013）

2012年烏克蘭農業(yè)部監(jiān)督局、烏克蘭植物保護協(xié)會、烏克蘭中國經(jīng)貿合作委員會分別于2月和10月在北京與我協(xié)會就加強中烏兩國協(xié)會間在植物保護領域合作進行了深入交流，就兩國農藥市場所關心問題以及今后的合作達成了共識并簽署的協(xié)議。雙方為促進貿易往來和市場信息交流，決定于2013年7月8-10日在烏克蘭首都基輔舉辦“2013烏克蘭國際農化展覽會”（ACE Ukraine 2013）。

本屆展會將由中國農藥工業(yè)協(xié)會國際貿易委員會主辦，烏克蘭農業(yè)部、烏克蘭植物保護協(xié)會、烏克蘭中國經(jīng)貿合作委員會協(xié)辦，展會將邀請烏克蘭植物保護協(xié)會會員單位（480家大型農藥采購商和1700家終端銷售商）以及白俄羅斯、俄羅斯、波蘭、保加利亞等東歐國家的農藥采購商參觀、交流，同時還將邀請上述國家農業(yè)部官員和專家參加論壇，介紹相關國家的農藥登記政策和市場情況。屆時，協(xié)會將組織參會企業(yè)實地考察烏克蘭農藥加工企業(yè)、終端市場和大型農場，深入了解烏克蘭市場需求狀況和用藥情況。隨后還將考察波蘭、捷克等國家農藥市場，與當?shù)卣賳T交流。

團員組成：邀請40家國內農藥制劑生產(chǎn)、加工、外貿、機械和包裝設備企業(yè)。由于烏克蘭農藥生產(chǎn)加工企業(yè)少，采購以制劑產(chǎn)品為主，故擬邀請農藥制劑生產(chǎn)和外貿企業(yè)為主，同時烏克蘭方面也歡迎有意在烏克蘭合資建廠的企業(yè)參加。

2、 2013年緬甸國際農化展覽會 （AgroChemEx Myanmar 2013）

緬甸以農業(yè)經(jīng)濟為主體，農業(yè)占全國經(jīng)濟總量的39.9%。稻米是主要出口農作物，歷史上最高出口量曾達330萬噸，目前是全球第六大稻米出口國及第二大豆類出口國。據(jù)了解， 緬甸水稻田農藥使用水平保持在每英畝5萬到12萬緬甸元（人民幣400-850元左右，約70-140元/畝左右），經(jīng)濟類作物還會高一些。據(jù)統(tǒng)計，緬甸的耕地面積與越南相當，但農藥使用量僅為越南的二十分之一，發(fā)展?jié)摿薮蟆?011-2012財年中緬貿易總額為50.0114億美元，占緬甸進出口總額的27.5%，居第1位。由于中國生產(chǎn)的殺蟲劑、除草劑、殺螺劑等農藥產(chǎn)品以其使用安全、價格適中、效果良好等特點，頗受緬甸歡迎。

2013年11月7-9日中國農藥工業(yè)協(xié)會國際貿易委員會與中國化工信息中心共同在緬甸首都仰光（仰光Tatmadaw展覽中心）召開"2013年緬甸國際農化展覽會"（ACE Myanmar 2013）。本次展會以植物保護產(chǎn)品為主，由于緬甸農藥生產(chǎn)較為落后，展品主要以農藥制劑產(chǎn)品為主，農藥制劑生產(chǎn)、加工和外貿企業(yè)將有機會獲得來自當?shù)睾蜄|南亞國家的采購訂單。展商以中國和印度農藥企業(yè)為主，中國企業(yè)約50家，印度20家，緬甸當?shù)睾蜄|南亞國家展商約30家。將通過在韓國、日本、泰國、馬來西亞、印度尼西亞、越南、土耳其、埃及等地的合作渠道對本次展會進行宣傳。

價格（中國展商）：23000人民幣/標準展位（9平米）；2350人民幣/平米光地展位（最低起租面積36平方米，不提供任何展具及設施，主辦方可介紹當?shù)卮罱ü荆＞挼樽鳛榕c中國接壤的國家，國內企業(yè)可大大降低差旅費用，國內參展企業(yè)展位費將享受50%-70%的政府補助（由主辦方負責全程辦理）?？梢哉f，“企業(yè)基本是花國內參展的費用參加海外展”，目前開始報名，位置好的展位先到先得。

報名聯(lián)系方式：李鵑、關世斌、郭衛(wèi)

