一、被保險(xiǎn)人索賠的風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)

1．機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)確定。

在工程保險(xiǎn)中，項(xiàng)目業(yè)主作為主要的被保險(xiǎn)人，應(yīng)設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)處理與工程保險(xiǎn)賠案相關(guān)的一切事務(wù)，維護(hù)被保險(xiǎn)人在索賠中的正當(dāng)權(quán)益，推動(dòng)賠案處理的順利開展。專設(shè)機(jī)構(gòu)的職責(zé)主要涉及以下幾方面：（1）在風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)接收出險(xiǎn)單位的事故報(bào)案，分析判斷保險(xiǎn)責(zé)任；（2）趕赴現(xiàn)場(chǎng)初勘取證，安排保險(xiǎn)公司及公估人現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合查勘，組織賠案公估理算及協(xié)調(diào)，跟蹤賠案處理，組織單位和人員提供保險(xiǎn)人所需的相關(guān)資料證明。（3）向出險(xiǎn)單位解釋保單條款和保險(xiǎn)規(guī)定及最終理算結(jié)果等。

由此可見，專設(shè)機(jī)構(gòu)的職責(zé)貫穿賠案處理的始終。由于對(duì)工程保險(xiǎn)條款和相關(guān)法規(guī)具備專業(yè)知識(shí)，專設(shè)機(jī)構(gòu)能為保險(xiǎn)公司順利處理賠案提供各種便利。更重要的是，它能夠使被保險(xiǎn)人不因工程保險(xiǎn)索賠中的某些作為或不作為喪失獲取經(jīng)濟(jì)賠償或給付的權(quán)利，有力維護(hù)了工程項(xiàng)目業(yè)主獲取全部合理賠付的合法權(quán)益。

2．索賠程序。

索賠程序可以簡(jiǎn)單表述如下：（1）出險(xiǎn)報(bào)案；（2）緊急施救；（3）保險(xiǎn)責(zé)任判斷；（4）緊急通知和事故報(bào)告；（5）現(xiàn)場(chǎng)初勘；（6）現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合查勘；（7）證據(jù)材料提供；（8）協(xié)助公估理算；（9）協(xié)助再次查勘現(xiàn)場(chǎng)和補(bǔ)充材料；（10）接受最終理賠報(bào)告。

1地質(zhì)工程的含義

地質(zhì)工程學(xué)是在巖體力學(xué)和工程地質(zhì)學(xué)的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展的，雖然不同學(xué)者從不同的角度對(duì)地質(zhì)工程的定義進(jìn)行了闡述，但都強(qiáng)調(diào)地質(zhì)工程研究的對(duì)象是地質(zhì)體及其改造結(jié)果的評(píng)估。從工程實(shí)踐看，地質(zhì)工程問題可抽象地概括為自然系統(tǒng)和工程系統(tǒng)兩個(gè)方面。地質(zhì)工程學(xué)是研究一個(gè)工程系統(tǒng)與諸多自然系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)最佳耦合的一門學(xué)科，是在認(rèn)識(shí)自然環(huán)境的基礎(chǔ)上改造與保護(hù)自然環(huán)境，實(shí)現(xiàn)工程與環(huán)境的有機(jī)結(jié)合。

2地質(zhì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)涵

2．1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的定義地質(zhì)工程項(xiàng)目從啟動(dòng)到實(shí)施過(guò)程中，直至項(xiàng)目竣工后的工程運(yùn)行階段，都受到各種不確定因素的影響而充滿了風(fēng)險(xiǎn)，工程的風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)貫穿于項(xiàng)目的決策階段、實(shí)施階段和使用階段，具有三維結(jié)構(gòu)特征。每一階段都要對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)、約束條件以及項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、對(duì)比分析、調(diào)整控制和預(yù)測(cè)?？梢姡刭|(zhì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是用系統(tǒng)的、動(dòng)態(tài)的方法進(jìn)行控制，以減少項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率和大小，它不僅使各層次的項(xiàng)目管理者建立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，重視風(fēng)險(xiǎn)問題，防范于未然，而且要在各個(gè)階段、各個(gè)方面實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)控制，形成一個(gè)前后連貫的管理過(guò)程。因此可將地質(zhì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理定義為：項(xiàng)目管理者通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、選擇相應(yīng)的手段，以最小的支出，獲得最大的安全效果的動(dòng)態(tài)過(guò)程。