電話：010-8488590784885254

傳真：010-84885001

E-mail：.cn（郭衛(wèi)）（李鵑）

中國農藥工業(yè)協(xié)會

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從51下降到73名

漲升空間有所下降是北方創(chuàng)業(yè)被剔除出I66的主要原因。近一周分析師給出的12個月綜合目標價為13.00元，其目前股價已大大超出預期。

公司目前形成了敞車、罐車、平車、棚車、漏斗車及專用車六大系列四十多個型號的整車產(chǎn)品體系，公司是國內三大貨車車輛生產(chǎn)企業(yè)之一，收入七成來自鐵路車輛。受益于貨車裝備需求的增長，上半年實現(xiàn)銷售收入10.20億元，同比增長10.80%，帶動了公司收入的穩(wěn)定增長。同時，新造車價格提升及規(guī)模效應顯現(xiàn)推動了毛利率水平的大幅上行，鐵路車輛業(yè)務毛利率提升6.34個百分點，達到13.88%。

精益制造顯現(xiàn)效益，成本控制見成效

2011年公司開展“精益制造”活動，通過全面推行精細化管理和精益化生產(chǎn)，營業(yè)成本占收入的比重降至多年新低，從去年同期的91.57%降為87.95%，成本控制效果明顯。

貨車車輛產(chǎn)品獲海外市場認可，未來成長空間巨大

公司推動外貿市場準入資格認證工作，部分產(chǎn)品歐洲TSI認證、AAR認證，并在國際招標項目中已有獵獲。2011年4月公司與印度尼西亞鐵路總公司PT.Kereta Api Indonesia（Persero）簽訂了KKBW型運煤敞車車輛購置招標項目供貨合同，中標數(shù)量1200輛，合同價值8145萬美元，對公司業(yè)績影響積極。隨著公司在海外市場經(jīng)驗的積累及產(chǎn)品獲得市場認可，未來海外市場成為公司快速發(fā)展的重點領域。

公司將受益于鐵路貨運重載化進程

隨著快速客運網(wǎng)的建成，既有線路貨運運能釋放明顯，長期壓抑的貨運量將得到釋放，帶動對貨車車輛需求的增長。同時，貨運的快速、重載化改造也將加快實施，按照計劃，未來將逐步在既有通用線將21-23噸軸重提升到25-27噸、在既有專用線實現(xiàn)軸重27-30噸、新線實現(xiàn)30-35噸。在重載車輛領域，公司已經(jīng)儲備成熟產(chǎn)品，將受益于貨運重載化進程。

盈利預測與估值

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楊來榮最近一年一直在為全國300多家“金蟬時尚布藝”旗艦店忙碌著。作為紹興金蟬家紡服飾有限公司的總經(jīng)理,他所在的金蟬家紡,可謂居高聲自遠,名聲在美國等海外市場可謂是響當當?shù)摹?/p>

位于紹興柯橋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的金蟬家紡是專業(yè)生產(chǎn)窗簾、門簾等家用紡織品的外向型企業(yè),年銷售額2億元,其中出口額占到90%以上,并以歐美市場為主導。

由于外貿依存度達90%以上,紡織產(chǎn)品主要依靠出口,受外貿需求變化影響特別大;先進的紡機設備又主要依靠進口,占80%以上。紹興家紡業(yè)承負了原料、市場的“兩頭”擠壓。

雖然通過積極開發(fā)新產(chǎn)品,市場又得以逐步回升,但金蟬開始認識到,靠一條腿走路畢竟站不穩(wěn),如果能將占比較小的內銷市場做大做強,無疑能增強企業(yè)抗風險能力。經(jīng)過一番調查,決定在鞏固國內現(xiàn)有幾十家金蟬家紡加盟店的基礎上,通過加盟和直銷等方式,在全國鋪開窗簾連鎖店。

“金蟬”回國

通過這些年在海外市場的努力,也畢竟有了品牌知名度。楊來榮認為,目前美國等歐美市場依然是金蟬的銷售大頭。但隨著國內大眾消費方式的轉變,面對國內每天30%增長的市場需求,內銷將是金蟬今后的發(fā)力點。

2009年下半年,金蟬開出國內首家直營店――在紹興市區(qū)開設營業(yè)面積達1000多平方米的“金蟬時尚布藝”直營式的旗艦店。這意味著這家以外銷為主的公司正式進軍國內中高檔窗簾市場。

與其他傳統(tǒng)的窗飾、窗簾店不同,“金蟬家紡”將為設計師與家庭提供“一對一”的個性化服務,用電腦三維效果向客戶展示產(chǎn)品。未來,企業(yè)還計劃推出窗簾清潔、維護等后續(xù)服務,從而來提高品牌的價值,提升品牌的美譽度。

楊來榮稱,金蟬家紡今年將在國內布局300家加盟店和直營店,三年使公司內外銷基本實現(xiàn)銷售額持平。

事實上,紹興在國內開專賣店的家紡企業(yè)并非“金蟬家紡”一家。浙江莎鯊家紡公司從2008年進入國內市場以來,已在20多個一線城市設立100多家專賣店;浙江恒美實業(yè)集團有限公司在全國各大城市也設立了100多家直銷店。

“金蟬家紡的目標就是占據(jù)國內一二線城市市場,打造成國內窗簾的一線品牌之一?！睏顏順s告訴《小康•財智》記者。

內外兼修

和余杭一樣,紹興也是國內著名家紡重鎮(zhèn)。目前,紹興的家紡企業(yè)90%以上以生產(chǎn)窗簾、窗紗為主。在紹興中國輕紡城,大約有3000家經(jīng)營戶在經(jīng)營窗簾、窗紗,在空間上已形成集聚發(fā)展態(tài)勢。紹興編制的“中國•柯橋紡織指數(shù)”已經(jīng)具有了國內外行業(yè)知名度和影響力。

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“以前我們是‘走出去’參加國外企業(yè)組織的會議，而近些年來，隨著我國光纖光纜產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的行業(yè)盛會在向中國傾斜?！?015亞太光纖光纜大會主席、長飛公司總裁莊丹在開幕式致辭中表示，隨著市場需求的持續(xù)增長以及技術創(chuàng)新能力的不斷提升，中國正在成為全球光纖光纜行業(yè)的研發(fā)中心、制造中心、銷售中心、咨詢與服務中心?！爸袊呀?jīng)成為全球光纖光纜行業(yè)的重要一極，CRU亞太光纖光纜行業(yè)大會首次放到亞洲，放到中國，放到武漢，我想這就是最好的證明。”

雄起的中國企業(yè)

莊丹介紹，此次會議之所以命名為“2015亞太光纖光纜大會”，是因為中國光纖光纜產(chǎn)業(yè)的真正實力并不為世界所熟知，CRU對會議的效果持保守態(tài)度，開幕式尖峰對話給了CRU最滿意的答復，中國五大光纖光纜企業(yè)領軍人物――長飛光纖光纜股份有限公司總裁莊丹、烽火通信科技股份有限公司總裁何書平、江蘇亨通光電有限公司董事長錢建林、富通集團法定董事總裁肖瑋、中天科技集團總裁薛馳悉數(shù)到場，并共同探討中國光纖光纜市場的現(xiàn)狀和前景，如何拓展海外市場、產(chǎn)業(yè)轉型升級以及對周邊行業(yè)的影響等問題。

由于上述五家企業(yè)的市場總占有率高達70%以上，因此此次尖峰對話從某種意義而言代表著中國光纖光纜產(chǎn)業(yè)的態(tài)度，幾位領軍人物的觀點正是產(chǎn)業(yè)的風向標。

當前，在需求、技術、市場以及政策的多重推動下，中國已經(jīng)成為全球光纖光纜的重要市場。CRU統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球超過一半的光纖光纜都產(chǎn)銷于中國，中國已經(jīng)成為全球光纖光纜行業(yè)的制造中心、營銷中心，未來還將成為研發(fā)中心和咨詢與服務中心。鑒于中國市場的重要性和影響力，CRU在本屆大會上宣布，明年CRU光纖光纜全球大會也將在中國光谷舉辦，中國將成為全球光纖光纜技術和產(chǎn)業(yè)交流的新平臺。

“2015年中國光纖光纜市場需求將高達2億芯公里。”莊丹在主旨報告中預測，2億芯公里意味著其需求量將超過全球的55%，與此同時，中國光纖光纜出口量也在持續(xù)增長。中國已經(jīng)成為光纖光纜產(chǎn)業(yè)全球最大的生產(chǎn)國、消費國以及全球廠商必爭之地。

與會專家及企業(yè)代表一直認為，中國光纖光纜產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展得益于當前信息化的高速建設，“三網(wǎng)融合”、“寬帶中國”、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“提速降費”等國家戰(zhàn)略行動的實施，給光纖光纜市場帶來了巨大商機。另外，“一帶一路”政策給中國光纖光纜企業(yè)走出國門帶來了新的增長機會。

“走出去”的中國技術

技術研發(fā)能力一直是很多中國制造企業(yè)無法逾越的鴻溝。那么，中國的光纖光纜企業(yè)是否也面臨著同樣的問題呢？

莊丹在回答《通信產(chǎn)業(yè)報》（網(wǎng)）記者提問時表示：“這個問題要從預制棒、光纖光纜不同的產(chǎn)品線來看。”在光纖制造領域，中國基本已經(jīng)達到世界最先進水平；在光纜制造領域，過去二十年來，沒有大的根本性變化；而在預制棒制造水平上，中國各企業(yè)的設備本身沒有差距，差距仍然是來自于智能制造方面，加快智能制造的腳步是中國光纖光纜行業(yè)未來努力的方向。據(jù)了解，作為中國光纖光纜行業(yè)唯一被工信部授予首批46家智能制造試點示范企業(yè)之一，長飛在光纖智能制造方面已經(jīng)開始了一些實踐。同時，其產(chǎn)品技術也走在了行業(yè)前列。