2．2地質(zhì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的特性①項(xiàng)目參與方比較多，如業(yè)主、設(shè)計(jì)方、項(xiàng)目承包方(總承包方、專業(yè)分包方、勞務(wù)承包方等)、材料供應(yīng)商等，他們需面對(duì)因地質(zhì)條件的變化而引發(fā)的一系列的工程風(fēng)險(xiǎn)和因管理方法和手段引發(fā)的各種管理風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)真分析承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的利益相關(guān)者，對(duì)于不同的利益相關(guān)者，他們承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是不同的。②風(fēng)險(xiǎn)是有時(shí)限的。不同的風(fēng)險(xiǎn)可能存在于項(xiàng)目的某一階段，其風(fēng)險(xiǎn)具有潛伏期和活動(dòng)期兩大基本特征，風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者也只在這特定的時(shí)間內(nèi)才承擔(dān)這些風(fēng)險(xiǎn)。③項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的目的在于在對(duì)地質(zhì)體的改造過(guò)程中不斷地預(yù)測(cè)將會(huì)出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)并制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。其項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理不是在風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后用來(lái)追查和推卸責(zé)任的，而是在出現(xiàn)地質(zhì)條件突變并有可能影響到區(qū)域地質(zhì)環(huán)境時(shí)，積極與項(xiàng)目參與各方共同研究并制定切實(shí)可行的工程措施，將工程風(fēng)險(xiǎn)損失降低到最低的水平。④項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是有代價(jià)的。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)劃編制、識(shí)別、分析、監(jiān)控和處置都需要分配項(xiàng)目的資源，由于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是用來(lái)減輕或預(yù)防未來(lái)可能出現(xiàn)的問題，其真正價(jià)值在未來(lái)才能體現(xiàn)出來(lái)的。⑤項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)將隨項(xiàng)目進(jìn)展而變化。一旦項(xiàng)目目標(biāo)、時(shí)間和費(fèi)用計(jì)劃確定，該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃也應(yīng)當(dāng)隨之完成。在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中如果項(xiàng)目的時(shí)間、費(fèi)用等約束有重大變化時(shí)，相對(duì)于這些約束的風(fēng)險(xiǎn)也要重新進(jìn)行評(píng)估。

3地質(zhì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的基本原理

摘要：金融工程的發(fā)展使得現(xiàn)代金融風(fēng)險(xiǎn)管理更具科學(xué)化、專業(yè)化以及定量化，它是對(duì)資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、利率風(fēng)險(xiǎn)以及信用風(fēng)險(xiǎn)管理的一種重要方式。金融工程應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)管理中的優(yōu)勢(shì)還需要能夠深入的研究，方便在在風(fēng)險(xiǎn)管理中的實(shí)際運(yùn)用，以促進(jìn)金融市場(chǎng)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)管理；金融工程；市場(chǎng)秩序；效率

經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開金融，而金融的縱深發(fā)展則脫離不了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的重視。當(dāng)前，金融工程利用數(shù)理技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等前沿性理論分析在金融發(fā)展中出現(xiàn)的問題，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的方法以及技術(shù)提供了完備的方法論指導(dǎo)，同時(shí)金融工程將提供新型的金融手段與金融產(chǎn)品，在未來(lái)金融的發(fā)展中必然具備廣闊的發(fā)展空間。

一、金融工程內(nèi)涵及特征

金融工程將經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的概念與工程管理領(lǐng)域的概念結(jié)合在一起，在我國(guó)屬于一門新興的學(xué)科，而且伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這門新興的學(xué)科重要性更加凸顯。在金融發(fā)展中，金融工程使金融的管理更趨完善，管理方式更加科學(xué)，管理效率不斷提高。從金融工程的狹義角度來(lái)看，金融工程是指利用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及金融理論和數(shù)學(xué)理論等知識(shí)開發(fā)金融產(chǎn)品，推動(dòng)金融產(chǎn)品的發(fā)展。而更廣義的角度將金融工程理解為對(duì)采用工程化處理的模式來(lái)對(duì)待金融問題，對(duì)金融產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計(jì)、交易以及風(fēng)險(xiǎn)管理等各個(gè)方面全方位的把握。金融工程系統(tǒng)化囊括了金融領(lǐng)域中出現(xiàn)的問題以及處理方式。當(dāng)前。金融工程對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理表現(xiàn)出了創(chuàng)新的方法理念，并以最新的風(fēng)險(xiǎn)管理理論作為核心的理論。在風(fēng)險(xiǎn)管理中存在著以下特征。首先是金融工程的數(shù)理化特征。金融工程將數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等知識(shí)應(yīng)用在金融工程中，在專業(yè)性知識(shí)的支撐下，金融產(chǎn)品更加科學(xué)化，同時(shí)在風(fēng)險(xiǎn)管理中也呈現(xiàn)出定量化的特征。其次金融工程提高了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的技術(shù)程度，利用金融工程開展的項(xiàng)目，專業(yè)化程度更高。最后金融工程的工程化特征，金融工程的核心特征就是其工程化，也就是說(shuō)采用無(wú)套利均衡分析，規(guī)避金融風(fēng)險(xiǎn)，提高市場(chǎng)套利幾率。

二、金融工程在風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用表現(xiàn)

摘要：在隧道工程中往往存在著太多不確定因素，其主要表現(xiàn)在復(fù)雜的水文地質(zhì)條件、不充分的基礎(chǔ)信息、復(fù)雜的施工技術(shù)等方面上；因此，隧道工程其實(shí)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工程；而風(fēng)險(xiǎn)管理和控制，可以有效降低隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)，在工程建設(shè)的各階段實(shí)施中起到十分重要的作用。其中隧道施工階段的風(fēng)險(xiǎn)，就可以利用監(jiān)控量測(cè)進(jìn)行管理和控制。

關(guān)鍵詞：隧道工程；高風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管理

1隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分析

1.1風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源。因?yàn)樗淼拦こ膛c自然環(huán)境之間會(huì)產(chǎn)生相互作用，所以在進(jìn)行隧道工程時(shí)，周圍的巖土體會(huì)引發(fā)劇烈的改變；而以現(xiàn)有的技術(shù)條件，工程技術(shù)人員又無(wú)法完全了解到隧址區(qū)的地質(zhì)環(huán)境；例如：巖體的非均質(zhì)各向異性、局部的軟弱夾層分布、巖體內(nèi)部節(jié)理密集帶位置、圍巖突變與裂隙水、涌流通道等。而這些都是隧道工程中，不可預(yù)見的因素；雖然在勘察和設(shè)計(jì)的階段，可以通過(guò)統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法來(lái)解決部分問題，但是在工程中仍有存在著許多的不可預(yù)見因素，只有在施工時(shí)才能發(fā)現(xiàn)并處理；尤其是當(dāng)隧道位于巖土體的介質(zhì)結(jié)構(gòu)，以及賦存的環(huán)境是較為復(fù)雜區(qū)域時(shí)，這種情形格外明顯。與此同時(shí)，隧道建設(shè)與被擾動(dòng)的地質(zhì)環(huán)境之間，其實(shí)是一個(gè)雙向耦合的動(dòng)態(tài)過(guò)程；當(dāng)?shù)刭|(zhì)環(huán)境在受隧道工程建設(shè)的擾動(dòng)之后，被擾動(dòng)的地質(zhì)環(huán)境又會(huì)逆向的來(lái)影響隧道工程的施工開展；而在隧道開挖之前，很難去對(duì)這種動(dòng)態(tài)耦合的過(guò)程，進(jìn)行定性和評(píng)價(jià)，因?yàn)檫@其中同樣也存在著許多不可預(yù)見的因素。因此，隧道工程在建設(shè)階段，需要處理大量不能及時(shí)辨識(shí)而且表征變化非常大的因素；同時(shí)在工程的進(jìn)展中，還會(huì)充斥著大量不能被技術(shù)人員完全了解的不確定性因素；而這些不確定或變化的因素，就是隧道工程風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源。1.2風(fēng)險(xiǎn)分配模式。風(fēng)險(xiǎn)管理在隧道工程里，屬于綜合質(zhì)量管理體系中的一個(gè)方面。在隧道工程中，風(fēng)險(xiǎn)管理可以理解為連續(xù)改善工程質(zhì)量的過(guò)程，它是通過(guò)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的盡早識(shí)別和干預(yù)處理，來(lái)進(jìn)行工程修正以及技術(shù)措施的調(diào)整，以此降低或規(guī)避隧道工程中的風(fēng)險(xiǎn)。而工程中的殘留風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)系統(tǒng)的監(jiān)控量測(cè)，來(lái)予以發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行及時(shí)的整治。其中，風(fēng)險(xiǎn)管理不僅涉及業(yè)主、工程勘察方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員及施工方等；而在某些地區(qū)，風(fēng)險(xiǎn)管理還了涉及相關(guān)的保險(xiǎn)業(yè)人士。在風(fēng)險(xiǎn)管理中，對(duì)于業(yè)主而言，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至施工方雖然看似是一個(gè)不錯(cuò)解決風(fēng)險(xiǎn)的辦法，但卻不是一個(gè)兩全其美的解決方法，因?yàn)閷L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到施工方，會(huì)嚴(yán)重影響工程安全、質(zhì)量以及進(jìn)度，進(jìn)而也會(huì)對(duì)業(yè)主產(chǎn)生一些不必要的影響，而且從技術(shù)層面上來(lái)看，讓工程各階段的研究工作在一定的廣度、深度上都得以進(jìn)行，才是風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵；因此，風(fēng)險(xiǎn)共享才是最科學(xué)合理的解決辦法。