長飛光纖光纜有限公司擁有當今中國產(chǎn)品規(guī)格最齊備、生產(chǎn)技術最先進、生產(chǎn)規(guī)模最大的光纖光纜產(chǎn)品以及制造裝備的研發(fā)和生產(chǎn)基地。目前長飛已經(jīng)成為光纖預制棒第一大供應商，成為第二大光纖光纜供應商。而2014年12月10日，長飛于香港的上市，更是開啟了該公司的新篇章，成為內地首家在香港上市的光纖光纜公司。近年來，長飛公司不僅在常規(guī)通信光纖方面取得了豐碩的成果，先后推出了全球領先的G.657.B3、ULLG.654、BI-OM4等新型光纖產(chǎn)品，豐富了光纖應用，并帶動了中國光纖光纜行業(yè)的整體技術進步。

“長飛基于PCVD的預制棒技術水平和工藝水平已然成為行業(yè)翹楚，可以生產(chǎn)出長3米、直徑200毫米的世界上尺寸最大的預制棒?！鼻f丹驕傲地說，“以前我們去國外學習技術，而現(xiàn)在我們的部分技術要比國外還高出一截?！?/p>

據(jù)了解，長飛從2014年正式開始進軍海外市場，首先在緬甸設立了一個光纜廠，這也是緬甸唯一的光纜廠，其后在印尼設立了一個印尼唯一的國家光纖廠，而下一步長飛的海外市場開拓重點是非洲。

農村市場將成新增長點

對于中國光纖光纜企業(yè)進軍海外市場莊丹充滿信心。同時，莊丹認為，在《中國制造2025》、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動、“寬帶中國”戰(zhàn)略、“提速降費”等行動戰(zhàn)略的影響下，光進銅退將拓展到更多領域，中國市場仍將保持旺盛需求，其中電信運營商需求將持續(xù)旺盛，非運營商需求將持續(xù)增長，企業(yè)網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心市場需求潛力巨大。

莊丹表示，中國政府和相關企業(yè)在未來三年將投入1.13萬億元在互聯(lián)網(wǎng)國家戰(zhàn)略基礎設施投資上。其中，農村寬帶建設將成為光纖光纜行業(yè)的新增長點。

篇8

與國內市場不同，吉利在海外銷售市場的表現(xiàn)為“量價齊升”：一輛吉利熊貓汽車在巴西的定價為1.4萬美元左右，超過國內定價的一倍；在烏克蘭市場，吉利帝豪EC7的定價也比國內市場高，每年的銷量也在節(jié)節(jié)攀升。一年前獲得歐洲E-NCAP碰撞測試四星安全認證的吉利帝豪EC7現(xiàn)在已成為吉利第一大出口產(chǎn)品，6月份海外銷量達13946輛，同比增長69%。

退回到一年前，吉利在國人眼中，還是一家只能生產(chǎn)廉價車的“土公司”；而今天，吉利正在樹立一種全新的國際化形象。這正是吉利集團董事長李書福最樂于看到的。李書福的想法是“讓世界充滿吉利”――讓吉利汽車跑遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍中國。在成功收購和順利運營沃爾沃近一年之后，他提出了“美美與共，人類大同”的全球型企業(yè)文化理論，吉利汽車的全球化進程明顯加快。

但事實上，吉利汽車在國內市場的銷售份額并不大，因此對于吉利向海外擴展，實現(xiàn)“全球化企業(yè)”的戰(zhàn)略，質疑的聲音一直都存在。面對充滿誘惑、充滿不確定因素的海外市場，在國內市場尚顯單薄的吉利，為什么要“走出去”？他們需要做些什么？他們又將如何去做？現(xiàn)進展如何？李書福的全球計劃能否實現(xiàn)？目前還存在什么問題？

帶著這一系列疑問，9月初，記者采訪了吉利負責出口業(yè)務的吉利控股集團副總裁張林。

為何開拓新市場

《汽車縱橫》：張總，目前吉利在國內市場份額并不大，因此有人對于吉利做“全球化企業(yè)”的戰(zhàn)略產(chǎn)生質疑。那么，吉利為什么要“走出去”，開拓新市場？

張林：從大的方面講，吉利汽車開拓新市場有其必然性。第一，國內市場的增長速度在放緩，對于企業(yè)的增長來說，肯定是有限制的。比如，今天中國整體市場的增長是5%~8%，我們的增長速度等于或者略高于總體增長速度就是非常不錯的業(yè)績了。而且，中國汽車市場的競爭差不多是全球最厲害的，全世界的品牌都想進入中國市場，中國市場的競爭會越來越激烈。對于吉利來講，國內的增長性是有限的。

從另外一個角度來講，汽車產(chǎn)業(yè)需要規(guī)模效應。如果吉利的EC7在國內賣10萬輛，海外再增加5萬輛，對于整體成本以及投資的回收有很大差別。所以說，如果我們在其它市場有很大增長，對國內市場是一個非常好的補充和支撐。