2隧道工程建設(shè)階段風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容與措施

2.1風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容。隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)，存在于隧道工程建設(shè)的各個(gè)階段，因此需要對(duì)工程細(xì)節(jié)進(jìn)行了解。根據(jù)對(duì)隧道工程的分析，得出隧道工程建設(shè)階段風(fēng)險(xiǎn)管理的具體內(nèi)容為；盾構(gòu)進(jìn)出工作井施工風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)連續(xù)推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)、開挖面有障礙物風(fēng)險(xiǎn)、開挖面失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)、明挖基坑失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)、隧道上浮風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)隧道小凈距掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)等。2.2風(fēng)險(xiǎn)管理措施。根據(jù)上文對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容的分析，以下針對(duì)性的提出風(fēng)險(xiǎn)管理與控制措施。盾構(gòu)進(jìn)出工作井施工的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：在推進(jìn)前，可以通過(guò)設(shè)置可靠的臨時(shí)支座，來(lái)承受盾構(gòu)千斤頂?shù)耐屏?；而且，在盾?gòu)進(jìn)出工作井時(shí)，還需要實(shí)施加固地基等輔助措施；與此同時(shí)，在洞口及進(jìn)洞一定范圍內(nèi)，需要進(jìn)行凍結(jié)加固，以此保證凍結(jié)的質(zhì)量；除此之外，還需保障良好的泥水平衡，以及選擇可靠的密封止水裝置。盾構(gòu)連續(xù)推進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：除了利用先進(jìn)的勘測(cè)儀器和試驗(yàn)設(shè)備，來(lái)減少勘測(cè)誤差，降低其風(fēng)險(xiǎn)；還應(yīng)采取加強(qiáng)注漿管理、嚴(yán)格控制漿液初凝時(shí)間等措施，尤其是在穿越復(fù)雜土層時(shí)，特別要對(duì)掘進(jìn)速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以防止出現(xiàn)吸口堵塞的情況發(fā)生。開挖面有障礙物的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：可以采用超聲波障礙物探測(cè)，及時(shí)進(jìn)行障礙物的排查工作；必要時(shí)，還可利用鉆機(jī)，對(duì)障礙物進(jìn)行破除。開挖面失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：必須采取合理的泥水管理、切口水壓管理、同步注漿管理等，嚴(yán)格控制其推進(jìn)速度，保持開挖面的平穩(wěn)。明挖基坑失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：首先，需要嚴(yán)格控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工藝，從而確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序質(zhì)量，其次，嚴(yán)格遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，選擇安全可靠的支擋結(jié)構(gòu)體系、做好預(yù)控監(jiān)控以及預(yù)測(cè)監(jiān)測(cè)，進(jìn)行嚴(yán)格的施工。隧道上浮的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：在施工期間，不僅要對(duì)隧道的軸線進(jìn)行嚴(yán)格的控制，讓盾構(gòu)沿著設(shè)計(jì)軸線正確的推進(jìn)，還要建立良好的泥水平衡、嚴(yán)格控制漿液的參數(shù)和配比，加強(qiáng)對(duì)隧道縱向變形的監(jiān)測(cè)。盾構(gòu)隧道小凈距掘進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：在盾構(gòu)掘進(jìn)前，要仔細(xì)分析盾構(gòu)隧道小凈距的工況，然后有針對(duì)性的制定預(yù)防措施和監(jiān)測(cè)方案，適當(dāng)降低其推進(jìn)速度，保持盾構(gòu)平穩(wěn)的掘進(jìn)，以此減小對(duì)地層的擾動(dòng)。

［摘要］隨著我國(guó)科學(xué)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，企業(yè)工程管理更加的科學(xué)性、合理化，大大地降低了風(fēng)險(xiǎn)的突發(fā)頻率，給予企業(yè)工程更加穩(wěn)健的發(fā)展空間。招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)工程進(jìn)行起著決定性的作用，風(fēng)險(xiǎn)管理水平的高低將直接關(guān)系到整個(gè)工程的運(yùn)作效率以及最終成果，所以為避免風(fēng)險(xiǎn)，各個(gè)工程在初起步時(shí)就對(duì)招投標(biāo)方面進(jìn)行了嚴(yán)格掌控。本文將從工程項(xiàng)目的招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理方面進(jìn)行深入的分析研究，總結(jié)造成風(fēng)險(xiǎn)的因素，尋求科學(xué)合理的招投標(biāo)管理方式。

［關(guān)鍵詞］工程項(xiàng)目；招投標(biāo)；風(fēng)險(xiǎn)分析；管理方法

1對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)實(shí)性意義

如今，有關(guān)“豆腐渣”工程的新聞屢見不鮮，使得許多人對(duì)我國(guó)工程抱有懷疑，失去了民眾支持。為此，工程項(xiàng)目的建設(shè)要更加盡心盡力，杜絕壞影響的再次衍生。這就凸顯了對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性，下面是對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)實(shí)性意義進(jìn)行闡述：1.1有助于促進(jìn)項(xiàng)目決策的科學(xué)性和可實(shí)踐性。對(duì)工程進(jìn)行科學(xué)性、系統(tǒng)化的規(guī)范和管理，能夠有效的對(duì)所遇風(fēng)險(xiǎn)或者潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行阻擋，在決策組織上減少失誤。在管理初，就對(duì)工程進(jìn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理規(guī)劃，減少材料短缺、技術(shù)不夠這種低端問題的出現(xiàn)。1.2是提升工程項(xiàng)目收益的重要手段。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理能夠“以小制大”，用小成本換取高質(zhì)量的安全保障。這一方式能夠有效分化風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)融入到各個(gè)環(huán)節(jié)之中，產(chǎn)品、施工過(guò)程都有相對(duì)性保障。不僅減少了所用費(fèi)用，還對(duì)工作效率、社會(huì)效益有所提升。1.3為工程項(xiàng)目提供暢通的發(fā)展環(huán)境。進(jìn)行工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要目的便是優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境對(duì)其造成的不良影響，給予良好的發(fā)展環(huán)境。為確保項(xiàng)目順利完成，在建設(shè)期間就對(duì)風(fēng)險(xiǎn)量身定做應(yīng)急措施，消除項(xiàng)目后顧之憂，促使整個(gè)團(tuán)隊(duì)全身心投入項(xiàng)目建設(shè)中去，推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程。

2工程項(xiàng)目招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)分析

對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行合理科學(xué)的招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)工程盡職盡責(zé)的體現(xiàn)，所謂知己知彼百戰(zhàn)不殆，所以就要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有所研究，下面是對(duì)工程招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述：2.1流程風(fēng)險(xiǎn)分析招標(biāo)的整體流程分為“招標(biāo)、評(píng)標(biāo)、中標(biāo)”三個(gè)階段，招標(biāo)所遇風(fēng)險(xiǎn)就隱藏在這三個(gè)階段之中。在招標(biāo)階段，避規(guī)招標(biāo)、針對(duì)指定單位進(jìn)行發(fā)包議標(biāo)、通過(guò)降低相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行肢解招標(biāo)及逃避招標(biāo)、招投標(biāo)雙方的相互勾結(jié)進(jìn)行利益捆綁的串通投標(biāo)，這些都是在招標(biāo)過(guò)程中可能出現(xiàn)的不合法的現(xiàn)象。由于監(jiān)管工作缺失，使得評(píng)標(biāo)階段也漏洞百出。開評(píng)弊漏、評(píng)論不公等都是風(fēng)險(xiǎn)突出表現(xiàn)。2.2主體風(fēng)險(xiǎn)分析招投標(biāo)的主體為招標(biāo)方和投標(biāo)方，如果這兩者有一方出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象都會(huì)影響整個(gè)進(jìn)度的順利進(jìn)行。如：招標(biāo)方違規(guī)招標(biāo)、招投標(biāo)雙方勾結(jié)、投標(biāo)方?jīng)]有資質(zhì)、招標(biāo)方暗中勾結(jié)破壞招標(biāo)秩序的公平性等現(xiàn)象就會(huì)阻礙招投標(biāo)的順利進(jìn)行。

【摘要】設(shè)計(jì)階段是工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理的龍頭，必須高度重視設(shè)計(jì)階段的工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，確保不因設(shè)計(jì)質(zhì)量原因造成風(fēng)險(xiǎn)失控。文章介紹敘永至畢節(jié)鐵路川滇段為地形地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)因素多、建設(shè)難度大的山區(qū)鐵路，通過(guò)嚴(yán)格細(xì)致的設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)設(shè)計(jì)方案及其風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行檢查、優(yōu)化和完善，較為有效地控制了敘畢鐵路川滇段工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。全線21個(gè)初始風(fēng)險(xiǎn)為高度、極高度的工點(diǎn)，殘留風(fēng)險(xiǎn)均降為高度以下。

【關(guān)鍵詞】鐵路;工程建設(shè);風(fēng)險(xiǎn)管理;工程設(shè)計(jì);線路方案

敘永～畢節(jié)鐵路川滇段為隆昌至黃桶鐵路通道的重要組成部分，位于川滇黔三省結(jié)合部，北起已建成的納(溪)敘(永)鐵路敘永北站(原名龍鳳站)，向南進(jìn)入云南鎮(zhèn)雄、威信后至貴州畢節(jié)，與畢(節(jié))織(金)鐵路相接，是承擔(dān)川渝地區(qū)與北部灣地區(qū)貨運(yùn)交流和兼具開發(fā)地方資源的干線鐵路。沿線地形地貌變化較大、地質(zhì)條件復(fù)雜，線路存在多處高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)因素多、等級(jí)高。為做好工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理，確保工程建設(shè)安全，必須重視設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)管理。