此外，在汽車行業(yè)，幾乎所有成功的企業(yè)都是全球性的，過分依賴一個市場，長期來講會陷入困境。歐洲的標致、雪鐵龍，就過分依賴于歐洲市場，如果他們在北美、中國和新的市場沒有足夠的銷售量來支撐其全球性業(yè)務，他們未來的增長將會面臨很大的困難。相反，如果全球性的業(yè)務做得好，情況就會好些，比如豐田、大眾甚至是韓國的現(xiàn)代都是這樣。還有美國三大品牌的情況也很明顯，通用、福特的全球性遠遠比克萊斯勒要好，總體業(yè)務發(fā)展也比較健康。從這幾點看，我認為吉利發(fā)展海外市場是很有必要的。

對于海外市場，吉利內部也做了一個分析，我們發(fā)現(xiàn)，除了北美和歐盟市場，其他市場的容量和中國市場差不多，也有2000多萬的份額。也就是說，雖然今天我們是剛剛起步，基數(shù)還很低，但是（海外市場）給我提供了一個成長的空間。在目前階段，未來5年內，吉利采取的策略是避開歐盟和北美，不考慮這兩個市場。我專注于在新興市場和發(fā)展中國家，我認為這個市場已經(jīng)足夠大。

正在進行的海外計劃

《汽車縱橫》：那么，吉利目前在哪些地方設立有工廠？

張林：吉利的CKD組裝工廠現(xiàn)在分布于俄羅斯、印度尼西亞，之后還要在埃及投放項目。烏拉圭工廠現(xiàn)在也在建設中，新車到年底會下線。還有其他一些項目也在準備中。此外，吉利的SKD項目主要位于烏克蘭、斯里蘭卡、埃塞俄比亞。

除了簡單的組裝生產(chǎn)，吉利在海外還有投資建廠的計劃。由于烏拉圭現(xiàn)有工廠產(chǎn)能不足，吉利自己建了一個廠房，將在今年年底運行投產(chǎn)?，F(xiàn)在廠房剛剛建成，生產(chǎn)設備將在下個月陸續(xù)運到，十月底將安裝建成。該項目總投資額是700萬，產(chǎn)能是兩萬。這個工廠的設立，主要不是為了烏拉圭本地的需求，而是以進入巴西、阿根廷這些市場為目標，事實上，吉利的目標市場還是巴西和阿根廷。

《汽車縱橫》：吉利是否考慮過在巴西建廠？

張林：我們正在考察和研究中，第一步是通過烏拉圭工廠進入巴西市場。巴西相關產(chǎn)業(yè)政策的很多細則還沒有完全出臺，預計到今年九月中旬，巴西將對一些產(chǎn)業(yè)政策的細則進行具體解釋，包括國外投資怎么操作、國產(chǎn)化怎么做、比例占多少，怎樣抵扣工業(yè)稅等。因此，吉利現(xiàn)在正在考察各個可能的建廠地點，包括了解供應商、了解巴西相關的產(chǎn)業(yè)政策。

如果在巴西投資，選擇在哪里建廠，我們內部已經(jīng)做了很多分析，包括用什么樣的產(chǎn)品去進入這些市場、大概要多大的規(guī)模。

巴西市場的產(chǎn)業(yè)政策和稅收政策都特別復雜。我認為是全世界最復雜的國家之一。但從戰(zhàn)略上講，巴西無疑是我們的戰(zhàn)略重地。在不久的將來，吉利準備在巴西實現(xiàn)本地采購、本地生產(chǎn)和本地銷售――我認為這是必須的。

如何確立競爭優(yōu)勢和策略

《汽車縱橫》：吉利在海外發(fā)展有哪些競爭優(yōu)勢？

張林：主要是車型的研發(fā)成本低。在美國或者歐洲開發(fā)一輛車要十億美金，而中國單車攤銷后就很有優(yōu)勢，這相當于技術的輸出。另外還有一個優(yōu)勢在于控制投資規(guī)模、投資成本。

巴西是一個新興市場，剛剛進入汽車社會，目前的消費水平有限，在巴西市場上銷售的汽車的目標客戶、消費者對于汽車的要求等，和我們中國現(xiàn)在不一樣。國內車的配置一般很齊全，但巴西的車上基本沒有空調，汽車也幾乎全是手動的，內飾件使用的材料，還比較簡單，成本比較低，大多是比較廉價的車型。這也符合當?shù)氐南M水平。我們的小車――熊貓的配置都屬于是豪華型的。

《汽車縱橫》：在海外市場上，吉利一般采取什么樣的市場策略？

張林：根據(jù)不同市場處于的階段，我們采取不同的市場策略。在剛剛進入某個市場時，我們制訂的價格必須高，但是不能長期高價。比如烏克蘭市場，由于吉利已經(jīng)進入6、7年了，去年吉利汽車的市場占有率是5%左右，今年七月份，單月達到了7.5%，所以在這個市場，吉利EC7的市場定價就比其它市場要高。這是因為我已經(jīng)在這個市場有足夠的能見度、知名度。