1工程概況

1．1線路概況。敘畢鐵路(川滇段)新建線路長(zhǎng)度151．838km。新建車站14個(gè);其中正線橋梁68座計(jì)15．183km，占線路總長(zhǎng)的9．99%;隧道54．5座計(jì)121．371km，占線路總長(zhǎng)的79．93%;正線橋隧總長(zhǎng)136．554km，占正線建筑長(zhǎng)度的89．93%。全線最大跨度橋梁為馮家寨特大橋，主跨為(92+168+92)m連續(xù)剛構(gòu);最長(zhǎng)隧道12758m。1．2地形地貌。沿線分布永寧河、南廣河、赤水河、吊南河、落腳河、大婁山、云貴高原等山川河流。呈東西走向，區(qū)域由高程340～800m的四川盆地過(guò)渡到高程800～2400m的云貴高原，總體為南高北低的趨勢(shì);經(jīng)過(guò)丘陵，中低、低中山，云貴高原三個(gè)地貌單元。1．3地質(zhì)構(gòu)造。線路通過(guò)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，處于川黔南北向構(gòu)造帶及北東向構(gòu)造帶交接復(fù)合部位。北東向構(gòu)造體系:沿線處于古藺山字形、黔西山字形構(gòu)造帶及北東向構(gòu)造帶交接復(fù)合部位，斷裂、褶曲發(fā)育;特別是不同時(shí)期的斷層互相交叉切割，斷層密集，巖體破碎。線路多大角度穿越構(gòu)造線。線路通過(guò)13個(gè)褶曲構(gòu)造，其中背斜6個(gè)、向斜7個(gè);通過(guò)斷層22條(圖1)。1．4水文地質(zhì)特征。結(jié)合區(qū)域水文地質(zhì)特征和野外實(shí)地調(diào)查分析認(rèn)為:擬建線路隧道大多處于地下水的垂直循環(huán)帶或季節(jié)交替循環(huán)帶內(nèi)，部分長(zhǎng)大越嶺隧道的部分地段則處于地下水的水平循環(huán)圖1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造綱要帶和深部循環(huán)帶內(nèi)。1．5不良地質(zhì)。敘永北～金桂段:川盆地南緣丘陵區(qū)，地層巖性以砂泥巖為主，構(gòu)造以北東向褶皺為主(即敘永向斜)，主要不良地質(zhì)為砂泥巖風(fēng)化差異造成的邊坡穩(wěn)定性問題、順層、危巖落石等不良地質(zhì)。金桂～威信段:川盆地南緣丘陵區(qū)向云貴高原的過(guò)渡帶的中低山區(qū)，地形陡峻，巖性以砂泥巖、頁(yè)巖、灰?guī)r及白云巖為主，構(gòu)造以北東向發(fā)育斷裂構(gòu)造及弧形褶皺為主，主要不良地質(zhì)有滑坡、巖堆、巖溶、暗河、采空區(qū)、危巖落石、有害氣體等不良地質(zhì)。威信～畢節(jié)段:地層巖性以灰?guī)r、白云巖為主，各種巖溶形態(tài)發(fā)育，構(gòu)造以北東向褶皺與近東西向斷裂為主，不良地質(zhì)主要有滑坡、巖堆、危巖落石、古泥石流積扇、巖溶、采空區(qū)、暗河、順層、有害氣體等不良地質(zhì)。

2風(fēng)險(xiǎn)管理原則與方法

摘要：在經(jīng)濟(jì)社會(huì)飛速發(fā)展、供電需求不斷提高、電網(wǎng)建設(shè)投資日益加大的背景下，本文通過(guò)研究造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的基本特征，提出風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和控制的方法，簡(jiǎn)要論述了如何采取相應(yīng)的策略對(duì)工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理和控制，以達(dá)到降低造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、提高投資效益的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；策略

1引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，供電需求不斷加大，電網(wǎng)建設(shè)任務(wù)日益繁重。由于電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資大、外部環(huán)境復(fù)雜，在建設(shè)過(guò)程中存在大量的不可預(yù)見因素，如果不嚴(yán)加防范，就會(huì)影響工程建設(shè)的順利實(shí)施，造成工程造價(jià)大幅提高，投資效益明顯降低，國(guó)家利益遭受損害。因此，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究，特別是工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究顯得尤為重要。

2工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的基本特征

通常來(lái)看，所有建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的各個(gè)階段都存在著不確定性因素，而這些不確定性因素會(huì)直接或間接地對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生影響，通過(guò)實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)有著自身的一些規(guī)律和特點(diǎn)。2.1全程性項(xiàng)目實(shí)施整個(gè)周期內(nèi)，造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，貫穿項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程，這是造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)最基本的特征。2.2客觀性建設(shè)項(xiàng)目本身就是一種社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)，人為因素以及項(xiàng)目所處的環(huán)境因素等都會(huì)給工程造價(jià)帶來(lái)諸多的不確定性因素，因此造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)又具有一定的客觀性。2.3管理能動(dòng)性雖然我們不能夠完全在事前消除各種風(fēng)險(xiǎn)，卻可以通過(guò)對(duì)造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)科學(xué)合理的管理，改變風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的條件，降低其發(fā)生的概率和頻率，減少損失程度，因此造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)又具有管理能動(dòng)性。2.4動(dòng)態(tài)性及其他根據(jù)具體的工程項(xiàng)目，工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)又具有質(zhì)和量的可變性，這也決定了造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)連續(xù)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。隨著近年來(lái)工程項(xiàng)目規(guī)模的擴(kuò)大，周期的延長(zhǎng)，決定了工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)因素呈現(xiàn)多層性、復(fù)雜性、偶然性和被動(dòng)性等諸多特征。