在另外一些市場，比如在埃及市場，吉利的定價策略就和烏克蘭的不一樣。EC7是吉利進入埃及的第一款車，這個品牌要進入市場，需要在當?shù)赜兄?，在有了知名度以后，我們再逐步地把價格提上去。

我認為，進入一個市場，第一要取得知名度，讓大家知道有這么回事。在做了很多廣告，路上跑了很多車，大家對產(chǎn)品、品牌已經(jīng)有了初步的認知，對產(chǎn)品質量也相當認可之后，我再告訴他，這是吉利的新一代產(chǎn)品。

我們在研究韓國汽車企業(yè)在海外的戰(zhàn)略時發(fā)現(xiàn)，它的產(chǎn)品競爭力增加后，定價會往上提，上一代產(chǎn)品比以往一代產(chǎn)品定價高10%~15%，它的品牌有能力去支撐，產(chǎn)品競爭力也更強。

從吉利目前的發(fā)展階段來看，在發(fā)展海外市場的時候，主要還是以當?shù)亟?jīng)銷商為主。因為目前吉利整個團隊還比較年輕，如果在這么多國家建立自己的銷售公司，無論從資金、資源和人力資源等方面來看，實力都遠遠沒有達到。但是在一些戰(zhàn)略市場上，比如在俄羅斯，我們自己做銷售公司，已經(jīng)快五年了。雖然非常辛苦，但是效果還不錯，銷量的增長很快。去年俄羅斯市場的銷量已經(jīng)翻倍增加。

《汽車縱橫》：目前吉利海外戰(zhàn)略的重點地區(qū)是哪些？

張林：從市場戰(zhàn)略上看，金磚四國是非常重要的。此外區(qū)域性市場――如阿拉伯市場，對于中國汽車企業(yè)來說，機會其實也很大。今年前8個月，吉利汽車已出口沙特1萬多輛，預計全年可突破1.5萬輛；實現(xiàn)對伊拉克出口1.3萬輛，比去年同期增長613%。

今年10月，吉利將在埃及舉行上市儀式。吉利在埃及的合作伙伴――GB Auto是埃及和非洲北部最大的汽車銷售集團，吉利和GB Auto將在埃及以CKD形式組裝吉利車，首款組裝車型為帝豪EC7，設計產(chǎn)能為3萬輛 /年。組裝產(chǎn)品在滿足埃及市場需求的同時，將在未來轉出口至周邊北非和中東阿拉伯國家市場。

篇9

東莞市是我國加工貿易發(fā)展最早、最集中的地區(qū)之一。加工貿易對東莞市經(jīng)濟增長、稅收以及就業(yè)等貢獻巨大，使東莞市在短短三十幾年間，從一個農業(yè)地區(qū)迅速實現(xiàn)了工業(yè)化、城市化和現(xiàn)代化，并成為初具規(guī)模的國際性加工制造業(yè)基地。截至2012年底，東莞共有加工貿易企業(yè)11781家，加工貿易累計實際利用外資501億美元，占全市實際利用外資的88.6%。加工貿易不僅對東莞的高速發(fā)展作出了重要貢獻，也為全國創(chuàng)造了8%的加工貿易進出口和800多萬個就業(yè)崗位。外遷繼續(xù)

近年來，國內勞工成本攀升，原材料價格上漲，人民幣匯率持續(xù)升值。同時，受歐美債務危機拖累，海外市場需求低迷，東莞市加工貿易成本優(yōu)勢正在減弱。自2007年以來，東莞外貿企業(yè)倒閉和外遷現(xiàn)象日益明顯。2008年最為嚴重，13000家外資企業(yè)中關停、外遷865家，約占7%；2009年是600多家，2010年500多家。

從當前東莞市加工貿易企業(yè)外遷的現(xiàn)狀來看，主要集中在玩具、服裝、鞋業(yè)等勞動密集型制造業(yè)。東莞市的加工貿易存在著勞動密集度高的特點，因此，對成本變化，尤其是勞工成本變化，以及海外市場需求的變化更加敏感。新勞動合同法實施以來，勞動成本由2007年每月最低工資690元上漲至2013年的1310元，漲幅高達90%。同時，東莞市提高了企業(yè)用工條件和環(huán)境標準，再加上過多企業(yè)集聚帶來環(huán)境污染、租金上升等問題，使得企業(yè)的運營成本不斷增加，利潤率相對下降。特別是勞工成本增漲幅度較大，且部分企業(yè)面臨招工難的問題，導致一些勞動密集型企業(yè)虧損，不得不關閉工廠或轉移投資。

從企業(yè)外遷的規(guī)模來看，中小企業(yè)占了大多數(shù)。一方面大型企業(yè)實力雄厚、經(jīng)驗豐富，產(chǎn)品附加值相對中小企業(yè)較高，也更易獲得政府的支持和重視，承受因為各種不確定因素所導致的高成本低收入的能力較強。相反，東莞的中小企業(yè)，尤其是外向型的出口加工企業(yè)資本實力較弱，技術水平不高，附加值低，更容易遭受外界環(huán)境的沖擊而不得不選擇關閉企業(yè)和重新選址。