【摘要】隨著工程項(xiàng)目建設(shè)體量的增加，企業(yè)安全管理壓力越來(lái)越大。實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，就必須重視風(fēng)險(xiǎn)管理。論文就提高工程項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理能力做了探討。

【關(guān)鍵詞】工程項(xiàng)目；安全；風(fēng)險(xiǎn)管理

1引言

隨著工程新技術(shù)、新工藝的廣泛應(yīng)用，以及舊城區(qū)改造，新城區(qū)建設(shè)的步伐加快，企業(yè)安全管理壓力愈來(lái)愈大，面臨的風(fēng)險(xiǎn)種類和風(fēng)險(xiǎn)水平也更加復(fù)雜。企業(yè)在做好提高安全風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)，完善安全風(fēng)險(xiǎn)的防控體系，針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行隱患排查，最大限度減少或消除的同時(shí)，迫切需要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理的目的。堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的是我國(guó)安全管理總方針。實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主，就是把安全管理關(guān)口前移；就是把風(fēng)險(xiǎn)管理能力提升到安全事故的源頭把控；就是精準(zhǔn)識(shí)別各類風(fēng)險(xiǎn)的源頭、運(yùn)用綜合管理措施；起到標(biāo)本兼治的效果，把安全管理工作提升到新的層次上來(lái)。

2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展歷程與安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)涵

風(fēng)險(xiǎn)一直與人類社會(huì)的發(fā)展交織在一起。風(fēng)險(xiǎn)管理思想從20世紀(jì)30年代開始萌芽，最早起源于美國(guó)。當(dāng)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)管理主要依賴保險(xiǎn)手段。二戰(zhàn)后，隨著第三次工業(yè)革命的迅猛發(fā)展，掀起了全球性的風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)動(dòng)。以2006年6月國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)的《中央企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理指引》、2010年7月國(guó)務(wù)院的《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》等文件為里程碑，我國(guó)風(fēng)險(xiǎn)管理理論研究與應(yīng)用進(jìn)入了嶄新階段。2014年12月1日，新修訂的《安全生產(chǎn)法》正式施行，它強(qiáng)調(diào)了安全工作對(duì)企業(yè)的重要性，強(qiáng)調(diào)了安全工作需要投入必要的人力、財(cái)力和物力，在企業(yè)層面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行全方位整合。安全風(fēng)險(xiǎn)管理通常是指通過(guò)識(shí)別工程項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)中存在的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)跡象，運(yùn)用定性分析、定量分析法確定其風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度，進(jìn)而確定出風(fēng)險(xiǎn)排序。在制訂風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃的過(guò)程中，采取組合性的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。在執(zhí)行過(guò)程中追蹤風(fēng)險(xiǎn)，監(jiān)視殘余風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)減輕的效果。

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，人們的工作、生活對(duì)于建筑的數(shù)量需求、質(zhì)量要求也不斷提高，建筑行業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展除了為建筑工程帶來(lái)新要求外，也帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。規(guī)律是客觀的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移，但是我們可以發(fā)揮主觀能動(dòng)性，認(rèn)識(shí)和利用規(guī)律。這體現(xiàn)在建筑工程中，就需要我們?nèi)娣治鼋ㄖこ田L(fēng)險(xiǎn)的類型和特點(diǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)價(jià)和有效控制，有效減少甚至規(guī)避建筑工程風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)造成的損失，達(dá)到維護(hù)企業(yè)利益的目的，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：建筑工程；風(fēng)險(xiǎn)管理；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)；風(fēng)險(xiǎn)控制

1前言

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背后，往往存在著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與服務(wù)、技術(shù)、質(zhì)量等因素不同步的問題。經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，建筑工程的數(shù)量不斷增加，但是建筑工程的質(zhì)量卻往往得不到有效保證。造成這種現(xiàn)象的主要原因就是建筑工程風(fēng)險(xiǎn)管理的缺位，部分企業(yè)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理的認(rèn)識(shí)不足，沒有對(duì)建筑工程風(fēng)險(xiǎn)給予足夠的重視，致使建筑工程風(fēng)險(xiǎn)問題頻發(fā)，使企業(yè)利益遭受嚴(yán)重?fù)p失，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也造成了重大的負(fù)面影響。本文從建筑工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制三個(gè)方面進(jìn)行分析，提出了幾點(diǎn)可行性建議，供大家借鑒，希望可以對(duì)減少建筑工程風(fēng)險(xiǎn)提供經(jīng)驗(yàn)。