從外遷的去向來看，主要轉向我國其他省份以及東南亞。受區(qū)域比較優(yōu)勢變化的影響，東莞企業(yè)加速向長三角和中部地區(qū)轉移，部分玩具廠家搬遷到了浙江和江蘇，而東莞則逐步轉向為轉移出去的企業(yè)、加工貿易活動提供信息和海外貿易渠道。隨著東莞經(jīng)營成本的提高，有一些企業(yè)將工廠轉移至珠三角其他勞工成本較低的地區(qū)，甚至向中西部地區(qū)轉移。比如，東莞金牛皮具前年開始在內地籌建廠房，踏上生產(chǎn)轉移之路；全球最大制鞋企業(yè)寶成工業(yè)近年來在江西、安徽等多地新設工廠；還有部分電子電動玩具遷到了潮汕地區(qū)的澄海，在當?shù)匦纬闪艘粋€完整的電動玩具產(chǎn)業(yè)市場；而很多毛絨玩具類的廠家搬遷到了浙江和江蘇等地，主要依托義烏市場做外貿，也形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

另一方面，部分企業(yè)也考慮將工廠轉移至越南、泰國、菲律賓、印尼等東南亞國家。這些國家為吸引我國沿海產(chǎn)業(yè)的轉移制定了一系列的鼓勵政策，但由于綜合配套能力相對不足，產(chǎn)業(yè)鏈不完善，產(chǎn)業(yè)轉移尚未形成大規(guī)模趨勢。

還有一部分高端制造業(yè)在美國、歐洲等發(fā)達國家“制造業(yè)回歸”戰(zhàn)略的引導下回流。2011年美國耳機生產(chǎn)商Sleek Audio將生產(chǎn)業(yè)務從東莞回遷到美國佛羅里達州。其導火索是Sleek Audio東莞工廠生產(chǎn)的貨品中，有1萬件產(chǎn)品出現(xiàn)焊接不牢的問題，這批貨令Sleek Audio一下子虧損數(shù)百萬元。

東莞市加工貿易企業(yè)外遷有其深刻的現(xiàn)實背景。受歐美債務危機影響，外部市場需求下滑使得嚴重依賴國外市場的東莞產(chǎn)業(yè)面臨需求驟減，導致大量外向型企業(yè)特別是加工貿易中小企業(yè)面臨破產(chǎn)風險。企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境愈發(fā)艱難，東莞在加工制造業(yè)中吸引國內和國外投資的比較優(yōu)勢正在減弱，這是跨國公司和內資企業(yè)關閉在東莞的工廠和撤離東莞的主要原因。另外，中小企業(yè)融資成本快速上升，融資難度加大，普遍面臨資金緊張局面，也從另一方面加速了東莞產(chǎn)業(yè)外移。

留存“后遺癥”

企業(yè)關閉和外移減少了當?shù)氐纳a(chǎn)力，勢必影響東莞的出口和投資。2012年東莞市出口850.66億美元，增速比2011年下降3.9個百分點；實際利用外資33.69億美元，雖同比增加10.45%，但增速比2011年下降。以鞋業(yè)為例，2012年東莞市出口鞋3.8億雙，比上年同期減少10.6%，價值28.4億美元，下降3.2%；出口玩具14.4億美元，與上年同期相比也僅增長了6.5%，低于全市進出口增長值。

同時，加工貿易企業(yè)關閉與外遷對東莞市就業(yè)也會產(chǎn)生一定的影響。據(jù)統(tǒng)計，東莞玩具巨頭合俊集團的倒閉，有近7000名員工失去工作。此外，虧損倒閉企業(yè)經(jīng)常發(fā)生欠薪現(xiàn)象，企業(yè)虧損、倒閉后老板欠薪逃匿有愈演愈烈之勢。東莞合俊倒閉后老板不知所終，該廠數(shù)千名員工的欠薪總額約為2400萬元素藝玩具廠倒閉時同樣是老板欠薪逃匿，有150萬元工資未發(fā)，對社會尤其是公司員工造成了惡劣影響。不可替代的制造業(yè)優(yōu)勢

盡管在多重因素的影響下，企業(yè)倒閉、外遷事件時有發(fā)生，但從總體上看東莞市制造業(yè)方面還是有其不可替代的優(yōu)勢，東南亞國家雖然要素成本低，但其產(chǎn)業(yè)配套能力差，經(jīng)營環(huán)境和規(guī)模經(jīng)濟與中國無法相比。東莞制造業(yè)地位不會被輕易取代，東莞已形成的貿易、產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢也不會消失。

篇10

二級市場上，中天科技股價走勢也相當堅挺。有分析人士指出，大單為公司業(yè)績持續(xù)穩(wěn)定增長奠定了扎實的基礎。Wind資訊統(tǒng)計顯示，目前共有11家機構對中天科技2014年業(yè)績做出預測，平均預測凈利潤同比增幅在30%。

國內領先市場

2014年4月18日，總理在新一屆國家能源委員會首次會議上首次明確提出，發(fā)展遠距離、大容量輸電技術，開工建設一批特高壓輸電通道。特高壓輸電通道被作為調整能源結構、轉變發(fā)展方式的有效抓手。2014年6月6日，國家能源局與國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司簽訂《大氣污染防治外輸電通道建設任務書》，我國將規(guī)劃建設12條治霾跨區(qū)輸電通道，讓霧霾頻發(fā)的東中部地區(qū)少燃煤多用“遠方來的電”。最早一批輸電通道將在2016年建成。運用±800千伏、1000千伏及以上的電壓等級輸送電能，這就是特高壓輸電。特高壓輸電被稱為“電力高速公路”，中天科技節(jié)能型導線、增容型導線、環(huán)保型導線等特種導線系列產(chǎn)品，具有大容量、低損耗、輕量化的技術特點，節(jié)能環(huán)保特征突出，將在“電力高速公路”上發(fā)揮巨大的作用，這是業(yè)內專家們形成的共識。中天科技在全國民營制造企業(yè)中第一個編制了《企業(yè)社會責任報告》。公司董事長薛濟萍表示，公司經(jīng)營不僅要追求好的經(jīng)濟效益，同時要兼顧社會效益，開發(fā)服務特高壓電網(wǎng)有助于治理霧霾的特種導線產(chǎn)品是中天人義不容辭的責任。

近日，中國電力聯(lián)合會組織專家對中天科技提供的六大類全系列1250mm2大截面、節(jié)能型導線產(chǎn)品進行了鑒定。專家一致認為，中天為跨區(qū)電網(wǎng)直流工程應用提供了可靠的技術支撐。新品為國內首次研發(fā)，其綜合技術性能達到國際先進水平，為我國電網(wǎng)提高輸送能力做出了新的貢獻。

中天科技導線、金具研究所所長尤偉任表示中天特種導線產(chǎn)品滿足特高壓交直流大容量輸電的要求。截面大：1250系列是目前為止國內最大的特高壓直流輸電用導線； 1250系列的型線絞線更是國內外沒有用過的特殊產(chǎn)品；更節(jié)能：鋼芯鋁絞線、鋼芯型線鋁絞線、鋁合金芯鋁絞線、鋼芯中強度鋁合金絞線的導電率均在原有標準基礎上有了提升。

國外多點開花

中天科技是最早研發(fā)節(jié)能型、增容型特種導線產(chǎn)品的制造商之一，公司成立導線研究所，科研團隊強大，品種齊全，產(chǎn)品技術與成本優(yōu)勢明顯，在海外更富競爭力。此外，中天科技海外市場前期有了充分鋪墊，多種導線產(chǎn)品在海外獲得認證，贏得國際聲譽。

另一方面，國外用戶對導線產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)：生態(tài)、節(jié)能、環(huán)?；?；特種化；高壓、超高壓化以及精細化四大趨勢。國外電力線路多是個人或企業(yè)承包經(jīng)營，其設計貫穿“全生命周期”設計理念，新建線路多采用高強度導線和節(jié)能型特種導線，且需求量較大，通常在幾千噸左右，甚至上萬噸的需求，中天科技在產(chǎn)品技術要求與生產(chǎn)供貨能力滿足用戶需要。

中天科技特種導線海外市場需求旺盛，主要集中在東南亞、南美、非洲等發(fā)展中國家，近年也逐漸進入英國等歐洲電網(wǎng)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)保要求，各種特殊場所適用的具有獨特性能和特殊結構的特種導線的需求日益增加，相對于普通導線而言，特種導線具有技術含量高、適用條件較嚴格、批量較小、附加值高的特點，可滿足IEC、ASTM、AS等不同標準的要求。

當前東南亞經(jīng)濟和城市化進程導致了電力需求強勁增長。不過，大多數(shù)的東南亞國家都面臨著電氣化水平低，電網(wǎng)基礎設施不發(fā)達，以及缺乏資金和技術的問題。在這樣的背景之下，中天科技與印尼、馬來西亞、緬甸等國家電網(wǎng)公司簽訂了特種導線供貨合同，不但打開了中天科技外貿出口的通道，將對中國―東盟共贏發(fā)展也將產(chǎn)生積極影響。

作為金磚四國的印度與巴西，電力需求隨經(jīng)濟發(fā)展迅速增長，且面臨能源資源與需求分布不平衡的矛盾，因此輸電業(yè)務潛力巨大。中天科技決定在印度、巴西設立分公司，通過這個窗口，全面進軍南亞、南美市場。