2建筑工程的風(fēng)險(xiǎn)管理概述

2.1建筑工程風(fēng)險(xiǎn)概述。建筑工程施工前，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員根據(jù)建筑具體的位置、施工要求等情況進(jìn)行分析，制定出詳細(xì)的工程圖紙作為具體施工的依據(jù)，但是實(shí)際施工過(guò)程中，存在著各種不確定因素，受到這些因素的影響，實(shí)際施工完成后的建筑質(zhì)量很可能與既定目標(biāo)產(chǎn)生偏差，致使企業(yè)利益受損，這些不確定的因素統(tǒng)稱為建筑工程風(fēng)險(xiǎn)。就目前而言，建筑工程風(fēng)險(xiǎn)不可能完全避免，但我們可以通過(guò)科學(xué)的管理，對(duì)其有效控制，減少其對(duì)建筑工程帶來(lái)的損失。2.2建筑工程風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容。建筑工程風(fēng)險(xiǎn)管理作為一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的工作，其內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：首先要對(duì)建筑工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行整理、歸類，識(shí)別出影響建筑工程的風(fēng)險(xiǎn)。其次是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的概率以及可能造成的后果整理出詳細(xì)的數(shù)據(jù)以備使用。最后就是要根據(jù)得出的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，制定有效措施，減少甚至避免建筑工程風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。2.3建筑工程風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。建筑工程的風(fēng)險(xiǎn)由于其影響因素的不確定性，特點(diǎn)也是多種多樣。首先，建筑工程的風(fēng)險(xiǎn)具有不可避免的特點(diǎn)，由于實(shí)際施工過(guò)程中影響因素的不可預(yù)知性，即使做到萬(wàn)事俱備，也可能出現(xiàn)新的影響因素，產(chǎn)生建筑工程風(fēng)險(xiǎn)。這就需要我們高度重視建筑工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作，時(shí)刻準(zhǔn)備處理突發(fā)狀況。其次是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率存在不確定性，針對(duì)這個(gè)問題我們可以發(fā)揮主觀能動(dòng)性，總結(jié)、歸納出不同類別風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律，以此作為制定解決措施的依據(jù)。同時(shí)，由于同一事物在不同的發(fā)展階段上有不同的矛盾，風(fēng)險(xiǎn)在具體施工的不同階段也是可變的，這就要求我們做到具體情況具體分析，針對(duì)具體風(fēng)險(xiǎn)在不同階段的不同特點(diǎn)制定科學(xué)合理的解決措施。

摘要：伴隨著高校數(shù)量的逐步增多，與之相關(guān)的建筑工程招投標(biāo)工作備受關(guān)注，因項(xiàng)目規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使得施工過(guò)程變得日趨復(fù)雜，建筑業(yè)的多種風(fēng)險(xiǎn)問題給高校建設(shè)帶來(lái)了負(fù)面的影響。本文將從高校建設(shè)角度展開分析，明確招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理的細(xì)節(jié)問題，通過(guò)了解其重要意義，判斷應(yīng)該采取的科學(xué)方案。

關(guān)鍵詞：高校建設(shè)；建筑工程；招投標(biāo)；風(fēng)險(xiǎn)管理

現(xiàn)階段，高校建設(shè)的進(jìn)程備受矚目，原因是眾高校接收的學(xué)生數(shù)量呈現(xiàn)出穩(wěn)步增加的趨勢(shì)，因此需要重視高校建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，為莘莘學(xué)子的成長(zhǎng)保駕護(hù)航。建筑工程的招投標(biāo)是至關(guān)重要的階段，其在我國(guó)不斷的被完善起來(lái)，但是還是存有不足之處，體現(xiàn)出較多的風(fēng)險(xiǎn)問題，因此需要格外的重視風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)的強(qiáng)化，保證積極的落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理的具體對(duì)策【1】。

一、建筑工程招投標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)管理作用分析

建筑工程在正式施工前需要進(jìn)行最基本的招投標(biāo)工作，高校根據(jù)自身的實(shí)際情況設(shè)定出相應(yīng)的參數(shù)信息進(jìn)行招標(biāo)，不同的建設(shè)單位依照公布的招標(biāo)信息和自身的水平加以分析，開始進(jìn)行投標(biāo)。通過(guò)積極的落實(shí)此項(xiàng)工作的風(fēng)險(xiǎn)管理，能夠保證項(xiàng)目的質(zhì)量得以維護(hù)。在項(xiàng)目建設(shè)階段，建筑工程招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理工作能夠讓資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，保證資源的實(shí)際利用率穩(wěn)步提升。同時(shí)又能適當(dāng)?shù)目刂瞥杀?，保證完成高質(zhì)量的項(xiàng)目，對(duì)工程的數(shù)量及質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，促使建設(shè)目標(biāo)順利完成。

二、建筑工程招投標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)因素分析